ich sehe immernoch den großen Unterschied wie die Drehzahl abfällt nach einem Gasstoß beim 4er R und unserem. Bei uns ist das so schlagartig, während beim 4er es verzögert abtourt und somit dieses blubbern entsteht. Glaube nicht das das am Auspuff liegt, ich denke der 4er R ist da etwas anders von der Software her.
Da müßte man vielleicht mal Zoran fragen obs da Unterschiede gibt.
Ansonsten kein Plan.
Ich galube nicht das du das brabbeln beim abtouren so hin bekommst wie beim 4er R. Das scheint mir ne Software Sache zu sein.
ich bezweifle das der jetztige RS Motor mit 480PS kommen wird, die Fahrbarkeit würde durch das Verhältnis von relativ kleinem Hubraum und dem dann notwendigen großem Lader sehr leiden.
Die alten 5Zylinder Turbos welche mit großen ladern Richtung 500PS gepusht werden, sprechen unter 5000U/min kaum an.
Durch Fortschritt und etwas mehr Hubraum jetzt beim neuen, würde ich das Loch bis ca.4000 U/min schätzen.
Das kannste keinem antun.
keine Ahnung. S3 AGA ohne MSD geht jedenfalls gar nicht, das hatte ich schon ausprobiert. Viel zu laut.
Tja, der R fährt ohne rum Else. Vielleicht nochmal bei BBK fragen wie sich das verändern würde, die kennen doch ihre Anlagen am R.
Oder besser gesagt, ja mach es 
Hier mal die Unterschiede zwischen 5er R, TT und unserem A3.
Der R hat Rohre, der TT einen und unser Dicker hat 2 VSD.
Schön sehen die Kotis aus, das erste Bild war wirklich etwas ungünstig von der Perspektive. So sehen die doch sehr sehr gut aus.
Sind auf jeden Fall ne Überlegung wert, irgendwie muß ich ja meine 20er ja auch unter kriegen.
Bleibt das jetzt deine fahrhöhe?
Supi Hannes, dann mach mal die ganze Speicherkarte voll mit Pics von den Kotis. Da haben hier einige Interesse dran das mal aus dieversen Blickwinkeln zu sehen, obs wirklich harmonisch wirkt oder doch vielleicht zu fett im Vergleich zu hinten.
5er R mit komplett F-Town
http://www.youtube.com/watch?v=gCI608oF02I
4er R mit F-Town ab Kat
http://www.youtube.com/watch?v=nH_rN-NXoU4
Beetle RSI
http://www.youtube.com/watch?v=rCR_QTmEesE
Für meinen Geschmack ganz klar der Beetle vorne, der 5er R trotz dem Komplettprogramm nur auf dem letzten Platz.
man hört aber bauch ganz deutlich den unterschied beim abtouren, der 5er macht das relativ schlagartig währende 4er und beetle das eher verzögert und sanft machen und genau da blubbern und fauchen die so.
warum es da untersciede beim abtouren gibt weiß ich nicht, vielleicht eine software sache
Scheint mein Ohr ja doch noch zu funktionieren.
Dem Ver R fehlen die beiden kleinen VSD vor dem Y-Stück die unser A3 hat. Obs daran liegt kann ich nicht sagen.
Aber ich verstehe deine Frage.
Der 4er R und der Beetle RSI haben den schönsten Klang aller Modelle mit dem 3.2er VR6.
Deswegen klinke ich mich jetzt hier raus. Ich habe schon seit jahren in meinem privaten Umfeld mit aufgeladenen AUDI 5 Zylinder Motoren zu tun und höre bei dem ersten Video ganz klar wieder so ein Klangbild.
Die Sache ist für mich eindeutig. Noch klarer wirds für mich wenn ich mich frage ob ich dort einen reihen 4 zylinder und oder einen VR6 höre und das kann ich ganz klar verneinen.
ich bin jetzt raus und jeder solls für sich entscheiden.
es tut mir leid wenn ich dir da jetzt auf den schlips treten muß, aber wenn du da einen 5 Zylinder nicht hörst, dann hast du keine Ahnung wie seich einer anhört.
Das ist doch ganz klar zu hören. Eindeutiger gehts nicht.
Tut mir leid das sagen zu müssen, aber es ist so.
Ganz klar das Klangbild eines reihenfünfers mit Aufladung
Was gibts denn da nicht zu hören??
Wer da nicht das Klangbild eines 5 Zylinders hört, dem kann man nicht mehr helfen.
Also eindeutiger gehts nicht.
Er fährt wirklich.
Endlich auch der akustische Beweis das da ein 5 zylinder arbeitet
Ich wär für nen LC Start 
das war eigentlich ironisch gemeint das die RS-Klammern dabei waren, die hab ich selbst gemacht 
Meine 10 Klammern sind heute auch gekommen, da waren doch tatsächlich 2 RS-Klammern dabei. Unglaublich
Sieht ja schon mal fein aus, mehr Bilder bitte davon aus verschiedenen lagen und auch wenn die Räder eingeschlagen sind.
