Beiträge von Otis Wright

Um die Batterie ist noch so eine kleine Dichtung. Ist die noch i.O. ? Hab heut mal rein geschaut und da sammelt sich echt viel Dreck an. Staub Fusseln und sicher auch Schweiß von den Händen.

im VAS ist die codierung etwas "schwieriger", da dort nach den PR-Nummern codiert wird. Heißt, die muss erst rausgesucht werden (ist eigentlich kein Problem, aber wer es nie gemacht hat braucht halt lange dafür) und die Abrechnung läuft oft auf Stundenbasis. Und so Sachen wie die Transportverriegelung werden oft vergessen. Dann gibt's oft nen 2. Besuch. Ich würd direkt einen mit VCDS aufsuchen. Spart Ärger und ist preiswerter.

Zitat von coolhard

schau dir mal die HA Dämpfer genau an, die haben sehr wohl Gewinde

jetzt wo du es sagst. hast vollkommen recht. ist tatsächlich sowohl der dämpfer als auch die feder zu regulieren.

schau mal ins lexikon da steht's drin

hätt mich schon gewundert, wenn man an der HA durch den Teller die Vorspannung ändern würde. das geht da prinzipbedingt gar nicht, weil die eben nicht wie vorne vorgespannt wird. der Dämpfer an der HA ist auch nicht in der Höhe regulierbar.

ist doch egal welche farbe. hauptsache schwarz

und jetzt noch das passende Bett dazu

und was ist, wenn ich will, dass alle pötte im leerlauf mitlaufen? scheiß auf den verbrauch

bzgl zylinderabschaltung:
IMHO müsste das so realisiert werden wie die Start Stop Automatik.
In der Regel aktiv und bei bedarf abschaltbar. Allerdings sollte es dann so lange deaktiviert sein, bis ich es selbst wieder aktiviere. Gerne auch über ein Menü im BC oder so

Export Modell ?

ich weiß nicht, welche autos du dir angeschaut hast, aber ich hab bisher nur die 1,6er ohne matte gesehen. alle andern haben die drin.

oder die workshops durchsuchen.

lenkrad mit airbag wirst du hier nicht finden. wer nicht weiß wie es geht, sollte die finger davon lassen. so einfach wird das hier gehandhabt.

du kannst entweder mit einem Messschieber oder, besser noch, mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen den beiden Elektroden messen. Also dem "Bügel" und dem Zipfel in der Mitte der

Dreh halt den Hahn nicht voll auf

um Luft zu komprimieren wird Arbeit verrichtet. Ein Teil davon wird in Wärme umgewandelt und geht somit verloren. Eine 100% verlustfreie Mechanik gibt es nicht.

dension gateway

Zitat von pik

Davon ab hätte dieses plötzliche Mitteilungsbedürfnis jetzt welchen Bezug zu [...] dem Topic?

Ich frage mich schon länger, welchen Bezug deine plötzlichen Mitteilungsbedürfnisse zu den Themen haben. Es wäre vllt. von Vorteil, wenn du, im Sinne des Forenfriedens, deine Art und Weise, wie du hier auftrittst, etwas überdenken würdest.

Des Weiteren bitte ich dich, Kommentaren wie

Zitat von pik

Boah seid ihr schlecht

zukünftig zu unterlassen.

Offensichtlich hast du, im Gegensatz zu dem Eindruck, den du hier hinterlässt, einige Fragen bzgl. deines Autos, die du gerne beantwortet haben möchtest. Wenn du dir hier aber mehr Feinde als Freunde machst, sehen die Chancen, für eine hinreichende Beantwortung deiner Fragen sehr schlecht aus.

Das RNS ist genau so Plug and Play wie alles andere auch.

kalt und feucht ist nie gut für Elektronik.

Doppelseitiges Klebeband ist nicht immer für die temp Schwankungen ausgelegt. Das löst sich dann nach einiger zeit gerne. Also lieber direkt das richtige Band kaufen - falls es das gibt - oder anders befestigen.