@ videoschrotti, alles Gute zum besonderen Festtag!
Beiträge von OsCaR32
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Hier Lesestoff zum Thema Bremsflüssigkeit:
Wie Bremsen verbessern?"Das Ansprechverhalten mit der ATE SL.6 DOT 4, ISO-Klasse 6
......... (Damaliger Link funktioniert nicht mehr)....
ist wesentlich schneller als das, was ich bisher serienmäßig bei Großserienprodukten kannte (Ausnahme vllt. Porsche, da ist das Ansprechen ähnlich schnell.)
Es bewirkt das schon öfters beschriebene Kopfnicken bei überraschend erzwungenen heftigen Bremsvorgängen.
Aber so effektiv, daß ich es nicht mehr missen möchte für selten vorkommende Situationen dieser Art:
Wie Bremsen verbessern?
Und da gibt die technische Überlegenheit das entscheidende Quentchen, daß es nicht zum schlimmsten kommt.@ earlgrey: Ja, der schnelle Druckaufbau war für mich gewöhnungsbedürftig, ähnlich wie bei der Umstellung auf Winterschuhwerk, fühlte mich dann wie ein Grobmotoriker, insbesondere auch bei der Bremsdosierung!
Meine freie Werkstatt hatte sich obige Bremsflüssigkeit angeschafft, weil einer der Meister regelmäßig mit seinem 911 Nordschleife fuhr.
Laut deren Aussage wird es nicht in Vertragswerkstätten eingefüllt, meine Werkstatt nimmt es auch nur zum Eigengebrauch und für "besondere Kunden"."http://www.ate.de/media/2320/tec…t_dot_4_sl6.pdf
http://www.ate.de/produkte/bremsfluessigkeiten/
http://www.bremsleitungen-online.de/downloads/bfwissenswertesde.pdf -
Wie oft hängt ihr euren eingemotteten 3.2 bei den Minusgraden derzeit ans Ladegerät?
Zu Paras Frage:
Ein Schwager hat sein Sommer-Spaßauto in der Wintersaison dauerhaft am CTEK.
So wie man das auch in der Classic-Remise u.ä. sieht.
Wer eine Garage hat, kann das CTEK dauerhaft nutzen, es ist selbstregulierend und liefert nur bei Bedarf, eigenüberwacht.Allgemein:
Meiner ist nicht eingemottet,
aber vllt. ist das hier ein Tip für ältere Batterien.Ich habe das mitgelieferte Ringklemmen-Ladekabel meines CTEK dauerhaft an den Batteriepolen angeschlossen.
Die Batterie ist fast 9 Jahre alt. Sie macht nur dann schlapp, wenn das Auto mit eingeschalteter Zündung länger im Service steht.
Egal, ob Sommer oder Winter, wie gerade aktuell.
Deshalb jetzt "Jungbrunnen"-Versuch.Ich habe diesen direkten Anschluß an die Batteriepole zum Laden und vor allem zum Rekonditionieren genutzt.
Aber erst, nachdem alle Steuergeräte heruntergefahren waren, hoffe ich zumindest.
Die Pole im Motorraum wollte ich wegen der höheren Rekuperationsspannung nicht nutzen, damit die Steuergeräte nicht überstrapaziert werden. -
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Danke euch beiden.
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Ja Oscar, von dem Tipp habe ich tatsächlich schon einmal gelesen. Das heißt vorne alles wie immer und hinten Scheiben auch wie immer, nur eben die DSP Beläge?
Die bekomm ich günstig wo? Und ist DSP gleich DSP oder gibt es da gelbe / rote / grüne/ Blaue ?
BFK kam erst im August neu. Meine wirklich gute und vertrauenswürdige 2 Mann Werkstatt riet mir ab, etwas anderes als die vorgesehene (sehr gute) BFK zu verwenden und befüllten daher nicht mit SL6.
Ist das wirklich ratsam bei dem leichten Heck vom TT (Du erinnerst Dich evtl. um die Jahrtausendwende an die abfliegenden TTs, weshalb hier Spoiler nachgerüstet wurden) hinten Bremsbeläge zu verwenden, die mehr Reibleistung haben? Audi wird sich doch bei der Bremsbalance was gedacht haben, oder nicht?Ferodo DS Performance (FER-FDS1636 beim R32) für hinten, montiert vor 90.ooo km, bezogen von at-rs.de .
Ein Foto hatte ich vor ca. 2 Jahren ins Forum gestellt wg. der gleichmäßigen Scheibenabnutzung nach ca. 70.ooo km :http://www.a3q.de/index.php?page…1e73ec0a1c85625
Das vergleichsweise viel zu leichte TT-Heck ziehst du quasi mit der hinten höheren Bremsleistung nach unten.
Dennoch wird der Wagen auch beim Bremsen immernoch deutlich kopflastig bleiben.
Du linderst die Symptome, beseitigst sie aber nicht vollständig.Das sollte passen, mit ausführlicher Erklärung:
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Vielleicht Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit?
Soll ja auch alle 40tkm neu normalerweise.
Könntest dann gleich das G13 nehmen und für Bremse die SL6 von ATE
GrüsseEin TT 3.2 dürfte von der Gewichtsverteilung v/h ähnlich einem 3.2er in A3- bzw. Golf V-Karrosse sein.
Folglich gilt auch hier:
Das "A und O" des Bremsens ist die Balance. (Predigen coolhard und ich seit Jahren.)Also bitte hinten aufrüsten mit mehr Reibleistung,
ich fahre seit 2014 mit Serienbremsscheiben, vorne Serienbeläge, hinten DSP, SL6-Bremsflüssigkeit und Stahlflex-Bremsleitungen.
