'kryptisch ?
Im wahrsten Sinne des Wortes, verklausuliert, für den Kenner aber trotzdem klar und eindeutig! 
Beiträge von OsCaR32
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Coolhard äußert sich manchmal etwas kryptisch, aber ich kenne ihn schon viele Jahre
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(PPP ist identisch mit Andi, also ein dynamischer NWT-Fahrer der ersten Stunde mit seinem IV-GolfR32, hat dann getauscht gegen R32-Turbo, aber konzeptmäßig immer noch frontlastiger "Quasi-Allradler", und da schlägt die VW-/Audi_Philosophie des Sicherheitsdenkens konzeptbedingt allgegenwärtig durch: Geradeausbremsen ist gut, aber Kurve und Bremsen? Das kommt im Firmenkonzept von VW/Audi nicht vor.)
Und wenn sich doch tatsächlich eine Kurve unvermittelt während des Bremsvorganges in den Weg stellt, dann ist es suboptimal, eine Hinterachsbremse nur als Anhängsel zu betrachten.
Und hier, eine weitere Bestätigung eines Forums-Urgesteins:
in 6 Jahren und knapp 130tkm mit meinem Dicken, habe ich mit der Serienbremsanlage (Ferodo DSP an der HA) keine Probleme gehabt
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Ich fahre die Scheiben-Beläge-Kombination wie earlgrey und quattrofever. Zusätzlich ATE SL 6 Flüssigkeit, aber ohne Stahlflex-Leitungen.
Wesentlich bessere Bremslastverteilung und schnelleres Ansprechen.
Für Alltagsauto mit gelegentlichen zügig gefahrenen Passagen : Topp!
Tarox Scheiben wenn die rund laufen und die DSP ok, HA Ferodo Scheiben auch ok, aber HA immer zum Ausgleich die DSP fahren.
VA Premier + OEM Scheiben Typen oder Tarox besser immer mit Premier Belägen und HA mit DSP.Danke Uwe,
Du warst schneller, das ist die empfohlene Kombination von earlgrey, quattrofeaver, Dir und mir, unser A und O: Immer die Bremslastverteilung verbessern, die Serienbremse ist eigentlich gut, aber wenn es kritisch wird, sollte die HA stärker mithelfen! -
Sepangblau und Limousine! Ich gratuliere
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audimanni:
http://a3q.de/index.php?page=Thread&postID=190054#post190054
Mein Posting vom 7. Sept. 2013 , Beitrag 691 -
Ich fahre die Scheiben-Beläge-Kombination wie earlgrey und quattrofever. Zusätzlich ATE SL 6 Flüssigkeit, aber ohne Stahlflex-Leitungen.
Wesentlich bessere Bremslastverteilung und schnelleres Ansprechen.
Für Alltagsauto mit gelegentlichen zügig gefahrenen Passagen : Topp! -
Post #875 von "S3 Monster, made by DTH & Zoran"
Es gibt hier einen Bereich, der nicht jedem neuen Mitglied sofort offensteht, aber was nicht ist, kann noch werden.
Nennt sich:
A3Q Community, der Bereich für aktive Mitglieder. -
Die FRage ist, was ist der aktuelle MArktwert mit der Laufleistung.
6500€ wirste etwa zahlen müssen und 1500€ ist er wert. Also wären das so gesehen 8000€ was ein Ersatzfahrzeug kosten dürfte
Damit bekommste einen 2.0L mit etwas weniger oder ähnlicher LAufleistung.
Oder gleich etwas neueres machen und noch ein paar € drauf legen.
Marktwert oder das, was er dem Besitzer wert ist?
Außer dem AT- Motor weiß er, was er hat.
Bei einem Gebrauchten in der Preisklasse weiß es nicht, was er sich einhandelt. -
Doch schon, aber DSG und Elektronik sind halt leider weniger sensibel als ich. Schließlich haben sie keine Augen und kein Hirn, sondern nur vorgegebene Schaltkreise.
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Kein Update, eher Feinschliff auf sensiblen Fahrer(-gasfuß).
