Beiträge von Race-Hugo

Scheinwerfer, bei ner Seitenansicht ?
Ausserdem zu viele Details machen das Logo unübersichtlich (und teurer).
Frank

Habe gestern, nach 13 Tagen, meinen Dietz 1217 "kostenlos repariert" wieder erhalten. Ich ärgere mich nur ein wenig über die laufzeit. 299 Euronen kostet das Teil und dann 13 Tage auf Garantieanspruch warten.
Eingebaut - und es funzt. Das Bild leider nur im Stand.
Jetzt wären rein theoretisch nochmals 207,- Ö fällig um bei der Fahrt sehen zu können.
Da muss es doch was anderes geben ?!
Frank

Jau, V 8.1 ist z.Z. auch mein Favorit.

... oder gleich was vernünftiges:

horn

Na denn entspann dich mal schön.

Frank

... und ich dachte schon ich hätt was verpasst.
Bei uns, im Harz gibts auch nen Boxberg. Aber leider ohne Testtrecke.

Eine Nabelklemme (z.B. aus dem Krankenhaus) tut es auch. :o
Frank

Zitat

Original geschrieben von Klaschi
...
Es ist sehr schwierig das ganze ohne Zerstörung des SW hinzubekommen.
...

Und wie geht es ? Mit Heizluft ?

Habe noch zwei Bi-Xenon Linsen, die könnten passen.

Habe mich bisher nur nicht getraut, die Scheinwerfer auf zu machen.

Frank

Beschleunigung/Vorbeifahrt 3.2 SB (~400 KB)
Vorbeifahrt mit ca 200 (315 KB)
Drift (WMV 706KB)

Frank

Gut, dass die das beim SB anscheinend in den Griff bekommen haben.
Ich habe keine Probleme beim Tanken.

:p

Alles Gute zum "Neuen" und viel Spaß damit.

Hallo
nachfolgend die in meiner Sportbacke verbauten Steuergeräte.
Zum vergleichen vielleicht ganz interessant.

Addresse 01: Motorelektronik
Protokoll: CAN
Steuergerät: 022 906 032 GJ
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1G 7000
Codierung: 0000178
Shop #: WSC 06314

Addresse 02: Getriebeelektronik
Protokoll: CAN
Steuergerät: 02E 300 046 D
Bauteil: GSG DSG 0632
Codierung: 0000020
Shop #: WSC 06314

Addresse 03: Bremsenelektr.
Protokoll: CAN
Steuergerät: 1K0 907 379 E
Bauteil: ESP ALLRAD MK60 0104
Codierung: 0004744
Shop #: WSC 06435

Addresse 08: Climatronic
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 820 043 G
Bauteil: KlimavollautomatH13 0150
Codierung: 0196608
Shop #: WSC 06314

Addresse 09: elektr. Lastmodul.
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 907 279 C
Bauteil: Bordnetz-SG H34 0301
Codierung: E18E5F139414100000160000160000000000FE0F5C
Shop #: WSC 06314

Addresse 15-Airbags überspringen

Addresse 16: Multifunkt. Lenkr.
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 953 549 A
Bauteil: Lenksäulenmodul H14 0010
Codierung: 0012142
Shop #: WSC 06314

Addresse 17: Schalttafeleinsatz
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 920 930 P
Bauteil: KOMBIINSTR. VDO H73 0300
Codierung: 0001043
Shop #: WSC 44822

Addresse 19: CAN Gateway
Protokoll: CAN
Steuergerät: 1K0 907 530 D
Bauteil: Gateway H08 0100
Codierung: FF3F474A072102
Shop #: WSC 06314

Addresse 22: Allrad-einheit
Protokoll: CAN
Steuergerät: 1K0 907 554 A
Bauteil: HALDEX 4Motion 0105
Codierung: 0000001
Shop #: WSC 00000

Addresse 25: Wegfahrsicherung
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 920 930 P
Bauteil: KOMBIINSTR. VDO H73 0300
Codierung: 0000000
Shop #: WSC 00000

Addresse 37: Navigation
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 035 192
Bauteil: RNS-E BASIC EU H50 0100
Codierung: 0205115
Shop #: WSC 06435

Addresse 42: Türelektronik vo li
Protokoll: CAN
Steuergerät: 8P0 959 801 E
Bauteil: Tuersteuerger. H10 0030
Codierung: 0000048
Shop #: WSC 06314

Hallo @all,

heute bin ich das erste mal meine Sportbacke mit Anhänger gefahren.

Was soll ich euch schreiben, schon wieder Begeisterung pur.
Der Anhänger, ein Bootstrailer mit Boot, Gewicht ca. 1,6 t.
Ich habe ihn fast nicht bemerkt. Bei der Beschleunigung macht sich die 3,2l Maschiene erst richtig bemerkbar. Es ist der Hit.
Landstrasse, vor mir trödelt ein PKW mit 60, ich überlege erst ob ich mit den 1,2t hinten dran überholen soll, dann kurz bilker gesetzt und wau, der geht vorbei wie nichts.
Kein wedeln, kein rucken, drücken. Nur auf den Tacho muss man achten, auch mit Anhänger ist man schnell auf 100.
Dann auf die Bahn. Ups - 140. Das darf man doch nicht. Also schnell wieder auf die zulässige Geschwindigkeit.
Ich habe jetzt mit meiner Sportbacke rund 70 Betriebsstunden und 3000 km verbracht.
Mir sind bisher nur zwei Sachen negativ aufgefallen:
1. leichter Leistungsmangel im oberen Drehzahlbereich und
2. das schieben über die Vorderräder in schnellen, engen Kurven.
An sonsten, wie ich schon eingangs schrieb, - bin begeistert -.