Seitdem sind Bremsleistung und Straßenlage während des Bremsens der Motorleistung und dem Gewicht des Fahrzeugs angemessen. -
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- Weiße Folie in 3-Streifen im Kühlergrill links und rechets neben den Kennzeichenbereich (macht den Grill dezenter)
...............Das wäre meins, das schwarze Riesenloch zu zwei dezenteren Grillen zu machen.
1.) Auf mich wirkt der Einzelgrill wie eine Kapitulation der Designer vor den Kosten.
Zwischenspange, evtl. lackiert? zu teuer!
Oh, vergessen, das Kennzeichen muß noch irgendwohin.
Egal, pappen wir es einfach mittig darauf.
2.) Auf mich wirkt der Einzelgrill wie eine Kapitulation der Designer vor dem vermeintlichen Zeitgeschmack.
In den 90ern/ frühen 00ern wurden die Auspuffenden hinter den Heckblenden versteckt.
Insbesondere bei leistungsstärkeren Fahrzeugen.
Heute haben Vierzylinder bis zu vier Auspuffblenden, von denen manchmal (sogar) zwei eine Funktion haben.
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Auch dieses Jahr wieder:
Unserem Coolhard alles Gute zum Geburtstag!
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Warum nur werd ich immer gleich entdeckt?
Ganz einfach, steckts zwischen zwei Design-Ikonen, Ro 80 und dem designmäßigen Vorgänger des NSU Wankel Spider.
Beide Autos von Claus Luthe gezeichnet, dessen spätere Entwürfe ich über mehr als 18 Jahre gefahren habe. -
Hier noch ein Suchbild aus Neckarsulm.
Wer erkennt Para?
Einfach, vor Ro 80 und hinter NSU Sport-Prinz
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Alles Gute zum Geburtstag unserem Admin basse,
Feier schön und lass es Dir mal gutgehen.
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etwas gewöhnungsbedürftig dieses Design
https://www.fendi.com/de/damen/textilzubehör/p-FXT100A1CGF10KGZartrosa?
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Alles Gute zum Geburtstag, " Matbold ".
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Den Michelin Pilot Super Sport hat auch der Pfalztour- S4 in 2015/2016 als Bereifung gefahren.
Fahrer war sehr zufrieden.
Ich habe ihn damals intensiv befragt.Laut Michelin-Seite weiterhin erhältlich:
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@ OscaR32
Wie hiessen nochmals die Reifen, welche Dein Bekannter auf seinem R32 fuhr?
Werde die dann mal in 18" nächstes Jahr probierenDas ist Hansdampf, neuerdings auch hier.
Michelin Pilot Super Sport in 225/40-18.
Ich denke, er wird hierzu Stellung nehmen.
Z.B., daß er im Regen mit ihnen schneller unterwegs ist als ich mit Pilot Sport 3 im selben Format auf Auto selben Typs.
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Na dann mal ein "Herzliches Willkommen" hier im Forum.
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.................Überlege die vorzeitig zu eliminieren und Michelin PSS oder PS4 als "Tuning"-Maßnahme
zu versuchen.Gute Wahl.
Kenne ich zwar nicht in diesem Format, aber seit 15 Jahren fahre ich bevorzugt Michelin Pilot Sport im Sommer:
Auf Fronttriebler mit mech. Sperre, Pseudo-Allradler wie hier, oder Hecktriebler reinsten Wassers. -
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für vorne mit Anfahrrampe damit man den Endpunkt fühlt
https://shop.reifenbett.de/produkt/reifen…assik-auf-mass/
für hinten zur Möglichkeit des Überfahrens:
https://shop.reifenbett.de/produkt/reifen…emium-auf-mass/
Gibts denn zu diesen Reifenbetten schon Langzeiterfahrungen? Irgendwie schwer vorstellbar, daß die Teile Standplatten verhindern.Sie müssten ja:
a) fester als die Gummimischung des Reifens sein
b) perfekt am Reifen anliegen, um ihn in seiner Form zu halten
c) äußerst robust sein, um etliche Befahrzyklen auszuhaltenIm Familienkreis hat jemand für sein "besonderes KFZ" mit Saisonkennzeichen diese "Betten", seit Jahren, und er hat bisher nichts negatives berichtet.
Man bestellt schließlich angepaßt an das Reifenformat, also Breite und Radius. -
Perfekter Progressive-Rock ist das hier:
https://www.backstagepro.de/wsd_band#lg=1&slide=0
https://www.backstagepro.de/wsd_band -
Alles anzeigen
Ich organisier seit 2004 jährlich etliche Treffen.
Die ersten waren natürlich fast nur 3.2er.
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Mittlerweile sind bei unseren Ausfahrten die 3.2er sogar seltene Exemplare. Bei der Pfalztour dieses WE ja auch.
Ich glaub wir kommen auf 2-3 3.2er. Der Rest ist TT, Porsche, A3 8V, auch Diesel, Golf GTI.
Dieser Mix finde ich ebenso höchst intressant wie die Leute. Und die sind mir bei Treffen eh am wichtigsten.
Wenns nur um schnödes Blech geht ist das doch eh kein intressantes Treffen.Ich stimme Para 100%ig zu.
Und den Chef des RS3-Forums kenne ich persönlich auch recht gut,
...sowie einige Teilnehmer an seinen Ausfahrten, teilweise mit "Nicht-RS3"-Fahrzeugen.Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, daß er persönlich dort solche Vorgaben macht.
Ebensowenig wie die Forumsbetreiber oder Moderatoren in den anderen VAG VR6 3.2er-Foren.