Das träge Ansprechverhalten auf Gaspedalbefehle werde rückgängig gemacht (Auto hängt jetzt wieder -fast ohne Leerweg- am Gas, so wie früher) und wieder schnelleres Abfallen der Drehzahl bei Gaswegnahme, so daß dieses lange Schieben beim Vom-Gas-Gehen gemildert ist.
Dann noch Beseitigung des zeitweise ruckeligen Rückschaltens von 6 nach 5 ohne Gas. -
Ja interessanter Tag, für doppelte Strecke als Heimweg habe ich weniger als 4 Std. gebraucht.
Und an alle Zweifler bezügl. Sepangblau: Das ist absofort meine Audi-Lieblingsfarbe.
Aber das wußte ich auch schon vorher! -
Brrrr E5
Wieso "Brrrr"?
Wir sind doch alle froh, nicht das noch stärker gepanschte E10 tanken zu müssen. Es gibt immerhin noch -mit Strafabgaben belegten- Qualitätstreibstoff.
Früher hatte Superbenzin 94 ROZ, dann 96 ROZ, irgendwann Anfang der 70er dann 98 ROZ, und dann kamen später bleifrei und E10.
Um die damals erreichte Qualität zu erreichen, muß heute Super + getankt werden, mit steuerimpliziertem Strafaufschlag, s.o.. -
Ähnlich satirisch und dennoch lebensnah ist das deutsche Internet-Magazin "Der Postillon",
besonders folgender Artikel vom Mittwoch, 11. Februar 2015 hat es mir angetan:http://www.der-postillon.com/2015/02/sensat…r-entdeckt.html
Sensation! Autobahn-Fahrer entdeckt weitere Fahrbahn rechts neben der Mittelspur
Düsseldorf (dpo) - Eine bahnbrechende Entdeckung hat gestern ein Autofahrer in der Nähe von Düsseldorf gemacht. Nach eigenen Angaben war der 63-jährige Manfred Pach gerade auf der A3 in Richtung Duisburg unterwegs, als er zwischen zwei Lastwagen eine bislang unentdeckte Fahrspur rechts der beiden ihm bisher bekannten Spuren bemerkte. Laut Pach ist die A3 nicht die einzige Autobahn, die über eine solche geheime Zusatzspur verfügt.
"Eine komplette dritte Spur, die mit dem Auto befahren werden kann, das muss man sich einmal vorstellen!", erklärt der immer noch ganz aufgeregte Pach. Dass er offenbar der erste Autofahrer ist, der die zusätzliche Fahrbahn entdeckte, schreibt er der Tatsache zu, dass er mit einer Geschwindigkeit von lediglich 105 km/h unterwegs war.
Ist stolz auf seinen Fund: Manfred Pach
"Da ist man eben etwas aufmerksamer als andere Fahrer. Und jetzt verstehe ich auch endlich, warum man so eine Autobahn als dreispurig bezeichnet. Sie hat nämlich drei Spuren!" Bisher sei er immer davon ausgegangen, dass der Standstreifen in die Anzahl der Spuren mit eingerechnet sei.
Von den Möglichkeiten, die die neue Fahrbahn bietet, ist Pach rundum begeistert. "Da herrscht einfach ein ganz anderer Vibe", erklärt er. "Und ich werde nicht mehr ständig von irgendwelchen drängelnden Autofahrern hinter mir genervt, wie mir das sonst dauernd passiert."
Sein Wissen will der 63-jährige Kölner nicht für sich behalten. "Ich bin der Meinung, dass eine Benutzung der neuen Spur allen Fahrern zugutekommen sollte und den Verkehrsfluss deutlich entspannen kann", so Pach, der inzwischen auf mindestens zwei weiteren Strecken eine rechte Fahrbahn entdeckt hat.
Deshalb fordert er alle Autofahrer auf, auch auf anderen Autobahnen nach der geheimen Fahrspur zu suchen. Vor allem langsamere Verkehrsteilnehmer, die sich oft nach einer eigenen Spur sehnen, können dann durch dezenten Einsatz der Lichthupe und dichtes Auffahren auf die neue Fahrbahn hingewiesen werden.
dan, ssi; Idee: @trustedsystem; Foto oben: © Thomas Aumann - Fotolia.com, Foto rechts: Shutterstockhttp://www.der-postillon.com/2015/02/sensat…r-entdeckt.html
Im Link sind auch anschauliche Bilder, damit es jeder versteht! -
Einer meiner WR hat auch einen kleinen Verlust an der Reifenschutzwulst, seit 2-3 Wintern.
