Wie soll das funktionieren? Kupplung fliegen lassen?
beim HS: im Stand ESP aus, Kupplung treten, ggf Handbremse ziehen und Knopf halten (wenn man nicht auf ebener Strecke steht), Vollgas geben (hält die Drehzahl dann bei ~4000, ggf. Handbremse lösen, Kupplung kommen lassen
auch mit HS geht das, denn seit 07 oder so ( 
) haben die im Stand eine Drehzahlsperre bei ~4000. ESP auf Stufe 1 ausschalten und schon hat man mit dem HS den selben Spaß wie mit dem DSG.
Benutzten tu ich das vllt 3-4 mal im Jahr, weil es einfach Spaß macht.
ja genau. nur das es mit der zeit bei mir richtig intensiv geworden ist. ich mach bei Gelegenheit mal ein Bild.
mal was anderes:
habt ihr auch das Phänomen, dass die Reifen sich braun blau an der Flanke färben? Sieht extremst bescheiden aus. (Dunlop SP Sport Maxx) Und bei meinen Winterreifen (Dunlop Wintersport 3D) hab ich mittig einen dunklen "strich" entlang der Lauffläche trotz richtigem Reifendruck. Ist bei allen 4 Reifen der Fall. Ändert zwar nichts an den Fahreigenschaften auf allen Untergründen sieht aber komisch aus.
(Anfang des Jahres wurde meine Scheibe gewechselt). Zudem habe ich das Gefühl, dass es durch die neue Scheibe im Innenraum leiser geworden ist.
evtl hast du eine acoustic Scheibe verbaut bekommen. diese senkt Pegel im Innenraum gefühlt um die hälfte, so verspricht es die Werbung 
022109087C - VERSTELLER
Preis: 341,53 € incl. 19% Mwst.
NORA Rabattgruppe: 8
ist also nicht die Nockenwelle selbst 
dann musst du ein K-Sport nehmen. Das wird nicht härter, wenn man es tiefer schraubt.
du könntest in die Nuss an 3 Stellen etwas Klebeband kleben, damit du die Nuss über die 
"pressen" musst. Dann sollte die leicht zu entnehmen sein.
Die Hauptsache ist doch, dass es nur ein Blech und kein Personenschaden ist. Die Karren kann man reparieren und dann ist alles wieder wie neu.
Nimm die S-line Front
hätte mich aber auch gewundert, wenn die dem jetzt die Exeo Spiegel verpasst hätten und die Bilder vom Roten passen nicht zu dem Allroad oben.
so geht das aber nich' 
dann versuch ich es mal damit
Danke euch! Ich schmeiß noch ne virtuelle Runde 
@ Jürgen: die Prüfung war halb so wild 
lief alles optimal
warum nicht
"ATOMKRAFT! JA BITTE!" ??
was ist denn an dem Zeuch so besonderes, dass es vs. dem Marktführer im Profibereich diese hohen Preise rechtfertigt ???
was wäre denn der Marktführer ?
kommt drauf an wie der Zustand momentan ist.
Wenn der Lack schon ordentlich mitgenommen aussieht und viele Kratzer hat, gehst du am besten nach der Wäsche mit Reinigungsknete für den hartnäckigen Schmutz drüber. danach eine Politur um die Kratzer rauszupolieren. danach kannst du dich zwischen wachs und Versiegelung entscheiden. wachse sind i.d.r. weniger standfest als Versiegelungen und sehen eher weich - nass aus. Versiegelungen sehen da eher hart und glasartig . man muss also beim Wachs ggf. mehr Schichten auftragen und das auch häufiger wiederholen.
wenn du dich dabei an den namhaften Herstellern orientierst, kannst du eigentlich nichts falsch machen.
wenn du dir wegen Bordsteinschäden Gedanken machst, dann nimm das nächste mal lieber einen breiteren Reifen. der kann sich wenigstens nicht ablösen - egal bei welchen Bedingungen.
sieht für mich danach aus, dass das verwendete glühobst zu heiß wurde und sich die beschichtung verabschiedet hat. gebrannt hat da sicher nichts.
ich denke von audi wirst du nichts bekommen. du musst denen erst mal nachweisen, dass du immer das richtige leuchtmittel verwendet hast und dass die das auch eingebaut haben...
ist wieder mal ein Beweis dafür, dass das bei Audi keine Mechaniker mehr sind, sondern angelernte Vollpfosten, die nur Dienst nach Plan machen können und selbst das können die nicht richtig.
der Weg von San Francisco nach Sydney ist aber auch abenteuerlich 
