Beiträge von Otis Wright

solltest du mit H Reifen schneller als 210 fahren und es passiert etwas, dannn hast du keinen Anspruch auf den Versicherungsschutz. In der heutigen Zeit ist die Ermittlung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit kein Problem mehr! Daher ist dabei Vorsicht geboten.

Wenn du Mercedes Original Reifen haben willst, dann kauf diese. Ich leg bei Traglast und Geschwindigkeitsindex immer großzügig was drauf, schaue auf das Produktionsdatum und nehme immer den "normalen" Reifen. Habe den Dunlop z.b. als 94 V für den Winter

du kannst dich am 3,2er und 1,4er Ölthread orientieren. Dazu benutzt du am besten die Suche. Da wirst du dann alles finden.
oder kurz gesagt: Addinol 5W40

Das wurde schon mal diskutiert.
Wegen der Haldex ist das nicht zwingend erforderlich. Es reicht also, wenn du nur 2 neue für hinten kaufst.
Bei einem Torsen Quattro ist das wiederum eine andere Sache.

Bei mir gibt's jetzt wohl Ultimate 102 für den gleichen Kurs wie Super 95

http://www.kfz-auskunft.de/autokennzeiche…ennzeichen.html

Happy Birthday, Zoran.

müssten die sein:
http://www.ebay.de/itm/Audi-Felge…8#ht_584wt_1378

Angaben zur TN und Durchmesser sind im Text enthalten.

ja die kostet immer noch 1700€ + Kleinscheiß + Einbau + Eintragung. Finde ich ein wenig viel für eine 304er Bremse.

die 312er bremse wird bei mehr als doppelter Leistung noch verbaut. Denke für den 1,6er FSI ist die mehr als nur ausreichend. Aber ich bin der letzte der dich vom Kauf einer K-Sport Bremse abhalten will.

wenn die Wand richtig feucht ist, sodass sich die Tapete schon löst, dann wirst du ggf. die Tapete entfernen müssen und dann die Wand mal ein paar Tage lang trocken legen müssen. Dazu empfiehlt sich ein elektrischer Luftentfeuchter (kleinere Geräte kosten nicht viel, größere kann man sich auch für ein paar Tage leihen).

wenn die Tapete noch normal klebt wie immer, würde ich erst das entfernen der Ursache und Wirkung inklusive überstreichen versuchen.

Bevor du viel Geld für die K-Sport Bremse ausgibst, bau doch lieber auf die "GTI" Bremse um.
Wenn du bereits 288er Scheiben verbaut hast, brauchst du nur 2 neue Sattelhalter für links und rechts (irgendwas um die 100Euronen) und 2 neue Scheiben (312mm). Der Sattel und der Rest sind identisch.
Alles andere lohnt IMHO nicht bei "Frauchens" Sportbacke mit 1,6l FSI. Die 16" Felgen kannst du dann noch problemlos fahren.

Ggf. sollte man dann der Liebsten noch zeigen, wie die Motorbremse funktioniert, damit man nicht alle 20- 30.000km neue Scheiben braucht

Das Fahrwerk haben bereits einige verbaut und bisher konnte ich nichts negatives darüber hören. Aber vllt. meldet sich noch jemand, der aus 1. Hand berichten kann.

Wenn die Wand nicht nass ist, reicht es aus, wenn du die Ursache beseitigst und den Schimmel mittels Schimmelentferner und mit der rauen Seite eines Küchenschwamms (den Schwamm bitte danach wegschmeißen :)) entfernst (ggf. 2-3 Durchgänge). Danach empfiehlt es sich, das ganze mal 1-2 Tage ablüften zu lassen und dann mit Wandfarbe drüber.

Zitat von gackes

Und meiner meinung nach Geht ihm obenraus ab ca. 180 die Luft bisschen aus.

Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum

also vom Turbolader kommt es sicher nicht, denn der ist im Grunde nur ein Rotor der sich durchgehend mit ein paar tausend Umdrehungen pro Minute dreht. Der bleibt nicht eifach mal so für einen Bruchteil einer Sekunde stehen.
Zudem glaube ich nicht, dass du auf Kulanz von Audi >härtere< Ventilfedern bekommen hast. Die waren im Neuzustand vllt. noch steifer als die Verbauten nach x tkm, aber Audi baut grundsätzlich auf Kulanz nur den selben Mist ein, den sie auch vorher schon drin hatten. Zudem weiß ich nicht was defekte Ventilfedern mit Zündaussetzern zu tuen haben sollen. Entweder die Ventile schließen wieder so wie sie sollen oder eben nicht. Das führt dann aber zu ganz anderen Problemen, wenn die Ventile mal unten "hängen" bleiben.

Hast du die Kerzen mal gewechselt? Neue Zündspulen in der Garantieaktion tauschen lassen?
Am besten du fährst mal zu jemandem mit VCDS und lässt das mal auslesen.

Der Vorteil von nur EINER Getriebevariante, in dem Fall: DSG, ist, dass es größere Stückzahlen gibt, welche in der Produktion zu niedrigeren Preisen führen. In Summe ist EINE einzige Getriebevariante günstiger (Entwicklung, Produktion) als zwei Verschiedene. Die Preise dürften demnach nicht großartig steigen, nur weil ein Automat verbaut wird. Was Audi (und die anderen Konzerne) dann schlussendlich machen, ist aber wieder eine andere Sache.

so muss das aussehen: http://www.autopflegeforum.eu/portal/index.p…iq-auspuff-quiq

Wintersport 4D:

Wintersport 3D:

Das Profil beim neuen ist komplett symmetrisch, wogegen das alte Profil zumindest in der Mitte asymmetrisch ist.
Jetzt bin ich nicht genug "Reifenprofi" um die Vor- und/oder Nachteile davon zu beurteilen, aber ich glaube, Asymmetrie hatte gewisse Vorteile grade bei Nässe. Ich kann mich da aber auch irren.

wie liegen dir preislich bei deinem Reifenhändler?

der Heizwert ist zwar im Bezug auf die Gewichtseinheit höher, jedoch nicht im Bezug auf das Volumen. Der theoretische Mehrverbrauch stellt sich meist auch in der Praxis ein. Ich hab 3 Autos mit LPG in Betrieb. Alle verbrauchen entsprechend der Theorie zwischen 20 und 25% mehr. Die Verdampfer sind entgegen dem echten DI etwas träger im Fahrverhalten. Sprich: Leistungsverlust.

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