Beiträge von Psychedelic

Normalerweise müßte er sich die Maßblätter für die Karosserie von Audi besorgen und mit dem Meterstab herumspringend, die ganzen Aufnahmepunkte abmessen ob sie verzogen sind.
Mit einem Montiereisen auch die ganzen wichtigen Lagerungen abhebeln, ob da irgend was gebrochen oder ausgeschlagen ist. Und so weiter...
So ne Kiste fahren ist als Aussage müll, was will er da och feststellen außer das alles fertig ist, selbst wenn er damit noch 10m über den Hof eiern könnte. So ein perfektes Popometer hat niemand.

Wäre mal interessant, einen Einblick in den Bericht zu erhalten.

Siehst ja, wenn der Wagen repariert ist und er danach nicht mehr in der Spur bleibt, beim Bremsen in eine Richtung zieht oder die Reifen sich merkwürdig abfahren, ist noch was verbogen was man nicht mehr reparieren kann.

Reparieren lassen wenn es Vollkasko ist ! Sofern es wirklich noch geht.

Hat der Gutachter sich den Wagen auch von unten auf einer Hebebühne angeschaut und auch das Maßband geschwungen ? Viele schauen ja nur grob einmal drauf, gehen rund herum und liefern ihren Bericht ab.
Ja, bin da immer etwas skeptisch bei den Leuten, da ich mitbekommen hab wer sich alles Gutachter nennen darf.

Bin heute beim Stöbern im Netz auf folgenden Artikel gestoßen.

http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachri…riemotoren.html

Demnach ist der VR6 anscheinend noch nicht komplett von der Liste im VAG-Konzern gestrichen. Wenn auch er doch etwas Zweckentfremdet wurde und kein KfZ mehr antreiben darf.

Grüße,
Psychedelic

du hast ja doch auch so riesige Bremsen verbaut, werden die wirklich so heiß das es schon im Grenzbereich zum Ableben geht ? Fahrst du viel Rundkursrennen, das so massive Bremsen brauchst ?

Es gibt im Zubehör so flexible Schläuche was für die Luftansaugung gerne verwendet werden. Mit den Teilen muüßte man sich da was zusammen basteln, was die Luft schön an die Bremsen bringt.
Andernfalls gibt es noch die Lösung mit Wasser zu Kühlen, wie es im Motorsport auch üblich ist. Der Serien Wischwassertank ist ja vom Volumen extrem groß, da könnte man eine zusätzliche Pumpe mit einbauen, was über den Kontakt vom Bremspedal gesteuert wird und dann das Wasser auf die Bremsen befördert. Wenn der Tank leer ist bekommst auch gleich im FIS angezeigt. Darfst dann natürlich nur noch reines Wasser einfüllen.
Was jedoch die Herren vom TÜV zu solchen Dingen sagen ist wieder eine andere Baustelle.

Grüße,
Psychedelic

Beim aufgeladenen Motor gibt es ja noch die Kühlung der Ladeluft, da macht die Ansaugung von etwas wärmerer Luft weniger dramatisch einen Leistungsverlust.
Unser Sauger kann seine frische Luft nicht herunterkühlen, dadurch senkt jedes zusätzliche Grad an Lufttemperatur den Liefergrad und somit die Leistung. Das Nadelöhr liegt momanten noch immer am Durchgang durch den Schloßträger.

Vermute das die Gitter eher den Nutzen haben, die Durchströmung der Ladeluftkühler zu verbessern.

Danke Euch !

Wie äußert sich das Abfallen auf die Leerlaufdrehzahl ? Fällt er sauber ab, oder schüttelt er sich dabei ? Schüttelt er sich auch im Standgas ?
Normal müßte er ganz gleichmäßig laufen, man hört nur das Ticken der Einspritzventile.

Ob er irgendwo Falschluft anzieht kannst mit Bremsenreiniger gut testen. Wenn er Den an der Stelle wo er Falschluft ansaugt mit anschnüffelt hörst das sofort, das die Drehzahl kurz hoch geht, wenn er den Bremsenreiniger verbrennt.
Ist eine alte gängige Methode, damit machst nichts kaputt, außer das es bei lackierten Gegenständen im Motorraum eventuell die Farbe abwäscht.

