Beiträge von Otis Wright

lass dich von den werkstätten und der kundenbetreuung - egal ob ingolstadt oder wolfsburg oder wo auch immer - nicht umterkriegen!
die erzählen viel mist wenn es darum geht kulanz- oder gewährleistungsansprüche abzuwimmeln. in der vergangenheit hat sich mehrfach rausgestellt, dass man mit nachdruck und sehr viel geduld und willensstärke immer eine lösung erreichen kann! siehe steuerketten, zweimassenschwungrad und scheinwerfer...

anfangs meinen alle, sie säßen am längeren hebel, aber jetzt haben sie sich die grube selbst schon zu tief gegraben. der 1,4er wurde schon zu oft verkauft und wie bei dir, kommen die meisten jetzt aus der garantie raus und haben 2x 30.000km long life öl gefahren.

wie der Prophet Para es vorher gesagt hatte, so langsam gehts richtig los

hier mal ne kleine information...

http://www.vialle.nl/fileadmin/user…i_2010_jan..pdf

mit gehackten konsolen kannst du online zocken! geht auch bei der xbox 360, allerdings können die das da irgendwie feststellen und bannen dann 1x pro jahr die console für jegliche art von netzwerk aktivität

Wie heißt es so schön?! "Wer hoch fliegt, fällt tief!" und normal heißt es auch "Aus Fehlern lernt man"

Leider scheint die VAG weiterhin tief fallen zu wollen. Doch diesmal ist das Loch, in das sie fallen, tiefer, da der 1,4l T(F)SI der so hoch gepriesene Wundermotor ist,
der in großen Mengen verkauft wurde.

ich denke ja
muss aber nochma nachfragen

ich kann in soweit was erzählen, in dem ich sage: Ohne Anwalt? Keine Chance!

muss mich jetzt mit dem autohaus in verbindung setzten, die wissen bescheid. der "befehl" zum austausch kam jetzt aus ingolstadt. das autohaus hat ja auch stur gestellt, daher musste es über "ganz oben" gehen.

die lpdi ist eine flüssig und direkt einspritzende anlage.
es gibt keinen verdampfer!

momentan ist damit nur der VAG 1,4l motor mit dem buchstaben CAX* umrüstbar. vorerst werden nur volumenmodelle dazu kommen. 2,0 tfsi und 1,8 tfsi werden wohl noch brauchen...

prinzipiell sind aber alle FSI umrüstbar. dauert noch etwas bis anere motoren kommen.

es wird direkt in den brennraum eingespritzt. benzin ist nicht mehr notwendig. im tank sitz eine pumpe, die das gas zur hochdruckpumpe im motorraum befördert.

hier mal ein paar bilder vom Passat 1,4 CAXA mit Vialle LPdi
http://www.gag-autogas.de/?seite=fahrzeu…=VW&tank=vialle

so, nach langer wartezeit ist nun endlich eine autogas anlage für direkteinspritzer auf dem markt.
die firma vialle aus holland hat eine anlage auf den markt gebracht, die sich LPdi nennt und die erste ist, die direkt in den brennraum einspritzt.
es werden die original ventile und hochdruckpumpe verwendet. es gibt eine zertifizierung nach R115.

die anlage ermöglicht einen reinen lpg betrieb, bei dem auch auf LPG gestartet wird. ein umschalten auf benzin ist selbstverständlich möglich.

im a3 2wd ist ein ca 60l großer tank möglich, bei dem man dann +- 50l wirklich betanken kann. der tank kommt in den kofferraum und der umschalter wird bei mir wohl in den aschenbecher kommen. der tankstutzen kommt unter den originalen deckel. stichwort: minianschluss.

das originale motorsteuergerät übernimmt weiterhin die steuerung der einspritzung, somit soll kein leistungsverlust wahrnehmbar sein.

in naher zukunft werde ich die anlage bei mir verbauen lassen. der umbau wird wohl von gag-autogas.de in herne durchgeführt, da diese schon seit langen erfahrungen damit gesammelt haben.

vorteil von lpg wird wohl auch der fehlende benzineintrag in das motoröl sein.

das ganze spiel ist endlich vorbei. SIEG! sag ich nur

bekomme wohl neue scheinwerfer

na dann werd ich auch mal die herkunft meines names verkünden

"Otis Wright" kommt aus der TV Serie "Prison Break" staffel 2. da heißt es so schön " On the third, look up for Otis Wright" als lincoln seinen sohn befreien will...
Otis -> Aufzugherstelller und Wright -> right -> rechts => soll heißen: warte auf den rechten aufzug, da sind wir drin und holen dich

Zitat von Paramedic_LU

Auch was zu Gasmotoren....

hehe, para, du denkst wirklich an alle

interessanter bericht und gut erklärt. jedoch geht es bei den gasmotoren ja eher um deponiegas und stationäre gasmotoren, die natürlich anderen belastungen und anderen
gasqualitäten ausgesetzt sind. jedoch denke ich, lässt sich das auch -wenn auch in anderen dimensionen- auf die relativ gute und gleichbleibende qualität des LPG übertragen.

