Ein Steirer. Gute Weingegend!
Dann unterhalten wir uns gerne über Weine aus der Steiermark!
Insbesondere die Scheurebe=Sämling88 und der Schilcher-Rose' haben mich beeindruckt.
Beiträge von OsCaR32
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Freu mich aufs Treffen, aber sei bitte nicht enttäuscht wenn du merkst, dass ich kein Wiener bin.... ich hab Kürbiskernöl im Blut
Ein Steirer. Gute Weingegend!
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Hm? Nee, das braucht ja keiner - und schon gar nicht ein facebook-Abstinenzler wie ich.
Super, dass Du auch kommst, Stefan!
Punkt 1: Volle Zustimmung!
Punkt 2: Volle Zustimmung! -
Wie siehts denn aus?
Grundeinstellung vom DSG machen obwohl NWT drauf ist?
Die Grundeinstellung ändert nichts an der Programmierung, sondern löscht nur Datenmüll.
NWT ist danach also quasi wieder blütenweiß! -
Da wir bekanntlich auf hohem Niveau lamentieren, rate ich zur Selbstbeschränkung.
Zwei Autos reichen:
Ein Alltags- Einkauf- Reise- Auto mit vier Türen, Kofferraum und meinetwegen Automatik/DSG/STronic/Diesel????
und dazu ein Schönwetterbiest ohne neumodische Helferlein, die das Fahrerlebnis doch nur verwässern würden.
Und da ist die absolute Motorleistung nicht entscheidend, sondern die Anordnung des Motors, das geringe Gewicht, die perfekte Harmonie zwischen Getriebe- und Motorcharakteristik, also z.B. MGF, MX-5, Boxster/Cayman aus neuerer Zeit..............
.............oder ganz retro: BMW E30, TR6, Fiat 124 Spider................
............und passend zum hiesigen Audi-affinen Forum , als Geheimtip: Audi 80 GTE, der Versuchsträger/inoffizieller Vorläufer für den ersten Golf GTI. -
Der Freund jeder Tief- oder Parkgarage.
................ mir ist er aber zu tief....
.................... Die Tiefe ist mir auch zu viel...
Ihr sprecht mir aus der Seele.
Ich interessiere mich für Fahrzeuge. -
Alles anzeigen
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EZ: 06/2006
Km: 85.000
5-Türer
Blau
Schiebedach, DSG, Leder Schwarz, Originalzustand,
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Meine Meinung habe ich schon kundgetan: Lieber etwas gut gepflegtes. Und zwei Jahre mehr oder weniger sollten nicht entscheidend sein bei ansonsten vergleichbarer Situation.
(Wirkt sich eher positiv aufs Budget aus.)
Ich bleibe dabei, die ersten MJ sind sauberer verarbeitet als die letzten.
Und Blau finde ich auch sehr schön, egal ob das besondere "Tiefblau Perleffekt" oder das dezente "Schattenblau Perleffekt". -
also bei den 2005/2006er sind einige baugruppen anders, manches auch besser, wie z.B. die Alu Hinterachse. Es gibt viele Kleinigkeiten.
Allerdings ist das Thema Rost/ Scheibenrahmen meist aus diesen Baujahren her bekannt etc.90/91 musste dir nur merken die Werte müssen beide 0° sein und dürfen auch ein wenig nachregeln, typisch 0-0,5°
Mach mal einen thread nach Vorstellung im VW-R, da findet sich bestimmt was passendes.
Golf V R32:
Meine Erfahrung ist eher, daß die ersten beiden Baujahre besser/sauberer verarbeitet waren als die beiden letzten. Und noch dazu besser im Futter standen. Hat mir auch unser Boxen-Domi bestätigt.
Vorteil MJ 2006/07: Aluhinterachse, Vorteil ab MJ 2008: Neuere Navigeneration, wenn ab Werk.
Bei ähnlicher Laufleistung und entspr. Abschlag wg. Alters würde ich den älteren nehmen.
Alles natürlich abhängig vom Pflegezustand und der Wunschausstattung. -
Frank ,hast Du auch stahlflex rundum ?
Nein, habe ich nicht. Vllt. ist dann der Unterschied im Ansprechverhalten nicht so groß.
Ich möchte das SL6 (ohne Stahlflex) nicht mehr missen. Für mich so viel Unterschied, daß ich das "auf die Bremse treten" umstellen mußte von Grob- auf Feinmotorik im alltäglichen Gebrauch. -
Kann ich mit meiner Movit Bremse Dot 5.1 fahren oder wäre Dot 4 besser?
.....Habe jetzt bei 2 Autos von OEM auf Ate SL.6 gewechselt,mit ein bisschen Liebe kann man von etwas besserem Ansprechen reden...