Grüße,
Psychedelic

War letzten Sonntag im Gelände spielen. Vom Wetter her war es so heiß das ich in der waschanlage erst mich und dann das auto abgeduscht hatte.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
gut zu hören das keiner Person was passiert ist ! Warte erstmal ab was der Gutachter spricht und dann was die Versicherung dazu für ein Statement abgibt.
Sollten die Aufnahmen am Rahmen und der Rahmen selbst nicht deformiert sein, kann man den Wagen wieder flott machen. Schaut jetzt auf dem Foto nicht so extram dramatisch aus.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
die Klameern kannst mit einem großen Schraubendreher heraushebeln, die halten nur die Beläge in Position, damit sie nicht herumeiern und Rumpelgeräusche verursachen.
Die Bremssättel kannst auch demontieren, sind mit zei Bolzen die mit Gummikappen abgedeckt sind montiert. Gummikappen rausnehmen und mit einem Troxschlüssel die Bolzen komplett herausdrehen, die sind nicht fest angezogen, da es ja ein Schwimmsattel ist. Danach jedoch unbedingt wieder Schraubenfest auf die Gewinde der Bolzen geben, wenn sie wieder eindrehst. Der Anzugsdrehmoment liegt bei ca. 30-35 Nm.

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
schau mal ob das Getriebe von unten ölverschmiert ist. Könnte sein das etwas zu wenig Öl im DSG ist.
Seit dem ich bei meinem Handschalter das GEtriebeöl gewechselt hab und auch etwas mehr Öl rein hab als rein gehört, sind die Geräusche weg.

Grüße,
Psychedelic

Bin ich auf jeden Fall mit dabei !

Hallo,
sollte es das Gutachten wirklich für exakt die Haube geben was du hast, farg doch nochmal höflich an, ob die das Gutachten käuflich erwerben kannst. Ist nunmal so das die Firmen viel Geld für die Erstellung des Gutachtens ausgeben und sie daher auch nur mit Ihren vertriebenen Teilen beilegen. Da die Haube ja über eine andere Quelle bekommen hast und es wenn es exat diese Haube ist, sollte die Firma sicherlich über einen kleinen Obulus dir das Gutachten aushändigen können.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von wsh

Warum dreht ihr die Mucke immer bis Anschlag rein? Da geht die ganze Dynamik in die Knie... Was ich an die Amps schicke ist wieder was anderes...

Ja, das war auch immer mein Erfolgsrezept, hatten sich viele immer gewundert warum es bei mir so schön klingt.

Beim DSG kann ein Ruckeln und Zubbeln in den Schaltpfasen sehr wohl vom Öl kommen ! Wenn das Öl nicht mehr das fitteste ist, funktionieren die Hydraulikteile nicht mehr sauber, gerade wenn Wassereintrag vorhanden ist, z.B. durch Kondenswasser.
Das DSG-Öl ist ja auch eher ein Kompromiss zwischen Hydrauliköl und Getriebeschmieröl, kein Einbereichsspezialist der sich voll austoben kann. Würde man z.B. das Haldexöl reinkippen, da man sagt..... sind ja nur zwei Lamellenkupplungen und ne Ölpumpe wie in der Haldexkupplung.... fehlt es dann wohl sicherlich an der ausreichenden Schmierung der Zahnräder und Wellenlager. Anders wiederum würde ein Getriebeöl ins Schwitzen kommen, wenn es durch die Hydraulik vom DSG gepresst wird.

Grüße,
Psychedelic

@ Audifan 3.0 V6
Für einen Ferrarimotor gibt es Zündkerzen mit einem kälteren Wärmewert, was bei unserem Motor passen, ich weiß jetzt nur momentan gerade nicht die Bezeichnung. Da rate ich dir dazu beim Gasbetrieb !

Grüße,
Psychedelic

Hallo geckogmbh,
wie man auf dem Foto schon sieht, ist das PU-Lager zweiteilig. Einfach eine Hälfte oben und eine unten einsetzten, dann die Buchse durchtreiben, fertig.
Mußt aber an dem kleinen schwarzen Metallstreifen vom Halter ein größeres Loch bohren, damit es um die Buchse passt.
Wenn das Lager von Powerflex kaufst ist eine Einbauanleitung mit dabei. Ich glaub nen 15mm Loch mußte bohren.

Hatte das Lager letzte Woche eingebaut.

Grüße,
Psychedelic

Na Mahlzeit ! Da kannst ja auch gleich ohne Luftfilter fahren, das macht dann auch nimmer viel Unterschied.