Hi Leute, bin zufällig auf diesen Thread hier gestoßen, da ich mich auf für das NWT + DSG-Optimierung interessiere. Paderborn käme mir auch sehr entgegen, da ich doch auch recht weit weg vom Zoran wohne, nämlich mitten im Ruhrpott in Essen.
Zoran hat mir auf meine Anfrage hin gesagt, dass er auch einen Partner in Holland (35KM hinter Aachen) habe. Das wären 150 km von mir aus. Genauso weit wie Paderborn. Deshalb würde ich an einem Sammeltermin in Paderborn gerne teilnehmen 
VG
Stefan
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Paramedic_LU
Uff dann siehts düster aus. Kulanzmäßig is das schon sehr unterschiedlich was die Leute hier bekommen haben. Der Letzte Fall wurde heute gepostet wo es abgelehnt wurde aufgrund Service bei einem Nicht Audi-Partner
Was soll man da raten?
Verschweigen? Oder bei ner guten Werkstatt reparieren lassen? Ich denk die sind günstiger als Audi-Stundensätze.
Eine freie werkstatt die sich auf unsere Motoren spezialisiert könnte hier echt gut ausgelastet werden, wenn man sieht wieviel Leute betroffen sind?
Wie weit ist hilden von Dir?
Dort liess der junge Mann von VOX sein A3 in einer freien Werkstatt reparieren und war sehr zufrieden.
http://www.vox.de/495_4868.php?video_id=45669Den könnte ich fragen wo das war
Hilden ist nicht einmal 40 km von mir entfernt! Wenn du das tun würdest, wäre ich dir sehr dankbar!
Danke schonmal!
VG
Stefan
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Paramedic_LU
Der Motor muss da in der Regel raus. Es gibt Werkstätten, die machen das auch in eingebautem Zustand. Aber da hätt ich kein Vertrauen zu. In so ner verbauten Kiste kein kein normaler Mechaniker 100% genau Arbeiten. Das geht nur wenn der Motor raus ist.
Eventuell gibts hier Leute die einen Händler in der Ecke kennen. Mein nächster is in FFM.
Also ich hab bezüglich Geräuschen jetzt schon fast über 70 verschiedene Motoren mit Rasseln gehört, und die Geräusche sind für mich eindeutig einem defekten Kettentrieb zuzuordnen.
Dazu zählen nicht nur Leute aus dem Forum wie diese Liste zeigt. Ich bekomm viele Emails von Leuten die nicht im Forum sind, die mich um Rat fragen. Mit dem Thema befasse ich mich übrigens seit 2 Jahren.Die Liste ist noch nicht aktualisiert auf FEBRUAR 2009!!!
BDB eingesetzt von 7/03 - 8 /04, Produktionsdatum 30.06.04
- Para / 73233 km / 09-2003
- nitschi / 48000km /11-2004
- OrangeBud11 / 70000km / 01-2004
- Klaschi / 104000km / 03-2004
- surviman / ca.86000km / 03-2004
- .Q. / 44000km / 05-2004
- Miles / 70000km / 02-2004
- Nemesis / 48000km / 05-2004
- EinSteini / 43000km / 02-2004
- Ein A3 eines Autohändlers in FFM / 80000km / 04-2004
- Frank / 121000km / 10-2003
- T0bi / 39000 km / 03-2004
- butkins / 72000km / 12-2003
- bigm1980 / 37000 km / 04-2004
- chrisK / 52000 km / 03-2004
- coladu / 45000 km / 11-2003
- KV17 / 46000 km / 04-2004
- dillen / 44000 km / 04-2004 / Wagen in Spe
- Psychedelic /
- ELSE / 36000 km / 03-2004
- HEAVYquattro / 50000 km / 03-2004
- Audifan 3.0 V6 / 41000 km / 03-2004
- Sven / 82000 km / 08-2004
- MisterZ /
- Burger77 /
- UST / 63000km / 03-2004BMJ eingesetzt von 9/04 - 10/05
- ADM-DSG / 83000 km / 09-2005
- Flitzer / 61000 km / 01-2005
- Race-Hugo / 110000 km / 12-2004BUB eingesetzt von 11/05 - 05/07
andere Audi A3
1.6 FSI- Handballfreak / 25000 km / 06-2005
Zu den Messwertblöcken:
Hier zitiere ich einen Ausschnitt aus dem kommenden Bericht zum Thema, der bald fertig ist.2.9 Die Nockenwellenpositionssensoren
Im Leerlauf zeigen die Messwertblöcke 208 + 209 die Zuordnung der Kurbelwelle zur Nockenwelle für die Ein- und Auslassnockenwelle.Ist die obere Steuerkette zu stark gelängt, so werden werte von –8° KW unterschritten und liegen häufig bei –9° bis –10° KW.
