Beiträge von OsCaR32

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=223598330

Den habe ich mir angesehen. Das Auto wirkt sehr gepflegt, Lenkrad tadellos, Fahrersitzwange links minimal geknittert.
Motor läuft sehr ruhig, keine verdächtigen Steuerkettengeräusche, kaum Abnutzungsspuren (Minidelle im rechten vorderen Kotflügel. zwei kleine Flecken auf Rückbank rechts).
Felgen ohne Schäden, Reifen nicht weit von der Verschleißgrenze entfernt.
Das Grün wirkt fast wie ein Schwarz, außer im direkten Tageslicht. In meinen Augen elegant.

Zitat von Der DOM

Hallo,

Mögt ihr euch den mal ansehen?
Was meint Ihr ist der besser?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=223598330

S-line Fahrwerk müsste dann noch rein und Wagen muss foliert werden.

Liebe Grüße
Der Dom

Ansehen ist für mich kein Problem, ist quasi "um die Ecke", Vergleich zu anderem Fahrzeug nicht machbar, wenn man das andere nur von der Beschreibung her kennt.
Ich werde ihn mir ansehen, das Autohaus hat hier im Kölner Süden einen sehr hohen Marktanteil bezüglich Audi/VW.

Zitat von coolhard

leider ein Montag, wenn es der Freitag gewesen wäre, wären wir vielleicht mal vorbei gekommen. Aber meiner rennt und säuft top.
So gestern bin ich mal versuchsweise normal gefahren und konnte das Teil doch tatsächlich im Sissi Mode mit deutlich unter 10l im Stadt, Stop&go etc. bewegen.

Aber bis dato uns "Normalfahrer" mit irreal hohen Verbrauchsangaben irritieren!

Unserem Moderator Dennis aka Reppi: Alles Gute zum Geburtstag!

Obige Internet-Seite war auch schon diskutiert worden im VW-R-Club, Zitat eines dortigen Mitglieds in 8.2010:

Jetzt muss ich auch was dazu schreiben. Denn Spinner dem diese Homepage gehört kenne ich persönlich aus einem anderen Forum. Eine sehr fragwürdige Person. Hat auch ein Buch geschrieben "http://www.millionaireby18.de" das einem schnell zeigt was für eine Type das ist.

Zu seinem Lambounfall kann ich sagen, das er Räder in anderen Größen als vorgeschrieben auf das Ding montiert hatte. Die Lambos reagieren da wohl sehr kritisch im Antriebsstrang drauf, deshalb hat Lamborghini auch die Verantwortung abgelehnt. Das will dieser Superschlaue aber nicht verstehen und anerkennen.

Wie auch bei dem Unfall im Berlin muss man allerdings feststellen, dass solche schweren Unfälle mit Lambos relativ häufig vorkommen. Im Frühjahr war ein schwerer Unfall, ich meine es war in Wuppertal, bei dem ein Lamborghini-Werksfahrer ums Leben kam. Entweder fällt das auf, weil es spektakulär durch die Medien geht oder die Autos bzw. die Fahrer sind doch grenzwertig unterwegs.

Ich befürchte, 80% der Fahrer können mit so einer Leistung nicht umgehen und das Fahrzeug ist zu giftig.

Zitat von Revenost

Dann rate mal, wo ich Sitz und Konsole gekauft habe und wer mir die eingebaut hat. Hier sind sogar noch Bilder des Sitzes, als er noch in meinem Seat Ibiza steckte:

Seat Ibiza mit Recaro Sportster SAB

Der Mensch hat es echt drauf. Und was da immer Leckeres auf dem Hof steht.....

War mir doch klar, ich wollte damit auch für alle anderen, die spezielle Sitzwünsche haben, die Adresse anzeigen. Er hat schließlich Kunden auch von weit her und, wie du schriebst, mit besonderen Fahrzeugen.

Sitze und passende Konsolen hier:
http://www.weinkath-carwheels.de/recaro/

Zitat von rsr3

Hier wollte ich mal meinen RS3 vorstellen.
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...................

Heute gegen 13.40 auf der BAB 555 Richtung Köln unterwegs?

Zitat von coolhard

Willkommen

na, dann sind die UHUs hier die ersten Willkommensgrüsser

Zitat von ak051162

UHU ? unter Hundert ?

OsCaR32: naja solange ich diese beantworten kann, gerne. Ansonsten sind meine Quellen der Aktiven noch nicht versiegt und ich kann nachfragen

Hi Uwe, dann schau auf die Uhrzeit, UHUs sind nachtaktiv!

Hallo Andy, es was eigentlich andersherum gemeint: "Hier werden Sie geholfen!"
Trotzdem danke.

Willkommen Andy,
das Alter ist unwichtig ! Nette Leute hier mit immensem Fachwissen für kompetente Antworten auf spezielle Fragen. Und Grundsätzliches steht sowieso im Lexikon.
Also viel Spaß!

