rechnerisch würde ein 7 Ohm widerstand reichen, wenn ich mich da jetzt nicht vertan habe.
P=U*I -> 21W=12V*I -> I = 1,75A
U=R*I -> 12V=R*1,75A ->R=6,857Ohm
Daher würd' ich es mit 8-10 Ohm 20 Watt probieren, oder vllt. sogar 25 Watt?
Was sagen die Profis dazu?
0,670€ / Liter bei mir 
Es wurde bisher noch nie unabhängig bewiesen, dass FlashLube so funktioniert, wie es soll.
Wenn du das Zeug drin hast, dann verwende es. Ist ja zum Glück nicht all zu teuer und so oft muss man auch nicht nach füllen. Wenn du es noch nicht verbaut hast, dann lass es bleiben, denn so richtig glaub ich auch nicht dran.
Mit der Prins VSI hast du sicher eine gute Anlage genommen, aber wie du bemerkt hast, liegt es hauptsächlich am Umrüster.
AFAIK ist der 3,2er egal mit welchem MKB absolut nicht 100%ig gasfest und die Ventilsitze sind nicht gehärtet. Daher würde ich das Gas zum alltäglichen Cruisen verwenden, wenn du es mal krachen lassen willst, nimmst du lieber Benzin.
Auch bei 100%ig gasfesten Motoren sollte man nicht zu lang an einem Stück volle Lotte fahren. Ab und an für ein paar km zum Testen was geht ist es aber möglich.
selbst der kann den Unterschied zwischen K03 und K04 nicht wettmachen ...
der ist sogar kleiner/kürzer als der Jetta
Das ist doch völlig normal. Ist das Selbe wie mit Milchkartons, Flaschen und sonstigen Behältern.
Schneidet man den Milchkarton an beiden Laschen auf, kommt die Milch nur so rausgeschossen und das relativ gleichmäßig.
Schneidet man nur eine Lasche auf, muss die Luft halt durch die selbe Öffnung rein aus der die Milch raus kommt. Dadurch pulsiert der Strahl dann so.
Ist dann 1:1 übertragbar auf Motor + Öl
Man könnte fast glauben, ihr habt noch nie was von FAudiQ.de gehört...
http://faudiq.de/v4/anleitung/interieur/hardware/147-55.html
-->
Armlehne (Oberteil)
Teilenummer: 8P0 864 245
Stoff --> 37,12€ / Leder --> 56,84€
Farben für Stoff:
8N5 --> indigoblau
8P3 --> soul (schwarz)
8P6 --> platin-hell (grau)
8Q4 --> toronne (beige)
Farben für Leder:
1BF --> soul (schwarz)
3HB --> amulettrot
4BJ --> toronne (beige)
5BK --> indigo (blau)
7BM --> platin-hell (grau)
was spricht denn gegen den ”originalen" Feuerlöscher von Audi?
schöner Wagen, aber das Radio, das geht mal gaaaaanich 
Allzeit gute Fahrt !
Festintervall ist das mindeste! Das LL wird dir nicht lange Freude bereiten.
kleiner Versprecher? "Vorne sind größere Reifen verbaut als hinten. Das sind ganze 10 ZENTIMETER" (1:43)
Ne, das geht auch so mit extra großer Schrift im Browser ganz gut. 
Du kannst anscheinend auch nicht lesen.
Echt traurig. Das ganze Forum scheint nur aus Analphabeten zu bestehen...
Ich lass mir doch nicht den Mund verbieten! Hier close zu machen wäre einfach mal sowas von Feige.
der Thread würde ja weiter erhalten bleiben und jeder könnte ihn lesen. Nur bring dieses blöde hin und her hier keinen weiter. Es ist durchaus richtig, über Probleme zu sprechen, aber hättest du von vorn herein richtig gehandelt, wären diese Probleme längst Vergangenheit.
Feige ist das Schließen dieses Threads IMHO nicht.
Wenn du jetzt erst in deinem Leben gemerkt hast, dass nicht alles rosig läuft, dann kann man dir leider auch nicht mehr helfen. Es kann immer etwas schief gehen. Aber früher oder später zahlt jeder halt mal Lehrgeld.
bringt doch keinen mehr weiter was hier die letzten Seiten steht...
so wie sich das bei mir im Selbsttest heraus gestellt hat, ist der 1,4er ein "Ölvernichter" der gerne nach spätestens 10.000km frisches Öl verlangt. Die Zeit ist da dann weniger das Problem als die reine Strecke. Wenn man also 10.000km im Jahr fährt, geht das mit dem Addinol im Tank relativ gut, behaupte ich jetzt mal.
Zum Nachlaufen lassen:
ICH hab die Öltemp. noch nie über 110°C gekriegt und da waren einige Volllastfahrten dabei. Dazu kommt dann der andere Kraftstoff, der laut einigen Aussagen sogar noch heißer verbrennen soll, das ist aber ein anderes Thema.
Auf dem Weg von der Autobahn nach Hause (ca 4-5km) geht die Öltemperatur meistens auf +/- 98°C zurück, wenn ich dem Wagen mal die Sporen gegeben habe. Lasse ich jetzt noch 1 - 2 Minuten nachlaufen, geht die Temperatur auf +/- 95°C Zurück. Dann erst stelle ich für gewöhnlich ab. Denn erst wenn die Öltemperatur im STAND auf einem Niveau bleibt, bedeutet das doch, dass der Turbo den größten Teil der Wärme schon abgegeben hat und nicht mehr glüht. Wenn die Temperatur des Öls wieder steigt, hat das weniger mit der Fahrsituation (Stillstand) als mit der Restwärme zu tun.
machbar ist es und nachher laufen die auch vernünftig, wenn man alles richtig macht. gibt ja genug, die schon einen andern Motor eingebaut haben. dass die basis ein diesel ist, erschwert es etwas, macht es aber nicht unmöglich.
muss halt alles zerlegt werden, tank intensiv gereinigt werden, pumpen, schläuche filter usw tauschen usw usw usw
der quattro ist nicht unbedingt notwendig. die edition 30 gti's fahren gechippt auch mit > 300ps rum und das geht alles, klar nie so gut wie mit haldex aber es geht.
Nimm lieber gleich den 3,6l Motor aus dem R36 oder den Motor aus dem S3/Golf R/ Golf GTI Edition 30 oder 35. Dann hast du wenigstens etwas, was sonst keiner hat.
AT Motoren gibt's häufig bei Ebay als Komplettsatz zum umbauen ink. aller Nebenaggregate. Da bist du preislich sicher je nach Zustand usw. in dem Preisrahmen den du bereits genannt hast.
Wenn du das aber in einer Werke einbauen lässt, bist du schnell bei einem höheren Preis.
und wofür hast du das NWT aufspielen lassen, wenn du eh auf turbo umbauen wolltest? wo ist denn da der sinn?
Nimm für LPG die normalen Kerzen die auch ab Werk rein kommen bzw. die originalen Ersatzteile die du beim Händler bekommst. Damit läuft die Karre am besten. Die Gas Kerzen bringen meistens nichts.
