Beiträge von OsCaR32

  • Spurplatten / Spurverbreiterungen am Audi A3 8V

    Zitat von videoschrotti

    Wenn ich meine Sommerräder als Beispiel nehme, kommt für dich folgendes heraus:
    ET 45 statt 51 bringt die Felge um 6mm weiter heraus,
    dann sind die Felgen um 0,5 Zoll breiter: 1 Zoll = 2,54 cm durch 2=1,27 cm und die Hälfte davon bringt die Felge um 6,4mm weiter heraus
    ergibt: 6 +6,4 = 12,4mm stehen meine OZ im Sommer weiter heraus als die serienmäßigen 8x18 Audifelgen
    das wurde hier vom TÜV ohne großes Theater einfach eingetragen
    Also solltest du 10mm Spurplatten ohne Probleme verwenden können


    Videoschrottis Beispiel wäre dann exakt so wie beim Golf V R32, wenn man ihn mit 8x18 ET 45 (z.B. OZ) statt der Serien 7,5x18 ET 51 bestückt.
    Wer nicht rechnen will, gibt seine Daten hier ein:
    http://www.reifenrechner.at/
    In der "Gewünscht"-Zeile dann einfach alles so belassen wie in der "Vorhanden"-Zeile, nur eben bei der Einpreßtiefe die gewünschte Spurplattenbreite abziehen.
    Gibt auch ein schönes Bild mit beiden Konfigurationen übereinandergelegt dazu!

  • Umfrage: Quattro ja/nein

    Es kommt immer auf das konsequent verfolgte Konzept an.
    Mein bestes Winterauto war ein VW-Käfer: Motor über der Antriebsachse, die bergauf konzeptbedingt zusätzlich belastet wurde, und zur Not, wenn man am Arlberg die Skipiste queren wollte, mit dem guten Freund auf der Heckstoßstange stehend.
    Da möchte ich mal heutige Allradler sehen, deren Elektronik-Programm bei solchen Herausforderungen sofort sagt: Njet, mein Programmierer glaubt nicht, daß das möglich ist, also verweigere ich jetzt die Arbeit, nicht daß mich noch einer verklagt, wenn das Auto es doch schafft/nicht schafft.

  • Was kommt nach dem 3.2 VR6 ?

    Zitat von quattrofever

    Bei mir ist es genau andersherum, mit dem A3 fahre ich eher auf der Autobahn mal etwas schneller, da ich ihn für Überlandorgien zu behäbig finde. ............................
    Etwas schneller auf kurvenreichen Strecken fahre ich dann schon lieber mit .......Mittelmotor und Hecktriebler....................


    Der Satz könnte auch von mir stammen. :D
    Ich sehe im 3.2er das ausreichend komfortable Langstreckenfahrzeug und am Zielort auch noch klein genug, um Parkplätze oder Innenstädte nicht als besondere Herausforderung zu sehen.
    Aber er ist keinesfalls ein Fahrdynamiker, s.o..

    Zitat von earlgrey

    Nun ist der 7,5 J alte Vectra weg und ich dachte :gefällt mir eigentlich immer noch sehr,warum habe ich das mit dem S4 eigentlich gemacht ? Lieber antworte ich selber: der S4 kann den OPC und auch den 3.2er mal gleichzeitig ersetzen und ist mir in allem und vor allem Quattro und DSG
    zukunftssicherer. .


    Das, was Dein S4 für Dich in Zukunft sein wird, ist mein 3.2er für mich schon lange, s.o..
    Für den Fahrspaß, so wie quattrofever ihn treffend bezeichnet hat, bleibt immer noch der Corsa "OPC", trotz Frontmotor und Frontantrieb.
    Hauptsache, das Konzept ist schlüssig umgesetzt. :thumbup:

  • Was kommt nach dem 3.2 VR6 ?

    @earl:
    Das ist Jammern auf hohem Niveau, wie es so schön heißt. Aber leider wahr.
    Das "Sich -Entfernen-Können" gibt es heute schon lange nicht mehr, weil all' die Tempolimit-Ignoranten Dich dort gnadenlos überholen und Du dann auf unlimitierten Strecken nicht vorbeigelassen wirst.

  • Was kommt nach dem 2.0 TFSI?

    Zitat von videoschrotti


    Wer zahlt befiehlt und sitzt drinnen. Was auch immer du dir aussuchst, ich wünsche viel Spass und Freude damit.
    Das erinnert mich an die unpassenden bis teilweise beleidigenden Posts als ich vor einem Jahr meinen S3 bestellt habe.
    Lass dich nicht negativ beeinflussen oder dir den Spass verderben - der richtige Wagen wartet auf dich.


    Mir ging es nicht um negative Beeinflussung, sondern um Bewußtmachen von Stolperfallen. Wenn jemand schreibt: "unverbindliche Beschreibungen" bedeutet das für mich: Es könnte sein, aber es könnte auch ganz anders sein. Eben unverbindlich, also mithin ist der inserierte Text vollkommen wertlos.
    Selbstverständlich wünsche ich jedem hier das ihn glücklich machende Auto. :thumbup:

  • Literatur rund um die Motorentechnik

    ..............

    Zitat von Stefan

    Frere : Die Porsche 911 Story
    Super, hier kann man die 6 Zyl. Boxerstory mit sinnvollem Tiefgang nachverfolgen ; unterhaltsam !!


