woher hast du denn deine terminangaben?
bisher war es immer so, dass die angebe auf den plakaten (also 17-27.9.) die öffnungszeiten für die allgemeinheit waren.
vorher war ein tag (sollte also der 16.9. sein) für presse UND fachbesucher auf. da wurde kein unterschied gemacht.
möglichst platten mit zentrierung nehmen.
bedeutet folgendes:
bei einer platte ohne zentrierung, hast du eine einfache platte.
die felge wird daran mit den schrauben befestigt, die dann das ganze gewicht allein tragen. bei der montage kann es dabei passieren, dass das rad nicht 100% ig mittig sitzt und es zu vibrationen etc. kommt.
bei einer platte mit zentrierung ist die platte mit einer innenkante ausgerüstet, die genauso wie die originale narbe aussieht. das rad kommt also auf diese narbe und wird dann verschraubt. dadurch ist sichergestellt, dass alles richtig sitzt und die schrauben müssen auch weniger halten.
die originalnarbe ist ja 57,1.
wenn du jetzt platten verbaust, so brauchst du dort auch 57,1.
deine felgen haben 70. daher ist in den felgen ein (kunststoff)adapterring verbaut.
wenn du jetzt platten in 57,1 verbaust, ändert sich daran ja nichts. nur das rad kommt eben 10mm weiter raus.
du rufst da an und nennst denen das kennzeichen und den dir ja bekannten fahrer und fragst wo die versicherung läuft.
die sehen dann in ihrer datenbank versicherungsnehmer ist nicht dein bekannter und werden dir den halter bzw. versicherungsnehmer nennen.
nö ist kein problem.
zentralruf der autoversicherer ist das stichwort.
ich komme aus varel bei oldenburg.
sind also nur gut 2 stunden... 
aber immer noch besser als die treffen bei para...da unten an der kante 
ich hab das video sogar auf ner original audi dvd
teilenummer ist bei allen tfsi motoren identisch.
egal ob tt / gti / s3 usw.
nur der einbauort ist bei den "kleinen tfsi" am turbo und nicht wie beim "großen" tfsi am llk (siehe bild von ma-32)
nein absolut nicht.
ich erkläre mir das damit, dass dies ein schleichender prozess ist.
die leistung nimmt ja ganz langsam und über monate dauernd ab, da sich offensichtlich kleinste haarrisse bilden, die den druck nicht mehr 100% halten.
lösung gefunden
vielen dank an ma-32
mein s3 pop off hat die nummer
06F 145 710 C
im tts ist
06F 145 710 G
verbaut.
ich hab beide mal eben getauscht (3 torx schrauben) und mein s3 läuft wie gechipt zu sehen war an der membran allerdings nichts.
wie ich soeben rausgesucht habe, ist das pop off aus dem tts aber auch nicht das aktuellste.
dieses ist seit 01.04.2009
diese nummer:
06H 145 710 D für 42,48 inkl. steuer.
dieses werde ich dann mal morgen direkt bestellen 
Original geschrieben von MA-32
Hallo,
der TTS hat vor allen Dingen nicht mehr das fiese Membran Popoff drin sondern
ein neues was wesentlich länger hält.Letzte Woche noch aus einem S3 so Ding rausgezogen, der Wagen hatte mit
Tuning ca. 0,5 Bar zuwenig Ladedruck gemacht und fuhr sich Serie wie
getunt gleich.....Ich schick Dir ein Bild, dann siehst Du was ich mein.
Gruß
Markus
danke bild ist angekommen.
ich schau mir die sache morgen mal eben an und werd das mal probehalber eben vom tt reinbauen.
dann seh ich ja ob es einen unterschied macht und kann gleich ein neues bestellen.
Original geschrieben von matbold
Der entscheidende Faktor beim TT ist sein Gewicht. Der ist konsequent abgespeckt und wiregt deutlich weniger - das macht sich bemerkbar.
