Für den A3 5 Türer passt am besten die AGA vom S3 3 Türer. Sofern du eine normale Heckschürze hast und keine S-Line oder ähnliches.
Grund: Die Heckschürze des S3 ist etwas länger, asl die des normalen A3, sodass auch die Endrohre etwas länger sein müssen.
Gruss Jürgen
Zum Thema ABT sag ich nur mal kurz etwas.
Ich habe einen A4 3.0 TDI mit ABT Chip gekauft. Der Händler (einziger offizieller Abt Stützpunkt in der Schweiz) hat mir diese Tuning beim Kauf allerdings verschwiegen. Es wurde dann erst bemerkt, als ich bei CustomChips (Zoran) war und dieser nicht gleich in das Steuergerät gelangen konnte. Offenbar wurde vorher bereits erfolglos versucht den original Zustand wieder herzustellen.
Am Fahrverhalten bzw. der Leistung habe ich es vor dem Kauf nicht bemerkt, obwohl ich ca 7 verschiedene 3.0 TDI gefahren bin. Von daher kann ich keinen spürbaren Unterschied zur Serie bestätigen.
Als dann allerdings endlich die ABT Software entfernt und die von Zoran aufgespielt war, wurde der Unterschied deutlich.
Mein Fazit: ABT, nein Danke.
Gruss Jürgen
Hi,
die Felgen sollten passen. Wenn ja, dann sind nur relativ geringe Anpassungen notwendig.
Aber die 235er könnten Probleme machen. Je nach Motor/Getriebe, Tüv-Prüfer usw.
Erzähl mal, welchen Motor und welches Getreibe du hast.
Gruss Jürgen
Na dann auch offiziell: Herzlich Wilkommen.
Wenn du schon länger hier mitliest, kennst du dich ja schon etwas aus. Bei Fragen wird dir hier sicher schnell und kompetent geholfen, aber auch dass weisst du ja schon. Und auch den Chat hast du ja schon gefunden, was soll man da noch erzählen.
Gruss Jürgen
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass 8.5x19 et 35 auch schon mit dem serien S-Line Fahrwerk schleift. Und zwar auf beiden Seiten, also kann es auch nicht am Achsversatz liegen.
Gruss Jürgen
Vielleicht hat der neue RS4 ja wenigstens die 420 PS, die beim Vorgänger versprochen waren. Ich finde es ist ein schönes Auto, aber der Motor ist nicht mehr zeitgemäss.
Aber zum Glück stellt sich für mich die Frage nach einem neuen RS4 ja nicht. 
Gruss Jürgen
War ein Schreibfehler, habe es geändert. Natürlich war 100% geschlossen gemeint.
50:50 ist somit nur der maximale Wert der Drehmomentverteilung in einem definierten Zustand, bei dem auf den Regelalgorithmen basierend
die ideale Verteilung auf beide Achsen gleichermaßen erfolgt.
Und das habe ich ja gemeint. Das bei 0 Traktion an der Vorderachse die Kraft an die Hinterachse geleitet wird ist ja klar, sonst kähme man ja nicht voran. Ich wollte ja eigentlich auch nur zum Ausdruck bringen, dass unter normalen Umständen nicht mehr als 50% der Kraft an die Hinterachse geleitet wird.
Gruss Jürgen
Grosse Frage, was kann eine Haldex wohl übertragen? 50% von 100% Antriebskraft. Was soll ich den sonst meinen?
Wenn die Haldex 100% geschlossen ist, oder 100% arbeitet, überträgt sie 50% der Antriebskraft auf die Hinterachse, sodass eine 50 : 50 Verteilung entsteht. Wäre das so besser?
Zumindest ist es das, was ich immer gelsen habe zu diesem Thema. Nicht nur beim A3, Haldex werden/wurden ja auch bei anderen Herstellern verbaut. z.B.: BMW, nur da ist eben die Haldex für die Vorderachse zuständig.
Gruss Jürgen
Also, erst mal ruhig bleiben.
Bei Kurzstrecken in Verbindung mit den aktuell sehr niedrigen Temperaturen kann solcher gelb-brauner Schleim entstehen und auch der Kühlwasserstand niedriger sein als normal. Ist beim Auto meines Kollegen im Moment auch so. Schau dir mal den Öldeckel vor und nach einer längeren Fahrt an. Nach z.B. 200km Autobahn sollte der Schleim eigentlich weg sein, oder zumindest wesentlich weniger.
Gruss Jürgen
Bei der Haldex im A3 ist hinten maximal 50% möglich. Egal ob A, S oder RS.
Gruss Jürgen
He He,
sind von meiner Frau selbst gemacht. Willst du dich wirklich mit ihr anlegen 
?
Gruss Jürgen
So, ich hatte heute lecker Flammkuchen. Und musste dazu nichtmal aus dem Haus.
Gruss Jürgen
Ja, die Farbe von dem M3 gefällt mir auch sehr gut.
Gruss Jürgen
Ich denke, dass man nicht davon ausgehen kann, dass der Otto-Normal-Fahrer weiss, dass er bei der Vmax noch x% von der LI abziehen muss. Wenn auf dem Reifen steht bis X km/h zugelassen und bis Y kg, dann sollten die Reifenhersteller da ihre Toleranzen bereits eingerechnet haben.
Das mit der maxialen Achslast, kann bei den geringen Zuladungen (A3 3.2 = 560kg) schnell mal passieren.
Gruss Jürgen
Ich denke auch in Zorans Interesse wäre hier die PN der Veröffentlichung vorzuziehen.
Gruss Jürgen
Man sollte ihn unterstützen.
1 Samstag Arbeitseinsatz der NWT-Fans
Also ich wäre dabei.
Gruss Jürgen
Ja, 9 Zoll ist zu Breit. Und bei ET 45 ist auch nicht 100% sicher, dass man garnichts machen muss.
Gruss Jürgen
Hi,
also die 20 Zoll sind nicht das Problem. Aber die Breite der Felge und die ET machen hier Ärger. Das maximale, was ohne Bearbeiten geht ist eine Felgenbreite von 8,5 Zoll und ET 45.
Alles was breiter wird oder weiter raus steht (ET 29) wird nur mit Umbauarbeiten zu machen sein.
Die Felgen mit ET 29 sind fast immer von RS Modellen und die haben ja wesentlich breitere Kotflügel bzw Radhäuser.
Gruss Jürgen
Ich weiss nicht ob man es unbedingt muss, aber im Steuergerät ist codiert, welches Lenkrad verbaut ist. Da gibt es ja viele Möglichkeiten. Und wenn man schon umbaut, würde ich das auch umcodieren. Dauert ja nur wenige Sekunden, wenn man eh VCDS dran hat.
Gruss Jürgen
Ja,
kann man problemlos per VCDS codieren. Du musst dann sowieso von 4 auf 3 Speichen umcodieren.
Gruss Jürgen