Ich werde jetzt wieder das ATE SL6 (DOT4) nehmen, da mir das deutlich schnellere Ansprechen gegenüber Standard-DOT4 wichtig ist. Zu DOT 5.1 kann ich nichts sagen..........Entweder SL6 oder das Super Blue Racing, welches einen wesentlich höheren Siedepunkt hat. (Wenn Du schon von 250 Sachen redest)
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Also ich nehme mir nach dem Wochenende ziemlich sicher noch ein paar Tage Urlaub. Sonntag bin ich auf jeden Fall noch nicht zu Hause, dann kann ich auch in den Schwarzwald und ein paar Kilometer machen...........
Wäre durchaus dabei. Sonst wärs mir zu weit und würde eigentlich nicht in meinen Plan passen........................ Aber in der Sondersituation.........................
Da kann jemand meine Gedanken lesen! -
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Vielleicht können wir dieses Jahr eine Schwarzwald-Ausfahrt starten.
Im Anschluß an die A3Q Jubiläumsfeier, also So 29.6.2014 ? -
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Zur Vmax.,bei 6250 sind das echte 246km/h, bei 6500 256km/h GPS, sowei Radabgleich MFA XP.
Vor langer Zeit hatte ich das auch mal ausgerechnet mittels Übersetzungsverhältnissen usw., muß hier irgendwo zu finden sein.
. Dabei kam heraus: 6250 sind 248 km/h, 6300 entsprechen 250 km/h, bezogen auf DSG beim R32.
Die Handschalter sind etwas kürzer übersetzt (zumindest bezogen auf den höchsten Gang) , brauchen 6350 für 250 km/h, haben dafür aber keine Naßkupplung, in der ein Teil (8%?) der Leistung vernichtet wird, erreichen also vllt. tatsächlich die versprochene Vmax. -
Das klingt ein wenig nach dem ersten Ford Focus RS mit VA-Sperre.........................
Der erste Focus RS hatte kein ESP, ergo keine Regeleingriffe und Traktion immer (na gut, auf Schnee bei zuviel Gas nicht).
Lenkradfesthalten hat die Armmuskulatur gestärkt. Das größte Manko war der schlecht gemachte und schlecht abgestimmte Motor samt Einspritzung. -
Mein Bericht von Oelcheck kam heute. Bin zufrieden. Verwendestes Öl, Addinol 5W40 war 12 Moante und (ausnahmsweise) 14000 Km drin
Hi René,
da kannst Du wirklich zufrieden sein, insbesondere bezüglich des Kraftstoffeintrags von nur 0,66%.Das Öl, an dem Du damals bei meinem gerochen hattest im direkten Vergleich -es war damals noch recht frisch- hatte zum Schluß 1,6% Kraftstoffeintrag, nach einem Jahr und 15.ooo km.
Und nach diesen 15.ooo km hatte ich immer noch nichts gerochen.
Der Eintrag in Deinem damals muß also ganz gewaltig gewesen sein. -
Hier findet ihr einen schönen Bericht mit Erklärungen zum Kurbeltrieb (Kurbelwellen, Pleuel, Kolben).
Quelle: Der Artikel basiert auf diesem Buch und Autor "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch". (Link sollte ein Forum Support Link sein)
Seiten 425 und 426: Freie Kräfte und Momente 1. und 2. Ordnung ....
Deshalb geht nichts über Reihen-6Zylinder, 6Zylinder-Boxer oder 12Zylinder-V60°.
(Mein Favorit hier wg. des niedrigen Einbauschwerpunktes: Boxer!!!)Aber VR6 sind auch nicht nur suboptima, wenn optimiert.
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Welkom en veel plezier op het forum en met ons!
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Hatte gerade noch n Telefonat.
Unser Chris1985 kommt auch, was mich sehr freut. Somit ist das "alte Steuerketten-Team" vor Ort.
Ja super, hab' ihn seit Ende 2008 nicht mehr gesehen!
Ein Grund mehr, zu kommen.
P.S.: Meine Anmeldung ist zwar noch nicht 'raus, wg. Teilnehmerzahl und Übernachtungsdauer, aber rechnet mit dem schlimmsten. -
Wie schon in der Shoutbox geschrieben: ich habe heute (an meinem Geburtstag) einen neuen S3 bestellt
Schweren Herzens werde ich meinen sehr geliebten A3 3,2 abgeben. Bisher hatte ich zu keinem meiner Autos so eine Zuneigung!
...............................Das nächste auf der ToDo Liste: Zoran fragen.....
Schade um den 3.2er, die Infos deinerseits waren immer hilfreich.
Zum Geburtstag alles Gute -
Kleine Zusammenstellung:
NWT-Aufspielorte: Keine Wertung, Auflistung von Nord nach Süd.
1) Ottersberg bei Bremen (Elmerhaus)
2) Gerwisch bei Magdeburg (R.S. Tuning, René Sänger)
3) Paderborn (TIJ-Power)
4) Durlangen bei Schwäbisch Gemünd (custom-chips)