Darüber habe ich mir bisher keine Gedanken gemacht, die tragende Reifenstruktur ist nicht verletzt, also ist's für mich i.O. -
Kleine Korrektur zu coolhards Anmerkung: Ich fahre Bilstein B6-Dämpfer ohne Tieferlegung, B8 sind im Prinzip identisch, außer daß sie tiefer sind.
Mir war wichtig, daß ich keine Einschränkung in der Alltagstauglichkeit habe (Rampen, verschneite Feldwege,...) und dennoch ein besseres Fahrwerk als in Serie habe.
P.S.: Übrigens fährt auch Para die B6-Dämpfer in seinem 3.2er, und meines Wissens, ist er mehr als zufrieden.Soweit ich weiß, sind B6 und B8 im Aufbau identisch, B8 ist vereinfacht ausgedrückt die eingekürzte Variante der B6.
Selbst die B6 können mit Tieferlegungsfedern gefahren werden, sofern diese für Seriendämpfer freigegeben sind. -
aber bei dem Vorsprung auf der Geraden, kann er ruhig vor der Kurve mal kurz vom Gas gehen....
Gilt aber nur auf unlimitierten Autobahnen.
Wenn es richtig kurvig (=interessant) wird, also Tauern bei euch, Eifel bei mir, dann hätte der frontlastige Horch keine Chance gegen den Ferdinand. -
AUDI vs PORSCHE "Ey was ist denn mit dem Kombi los?"
Der Gombie ist halt für geradeaus, wehe, er muß Kurven fahren. -
Spam on:
Hi Para, soll der noch besser gehen als die Rennversion von Michael Düchting auf dem Ring?
Lang ist's her, aber ich erinnere mich noch gut:
9.Mai 2010 Düchting Tuning-Day in PaderbornDanke fürs Forum, ohne dieses hätte ich nicht damals in ebenjenem Auto für eine komplette Ring-Runde gesessen, auf dem Beifahrersitz selbstverständlich!
Spam off. -
Jetzt muss nur noch einer deinen S3 kaufen,...,
Sollte es ein Vernunftsfamilienfahrzeug mit Allrad viel Platz, 6Zylinder und gutem Sound sein, würde beim mir eh der Superb 3,6 Kombi im Kurs ganz oben stehen ..............
Ad 1: Darf man gratulieren? Bei mobile ist er nicht mehr gelistet.
Ad 2: .:Rene32 hat das Bedanken sicherlich für den zweitzitierten Satz abgegeben, da er einen genialen Superb 3.6 kennt. -
Wenn ich meine Sommerräder als Beispiel nehme, kommt für dich folgendes heraus:
ET 45 statt 51 bringt die Felge um 6mm weiter heraus,
dann sind die Felgen um 0,5 Zoll breiter: 1 Zoll = 2,54 cm durch 2=1,27 cm und die Hälfte davon bringt die Felge um 6,4mm weiter heraus
ergibt: 6 +6,4 = 12,4mm stehen meine OZ im Sommer weiter heraus als die serienmäßigen 8x18 Audifelgen
das wurde hier vom TÜV ohne großes Theater einfach eingetragen
Also solltest du 10mm Spurplatten ohne Probleme verwenden können
Videoschrottis Beispiel wäre dann exakt so wie beim Golf V R32, wenn man ihn mit 8x18 ET 45 (z.B. OZ) statt der Serien 7,5x18 ET 51 bestückt.
Wer nicht rechnen will, gibt seine Daten hier ein:
http://www.reifenrechner.at/
In der "Gewünscht"-Zeile dann einfach alles so belassen wie in der "Vorhanden"-Zeile, nur eben bei der Einpreßtiefe die gewünschte Spurplattenbreite abziehen.
Gibt auch ein schönes Bild mit beiden Konfigurationen übereinandergelegt dazu!