Wird kein Wert angezeigt so ist auch in diesem Fall die Kette gelängt und muss getauscht werden.Hinterlegt werden die Werte jeweils in den Messwertblöcken.
Zusätzlich wird ein Code im Datenspeicher hinterlegt.Für die 1.Bank ist dies 17748
Für die 2.Bank ist dies 17755Dort wird jeweils hinterlegt dass der NW-Sensor/KW-Sensor eine falsche Zuordnung hat. Teils auch sporadisch.
Leider kann man sich bei der Diagnose nicht zu 100% auf die Anzeige der Sensoren verlassen. Es gibt Fälle von Steuerkettenlängung, bei denen ein Auslesen des Fehlerspeichers kein positives Ergebnis brachte. Der Motor jedoch rasselte und klackerte. Die manuelle Sichtprüfung zeigte deutlich falschstehende Steuernocken und somit verschobene Steuerzeiten.
Ich hoffe ich konnte helfen.
EDIT: Das Quietschen hat meiner Meinung nach nichts mit der Kette zu tun.
Im Kalten Zustand sind Geräusche lauter als in warmem.
dann wirst du mich wohl auch auf deiner Liste setzen müssen 
Ich hoffe mal, dass sich der bisherige Schaden in Grenzen halten wird.
Wie schaut es denn mit Kulanz von Audi aus? Wie ich Audi kenne, nehmen die sich wohl nichts davon an? Zumal ich die letzte Inspektion schon nicht mehr in der Vertragswerkstatt hab machen lassen.
ZitatOriginal geschrieben von Psychedelic
Die Ablagerungen auf dem NW-Versteller gefallen mir gar nicht.
Möcht erst gar nicht wissen wie die weiter unten aussehen, wenn die Sensoren raus schraubst.Grüße,
Psychedelic
kann man da was gegen machen? Irgend welche Zusätze vielleicht?
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Paramedic_LU
Also der Fall ist hier jetzt zu 100% Klar was die Ketten angeht.
Ich denk nicht dass sie reissen wird die obere Kette. Dennoch ist die Kette gelängt und womöglich die anderen Teile wie Kettenpanner beschädigt. Die Laufschienen werden eingegrabene Laufspuren besitzen da bin ich mir fast sicher.Also du kommst um eine Reparatur eigentlich nicht herum. Je früher desto besser.
Der Verknasterte Kettenkasten ist ein weiteres Indiz für früheren Longlife-Betrieb.
Ich würde jetzt erst mal eine gute werkstatt aufsuchen.
Hast Du noch Garantie oder sowas?
Die sollen die MWB 208 + 209 auslesen und die manuelle Sichtprüfung machen. Die werden dann auch das Quietschen finden.Wichtig:
Lass bei der Reparatur die Innenseiten ALLER Kettenkastenteile durch die werkstatt metallisch -blank putzen. Und lass das schriftlich im Auftrag niederschreiben. Vergessen die es, müssen sie auf eigene Kosten nachbessern. Dann ist der Schmodder an der Stelle schon mal weg
Garantie habe ich keine mehr 
Hab das Video ebenfalls bei uns ins TT-Forum gestellt und da gibt es vereinzelte TT-Fahrer mit der 1.8T-Maschine, die dieses Quitschen vom eigenen Motor kennen
Ja, dass kann sein, dass mein Vorbesitzer LongLife gefahren hat! Hab den TT mit knapp 30.000km übernommen.
Also die Geräusche sind ein typisches Indiz für eine gelängte Kette?
Und vermutest du einen Zusammenhang mit dem Quitschen? Weil heute morgen trat es nicht auf, aber da war der Motor auch noch kalt.
Abgesehen vom Quitschen läuft der Motor wesentlich ruiger und weicher, wenn er Betriebstemperatur hat.
Muss für diese Reparatur der Motor raus?
Gibt es in NRW einen Experten für diesen Motor? Zu Audi habe ich unlängst das Vertrauen verloren.
Was sagen mir die MWB 208 + 209?
Danke dir vielmals für deine Diagnose!
hier nochmal ein neues Video von heute morgen, wo das Quitschen nicht auftrat
Findet ihr das Kettenrasseln bedrohlich?
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Paramedic_LU
Bin mir eigentlich schon recht sicher. Diese typischen , harten, klackernden Anteile sind bei dir drin zu hören.
Hier einige Beispiele von den Geräuschen.
Defekter Kettentrieb, Beispiel 1
Defekter Kettentrieb, Beispiel 2
Defekter Kettentrieb, Beispiel 3
Defekter Kettentrieb, Beispiel 4Vergleich das mal mit Deinem Video.