    ..............

    Zitat von Stefan

    VDI Verlag
    Fa,. Bosch : Auto Elektrik und Elektronik
    Back bone für Elektrik, Elektronik , vor allem Züngung, Einspritzung etc

    Fa. Bosch : Kraftfahrtechnisches Taschenbuch
    Back bone für KFZ Technik, Elektrik, Elektronik , vor allem Züngung, Einspritzung etc
    Bietet mehr einen allgemeinen Überblick


    Der Verlag war zuletzt Vieweg+Teubner (Springer-Konzern) bei den älteren Ausgaben, der Verlag ist umbenannt in Springer Vieweg für das aktuelle Kraftfahrtechnische Taschenbuch (28.Aulage).

    Zitat von Stefan


    Hack / Korp : Jetzt mache ich ihn schneller VW Golf GTI/ 16V / G 60
    Diesen Überblick möchte ich nicht missen

    Motorbuch-Verlag für die Gert Hack - Bücher, im Käfer-Ratgeber ist noch sehr schön das mechanische Feinbearbeiten erklärt.

  • Spurverbreiterung und Fahreigenschaften

    Zitat von Putzteufel

    Interessant. Schreiberling
    Vielleicht sollte ich mich mal in diese Richtung einlesen.[size=10] [/size]:thumbup:
    [size=10]Auch wenn mir stimmige Serien-Optik nach wie vor sehr wichtig ist. Wenn da nicht diese weit drinstehenden Hinterräder wären.[/size][size=10] [/size]:([size=10] [/size]


    Für Optik schlecht, für Fahrdynamik gut.
    Ansonsten ist die Fahrdynamik bei extrem frontlastigen Fahrzeugen nur durch breitere Räder oder breitere Spur an der 1. Achse zu verbessern.
    Das ideale Konzept gibt eh' die Natur vor: Richtung geben die Vorderläufe vor, die Antriebskraft kommt von den Hinterläufen.
    Würde der Löwe alles auf seine Vorderläufe konzentrieren, würde er gnadenlos über dieselben schieben und im Dornenbusch verenden, wenn die gejagte leichtgewichtige Gazelle einen Richtungswechsel vornehmen würde.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Zitat von Paramedic_LU

    Ölwechsel mit Spülung mit Lambda Oil Primer und Tausch auf Addinol Super-Light. Ins Frischöl dann 250 ml Addinol Oil Primer Extra rein.
    5000km fahren und beobachten.
    Wenn das nicht fruchtet, hätte ich noch ein Mittel in der engeren Auswahl, was schon einige Versteller säuberte.

    So würde ich das auch machen. :D
    Aber man sollte Geduld haben, der Dreck von mehreren 10.ooo km mit LL-Öl geht nicht von heute auf morgen weg. X(

  • Bei Standlicht alle Steuergeräte an?!?

    Zitat von Michi_vii

    ....................... Das kann angeblich soweit gehen, dass die Zentralverriegelung nicht mehr per Funk öffnet, z.B. wenn das Auto mal länger wie ein paar Tage (Urlaub o.ä.) steht. Hier sollte man nicht erschrecken sondern mit dem im Funkschlüssel integrierten Schlüssel das Fahrzeug öffnen und dann starten. ......................
    Michi


    Das ist bei Porsche schon seit Jahren so serienmäßig eingestellt. Nach sieben Tagen Standzeit muß mechanisch entriegelt werden und der Schlüssel ins Zündschloß gesteckt werden, damit die Diebstahlwarnanlage nicht auslöst (bleibt dauerhaft in Bereitschaft).
    Danach sind alle elektrischen Funktionen wieder vorhanden.

  • Gebrauchtwagen-Info zum Audi RS3 (Erfahrungen, Kauftips, ... )

    Zitat von WolferlRS3

    ......................
    2. der RS3 einfach einen geilen Sound hat und extremen Vortrieb. Für viele reicht das ja aus. Anders hätte z.B. Ford seinen Focus RS nie verkaufen können. Hauptsache laut und schnell - bis halt mal das kleine Prozent über der Physil eintrifft - ....................


    Das kann sich aber nicht auf den Focus I RS beziehen, der hatte keinen "Sound", aber das unproblematischste Fahrverhalten bei den Fahrzeugen mit etwas mehr Leistung, die ich kenne; gerade bei dem angesprochenen einen Prozent mehr. Dank der Fahrwerks- und Getriebezulieferer aus der Rallye-Szene. Über den hauseigenen Motor hüllen wir besser das "Mäntelchen des Schweigens" (=so groß wie eine Zeltplane).

  • Motor, AUDI VR6 3.6 FSI

    Über Jahre verbaut in Passat und Superb.
    Der 3.6FSI läßt sich auch im 3.2erMPI-Motorraum als Ersatz einbauen. Verlangt allerdings motorsteuergeräte- und katalysatormäßig zusätzliche Anpassungen.
    Ich kenne persönlich zwei Umbauten von Golf V R32MPI auf R36FSI. Den Motor gibt es in Leistungsstufen von 280? bis 300 PS lt. Datenblatt. Leistungsabgabe allein durch Software geregelt. Abhängig davon, ob im Passat R36, Passat CC, Passat US-Ausführung oder Skoda Superb verbaut.