Saure verbrennungs"abfälle" entstehen wohl immer. egal welchen kraftstoff man verbrennt. umso wichtiger ist die verwendung guten öls und der regelmäßige und rechtzeitige austausch.

sparsam ist gut
ich bin bei ca 7,5l/100km (8l laut BC) und fahr die meiste zeit mit tempomat 120 ...

wird wohl an den 225er reifen und der ganzen elektrik liegen (Sitzheizung, Klima usw)

aber glückwunsch und allzeit knitterfreie fahrt für dich und deinen golf !

ich würd nichts mit "fix it" verwenden.

das könnte für verwirrung sorgen. "to fix something" heißt nicht nur etwas befestigen, sondern auch etwas reparieren. man könnte also fälschlicher weise glauben, du möchtest mit deinem produkt etwas anderes in stand setzten.

edit:
der herr horch hat mich grad auf die idee gebracht, mal bei google nen latein übersetzter zu suchen
da hab ich "befestigen" eingetragen und es kamen einige interessante vorschläge raus, aber siehe selbts:
http://www.albertmartin.de/latein/?q=befestigen&con=0

du musst von VGA zu DVI und von DVI auf HDMI.
erstens:
http://www.amazon.de/DVI-VGA-Adapte…63926711&sr=8-4

zweitens:
http://www.amazon.de/Quality-HDMI-D…63926771&sr=1-1

alternativ kannst du sowas nehmen:
http://www.amazon.de/Adapter-Kabel-…e/dp/B001LMV5U0

und dann per s-video oder den coaxial video eingang rein.
dazu bräuchtest du noch ein klinke nach chinch für den ton...

ps:
ich dachte du hast noch nen alten röhren tv und jetzt kommste hier mit dem technisat flat mit twin dvb-s2 und hdd für 2.000€ an

soweit ich weiß muss man beim leasing nicht ll machen. man ist nur verantwortlich für die ordnungsgemäße wartung und die ist auch mit festintervall gegeben!

denke man sollte nach 1 jahr oder 15.000km das ll raus machen

hab ja den 1,4er mit 92kw und werde spätestens im märz (dann ist 1 jahr rum) das öl wechseln. bisher läuft er knappe 10.000km noch sehr rund, aber ich will es nicht drauf an kommen lasse ^^. aber der ölwechsel im abholraum würde bestimmt gut kommen davon hätt ich gern bilder / videos

kleine info für alle "gaser":

caxa und caxc können jetzt auf 100% lpg umgebaut werden. vialle hat die zulassung vom KBA erhalten. (lpg erzeugt weniger blow by :P)

nö, für arbeit bekommt der das net erstattet und weil er dir nichts schenkt verlangt er 25€ von dir...

den gibts schon seit ende sommer, aber der geht offiziell NUR für artikel aus dem AUDI ORIGINAL ZUBEHÖR. soll heißen: verschleißteile, arbeit usw geht damit net...

das was du in 2 monaten fährst, fahr ich in 12

wäre da ein diesel nicht angebracht ? ich denke mal, bei den vielen / langen fahrten wirst du nach 2 monaten den polo aufn schrott schicken und dir was anderes suchen. meiner meinung nach brauchst du 'nen richtigen kilometerfresser. was bequemes, größeres, mit min 80 oder 90ps. alles andere wird zur qual.

nun, das ist nicht ganz richtig.

ich hab den CAXC motor mit 125 PS und 200 Nm, der motor hat nur einen turbo, keinen kompressor. zudem unterscheidet er sich vom CAXA (122PS, 200Nm, ebenfalls nur turbo) durch eine andere software und evtl ein paar kleinigkeiten...

den caxc fährt man auch am sparsamsten, wenn man vorm turob bums schaltet, man fährt also ähnlich wie in einem diesel. (vom geräusch her ähnelt er im leerlauf auch einem diesel :P, wegen der hochdruckpumpe )

der leihwagen hatte knapp 3500km runter, da sollte das einfahren schon abgeschlossen sein. keine ahnung, wie sich der verbrauch erklären lässt, möglicherweise hängt es tatsächlich mit dem zuheizer zusammen.