Dazu kommt eine andere AGA. Die ist sicher auch an den Mehr-PS beteiligt.
wie schon geschrieben wiegt der tt roadster auf kilo genauso viel wie der s3 lt. audi homepage.
und ja der tt hat eine andere aga, daher ja auch offiziell 7 ps mehr.
aber das alles kann nicht diesen "riesen" unterschied machen.
mein s3 steht gerade beim lacker und ich hab die gelegenheit genutzt den tts als roadster zu fahren. (beides handschalter)
bisher hatte ich nicht das gefühl, mit meinem s3 irgendwie langsam unterwegs zu sein, aber der tts ist deutlich schneller im durchzug.
egal in welchem gang, der tts geht "ganz anders zur sache"
beim s3 habe ich keinerlei fehler im speicher, kein ruckeln oder sonstwas, zieht sauber bis 265 lt. tacho hoch. verbrauch ist auch normal.
mein motor ist ja noch der "alte" BHZ, der neue ist ja der CDL mit Euro 5.
aber macht das einen solchen unterschied? subjektiv würde ich von 30 bis 40 ps unterschied ausgehen.
leergewicht ist lt. audi homepage aufs kilo identisch bei 1455 kg
der tts hat 245 reifen, der s3 225er
also sollte der s3 doch theoretisch sogar besser als der tts sein, da der rollwiederstand geringer ist?!?
hat jemand eine idee, waran dies liegen könnte?
- luftmassenmesser (kann man den irgendwie testen, vcds hab ich hier?)
- sonst irgendwelche ideen?
wir waren vor ein paar wochen hier:
http://www.familie-grad.de/
ist eine ferienwohnung, die eher ein ferienhaus ist.
unten ist küche, wohnzimmer mit sat tv, bad mit dusche und ein abstellraum.
oben zwei schlafzimmer, eins mit doppelbett, ein weiteres schalfzimmer mit doppelbett und einem extra bett, sowie ein weiteres badezimmer.
garage ist ebenfalls dabei.
das alles für 32 euro am tag.
selbst bettwäsche, handtücher und fahrräder sind im preis mit drin.
sehr schön und ruhig gelegen, alles top in schuss und sauber.
kann ich daher zu 100% empfehlen.
zum werk sinds gut 25 minuten
Original geschrieben von Paramedic_LU
Die sollen mir mal einen geben, dann teste ich den wie den Punto
zumindest dauert das lesen dann länger als deren tv bericht
irgendwie ein auto was die welt nicht braucht.
wieviel varianten von ein und dem selben auto soll es denn noch geben?
a4 limo
a4 avant
a4 bzw. a5 coupe
a4 bzw. a5 cabrio
a4 bzw. q5 geländeauto
a4 allroad pseudogelände
und jetzt noch so eine zwischenlösung?
wer hat noch ne lücke, wer will noch mal ???
schwachsinn... 
sorry doppelpost
Original geschrieben von Paramedic_LU
Also vom TT RS Test auf Vox eben versprach ich mir irgendwie mehr an Länge und Details
ja dachte ich auch.
ein paar mal die auspuffanlage hören lassen und mal im kreis auf einer kartbahn...
groß angekündigt und dann so ein 90 sekunden bericht... echt etwas arm...
Original geschrieben von olli190175
Zu den Vorführwagen:
Mein Freundlicher hat bereits zwei RS als Vorführwagen bestellt. Einen sepangblauen zum Fahren und einen ibisweißen für die Halle.
Eintreffen sollen sie in knapp drei Wochen.Gruß Olli
wo ist der händler denn? am besten name mit adresse
der focus rs ist seit längerem schon ausverkauft.
ja für jedes auto gibts einen andreren tacho.
hängt vom motor und teilweise auch vom getriebe sowie von modelljahr ab.
preise sind aber alle ziemlich identisch.
da bei dir keine birnen (led) defekt sind (sonst würden sie ja bei standlicht nicht leuchten) kann es entweder ein defekt im steuergerät (sitzt im kombi = austausch kombi) oder aber ein codierungsfehler sein.
die beleuchtung ist so einstellbar:
0 - Zeiger und Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
1 - Zeiger EIN, Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
2 - Zeiger AUS, Skalen EIN (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
3 - Zeiger und Skalen EIN (2. Dimmkennlinie - Kl.15 Ein / Kl.58 Aus)
4 - Zeiger und Skalen EIN (ohne 2. Dimmkennlinie - Kl. 15 / Kl. 58 Aus)
5 - Zeiger und Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
6 - Zeiger EIN, Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
7 - Zeiger AUS, Skalen EIN (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
8 - Zeiger und Skalen EIN (2. Dimmkennlinie - Kl.15 Ein / Kl.58 Aus)
9 - Zeiger und Skalen EIN (ohne 2. Dimmkennlinie - Kl. 15 / Kl. 58 Aus)
siehe hier:
http://de.openobd.org/audi/a3_8p.htm#17
von daher würde ich erstmal die codierung prüfen, bevor ich irgendwas austausche.
auf der seite findest du auch eine liste mit leuten die ein codierungsgerät haben nach plz sotiert.