Hier weitere Beispiele mit gleicher Aufnahmeposition. VOR + NACH Reparatur
Vor der Reparatur mit defektem Kettentrieb
Von Vorne
Seitlich
Über Motor
Im Radkasten
NACH der Reparatur
Von Vorne
Seitlich
Über Motor
Im Radkasten
Lass mal die Messwertblöcke 208 + 209 auslesen , und eine manuelle Sichtprüfung durchführen. Wenn Du zugang zu ner Hebebühne hast, kannst das auch selbst machen. Dann weiss man 100% wie es um den Motor steht
EDIT:
Auch wenn Klima aus ist, die Riemenscheibe dreht doch dann mit im Leerlauf, oder wird die ausgekuppelt?
werde um eine Sichtpürfung nicht umhin kommen Leider fällt mein TT in den betroffenen Produktionszeitraum vor Mitte 2004
ZitatOriginal geschrieben von Psychedelic
Hallo sTTefan,
ist recht schwer hier eine Ferndiagnose zu machen.
Klingt für mich, als ob ein Hilfsaggregat (Lichtmaschine, Klimakompressor, Servopumpe oder Wasserpumpe) die Geräusche produziert.
Sind die Geräusche Drehzahlabhängig !? Das würde es mehr bestätigen.Von Toyota die Carina3 hatte so ein nettes Geräusch Serienmäßig, wenn man bei geringer Drehzahl gelenkt hatte. Es war dort die Servopumpe die recht ungünstig gelagert war. Es wurde in den Forum immer liebevoll das Carina-Nebelhorn genannt.
GRüße,
Psychedelic
Die Servopumpe würde aber keine Geräusche im Stand verursachen, oder doch?
Klimaanlage war zum Zeitpunkt der Aufnahme aus!
bist du dir sicher mit dem Kettentrieb?
Ich meine, dass sich das in Wirklichkeit gar nicht so schlimm anhört! Ein wenig darf man die Kette doch hören, oder??
Wenn ich das Geräusch mit den Geräuschen von Motoren mit Kettenproblemen vergleiche, klingt meiner nicht ansatzweise so schlimm.
Schau morgen mal in den Kettenkasten.
Ich habe vor etwa 5000km den letzten Öwechsel gemacht. Der Öwechsel davor war etwa 10.000km her (also jetzt 15000)!
So, hab heute Nachmittag mal eine Aufnahme gemacht und online gestellt. Schaut euch das bitte mal an und schreibt eure Meinungen: Klick
Danke Stefan
ok, versuche mal, es am WE festzuhalten und melde mich dann noch einmal zu diesem Thema!
Soweit schon recht herzlichen Dank für eure Mühe!
ZitatOriginal geschrieben von Chris1985
Hi Stefan
Ist das Geräusch drehzahlabhängig?
gehts weg wenn du die Kupplung trittst?Ich hätte als erstes aufs Ausrücklager getippt. Aber das müsste dann eher im Bereich vom Getriebe zu hören sein.
es tritt eigentlich nur im Leerlauf auf! Kupplung hab ich keine, da DSG
ZitatOriginal geschrieben von Paramedic_LU
Hallo und Willkommen!
Was ist das für ein Quietschgeräusch?
Metallisch oder eher Kunststoff oder anderes Werkstoffgeräusch?
Ist es permanent oder nur sporadisch hörbar?Ist es im Leerlauf oder nur bei einer speziellen drehzahl.
Wäre es möglich ein Video zu machen?
Es ist sporadisch, aber wenn es da ist, im regelmäßigen Rhytmus. Etwa so, als ob irgendetwas bei jeder vollen Umdrehung quitschen würde. Würde es ehr als metallisches Quitschen beschreiben.
Klar, kann mal versuchen, es mit der Kamera festzuhalten.
Grüße
Stefan
Hallo A3-Freunde!
Ich komme aus dem TT-Lager und habe mich bei euch angemeldet, weil ich mir Tipps zu meinem Problem mit dem 3.2er erhoffe! Bei uns ist der 3.2er nicht so stark vertreten, geschweige denn, dass sich jemand mit den Problemen auskennt.
Habe mich schon in das Thema Steuerkette eingelesen und kann mit großer Sicherheit eine Steuerkettenlängung ausgrenzen. Es rasselt nichts, ruhiger Leerlauf, Fehlerspeicher ok… Alles wie es sein sollte, bis auf ein unschönes Geräusch!
Es handelt sich um ein Quitschen, etwa wie Rollen, die Trocken laufen. Ein Quitschen im regelmäßigen Rhythmus! Ohrenscheinlich kommt das Geräusch von den Nockenwellen. Es ist im Bereich vom Schriftzug „3.2 – V6“ am lautesten zu vernehmen, aber auch ganz deutlich in einem gewissen Abstand zum Auto zu hören. Man muss also nicht einmal lauschen, um es wahrzunehmen.
Kennt jemand dieses Problem? Gibt es Tipps, wo ich mit der Ursachenforschung beginnen soll?
Vielleicht hilft die Info: BJ 05/2004 DSG und derzeit ca. 53000km.
Ich danke euch schonmal für zahlreiche Tipps!
VG
Stefan