Frank

Ja, bei den "alten" Geräten musste man das GALA-Signal kappen.
Bei dem RNS-E kommt das Signal über den CAN-Bus.
Audio habe ich jetzt direkt am RNS-E angeschlossen, und es funzt.

Hat einer ne Ahnung, was U14 R-1,-R2 bzw. U14 St DSP, CDC zu bedeuten hat?

Frank

Hat jemand ne Ahnung wie man wärend der Fahrt ein TV/Video-Bild bekommt ?

Ohne teures Dietz-Zubehör.

Frank

Sorry, aber war gestern noch mit dem RNS-E beschäftigt.
Wäre sonst gerne gekommen.
Aber freue mich für Dich, daß Du trotz dem einen schönen Tag hattest.
Frank

Habe gestern einen DVD-Player (ZENEC ZE-050DVD) in meiner Sportbacke verbaut.
An der Stelle im Handschuhfach wo sonst der CD-Wechsler sitzt.

Und mit dem 1217 Dietz-Interface am RNS-E verbunden.
Leider folgte zunächst erst einmal Ernüchterung der Vorfreude. Brummen auf dem rechten Audio-Kanal und leichte Streifen im Bild. Da alles vorschriftsmäßig angeschlossen war, testeten wir den Player am heimischen TV und mein Notebook am 1217.
Ergebnis: der 1217 hat ne Macke. Also den Adapter erstmal zum Händler zurückgebracht.
Nun heisst es warten, bis das "Teil" wiederkommt.

Fortsetzung folgt.
Frank

Lust hätte ich schon!
Aktuelle Preise?
Wer meldet wen, wie, wo an?
Frank

Vorsicht mit den Aussagen der Fa. Autokorbel !
... und den "Zweigstellen" in D (z.B. ML-Tuning).

Ich selbst habe keine guten Erfahrung mit denen gemacht.
Sehr kurz und bündig:
Lange E-Mail Korrespondenz, was an Chiptuning bei meinem MAN geht.
Korbel: Kein Problem. +45PS, +90Nm. Vertragshändler in D = ML-Tuning.
Ich fahre also zu ML; Ergebnis:
(E-Mail an ML und Korbel)
Ich bin sehr enttäuscht !!!
V max. - 14 Km/h, Verbrauch: + 7l/100 km, Beschleunigung und Durchzug: keine spürbare Veränderung.
Was habt ihr gemacht ?
Der Motor dreht nicht einmal in der 3. Fahrstufe aus.
Im oberen Drehzahlbereich herrscht ein absoluter Leistungsverlust.
Die Steigung am Kircheimer Dreieck: V max. 40 km/h, sonst 70 km/h.
Um es gleich vorweg zu nehmen; das Fahrzeug ist sonst schwerer beladen.
Auf ebener Bahn ohne großartig Wind war immer V max. 115-120 km/h möglich, nun max. 110, an leichten Gefällen: 130, nun 120. (Das mag evtl. mit dem geringeren Gewicht zu tun haben.)
Den unteren Drehzahlbereich kann ich bedingt durch den Drehmomentwandler des Automatikgetriebes nicht testen.
Der Drehzahlmesser schnellt immer erst über 2000 U/min. bevor etwas passiert.
Der Verbrauch der letzten ca. 1400 km im Schnitt: 29 l/100km, vorher 22 l/100km.
Von Reichshof bis Lindau ca. 32,4 l/100km.
Bewusst zur Dokumentation mit Tempomat gefahren: Autobahn (105 km/h) ca. 300 km und Bundesstrasse (90 km/h) ca. 50 km, ergab einen Verbrauch von ca. 25,3 l/100km. Strecke: Lindau (Bodensee) - Neunburg (Cham). Nachts, kaum Verkehr.
Des gleichen „Bleifuß“ 475 km Autobahn = 29,5 l/100km. Strecke: Neunburg (Cham) - Wolfshagen (Goslar). Fast durchgehend Vollgas
Auf meiner „Teststrecke“ (leichte Steigung, Punkt1 vorbeifahrt mit 40 km/h, P2 sonst 80 km/h, P3 sonst 100 km/h, P4 sonst 110 km/h)
Beschleunigung P1-P2 kein unterschied, P3 95km/h (-5), P4 knapp 100 km/h (-10).
Topspeed („Teststrecke“ zurück) : 116 km/h, sonst 130 (abgeregelt). Das sind 14 km/h weniger !
Ich bin die Strecke heute 4x gefahren.
Was nun ???
Frank

Ich war noch mal bei ML. Angeblich hatten sie den Fehler gefunden.
Wieder nichts. Letztlich habe ich den Originalzustand herstellen lassen,
und viel Geld und Zeit für diese Erfahrung investiert.
Frank
PS: Auf der Rechnung steht nur Chiptuning, ohne Leistungsangabe.
Somit keine Chance auf Regress.

... oder ganz einfach, und günstig per OBD.

Ist zwar nicht ganz so genau, aber geht doch, oder ?

Frank