Zitat von Paramedic_LU

Kommt drauf an was Du unter Fun verstehst.
Freies Fahren gibts nicht. Die Sau rauslassen auch nicht.
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Für Dich ist meiner Meinung nach ein High-Speed Training auf dem BOSCH-Testgelände in Boxberg das richtigere Event.
TopSpeedTraining 2009 Boxberg

Hallo Philipp,
hier haben Erik-R32 und ich aus hiesigem Forum mitgemacht:
VW-R-Club High-Performance-Fahrertraining Boxberg 16.7.2011
http://www.youtube.com/watch?v=6dnI8IKygvY .

Entspricht dem oben von Para angesprochenen!
Ich hatte vor Jahren schon eines dort gemacht, nannte sich Fun-Perfektionstraining, übersetzt: "Quer macht mehr Spaß als Geradeaus".
In Boxberg geht es darum, das Fahrzeug im Grenzbereich zu beherrschen, nicht darum , zu lernen, optimal mit ABS geradeaus zu bremsen bei Stadt oder Landstraßentempo .
Eher: Wie verhält sich das Auto bei Vollbremsung aus hohen Tempo und dabei sind alle Regelsysteme schon aktiv, und verdammt , die BAB hat jetzt noch eine Kurve!
Und: Wer bleibt am längsten im kontrollierten Drift (auf materialschonend bewässerter Kreisbahn)?

Verständnisfrage zum DSG: Wird bei Ampelstop komplett ausgekuppelt?

Na klar doch, bedenke bitte, die mitteleuropäische Sommmerzeit verfälscht um eine Stunde, und die MEZ ist berechnet auf Görlitz, was für das Rheinland noch einmal eine halbe Stunde ausmacht.
Ergo beginnt die Geisterstunde für mich nicht um 0.oo Uhr, sondern erst um 1.3o!

wat 10k.... Du bist ja noch durchgeknallter wie ich

Sind wir nicht alle Bluna????

Hi Philipp,
daß die Handschalter ihre VMax erreichen, glaube ich gerne/weiß ich. Aber daß die S-Tronics/ DSGs bezüglich VMax lahme Krücken sind, meint leider nicht nur der Thread-Ersteller.
Mein Fazit: DSG befreit den Fahrer vom selbstverantwortlichen Denken bezüglich des Schaltens und fordert als Gegenleistung Abstriche bei der versprochenen VMax. (Egal, welcher Softwarestand, Original oder besser!!!!)
(Thema: Übertragungsverluste durch Naßkupplung)

Herzlichen Dank,
auf die Teamleitung hier kann man sich verlassen!

Zitat von nudo87

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Auch sehr nervig in dem Zusammenhang, und das tritt eig immer auf - Wagen wird kalt gestartet und die ersten Meter dreht der Motor sehr hoch ohne daß viel davon in Vortrieb umgesetzt wird. Hört sich an als würde man mit einem Schalter mit schleifender Kupplung ausparken
Grüße, Flo

Zitat von scottstapp1985

Also das Problem habe ich egal ob der Motor kalt ist oder warm.
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Ich muss auch nach der kurve gar nicht hastig fahren. Es treicht normal Gas geben, damit der hochdreht, ohne es auch in Vortrieb umzuwandeln.
Damit das Problem nicht auftritt gebe ich eigentlich erst wieder gas, wenn ich z.B. aus nem Kreisverkerh oder der Kreuzung wieder raus bin.
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Ich kann mich leider nicht mehr erinnern, ob das Problem schon vor meinem Besuch bei Zoran war oder erst danach...

Zusätzlich: wenn ich abschüssig stehe, rollt der teilweise locker nen halben wenn nicht sogar ganzen Meter zurück(wenn ich kein Gas gebe, aber im D bin) bevor der quasi aus eigener Kraft wiedernach vorne rollt.
Sollte ja eigentlich auch nicht sein....:(
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Alles anzeigen

Meister Z. hat da verschiedene Programmiermöglichkeiten, wie lange das DSG einschleift.
Schleift das DSG lange ein, fühlt man sich wie der letzte Stümper, der mit zu viel Gas im Schleichtempo rangiert. Und im Abschüssigen hat man Panik, daß/weil die Kupplung nicht packt.
Läßt sich anders programmieren und man verflucht dann das DSG auch nicht mehr.

Auch von mir:
Alles Gute zum Geburtstag Race-Hugo!

pik:
Wir sind uns wohl über die grundsätzlichen Dinge recht einig, und die Feinheiten arbeiten wir gemeinsam heraus, so daß dann jeder einzelne seine Schlüsse für sich ziehen kann.
Der Schraubertuner-Empfehlung wird man sicher zustimmen können, ich kann's!
Mir ging's auch nur um eine grobe Empfehlung, im Sinne von :Anfangs nicht übertreiben, aber dann sich steigern und auch zupacken lassen.
Es gibt noch andere Einfahranweisungen, wie 40x mit mittlerer Pedalkraft ca 3-4 sec bremsen, dazwischen mehrere hundert Meter fahren, dann ............usw.usw.

................Ich kann nur sagen, ich kannte das schnelle Ansprechen beim 3.2er vorher nicht und brauchte nur kurze Eingewöhnungszeit (nein, meine Beifahrer fliegen schon lange nicht mehr bei einer normalen Bremsung in den Gurt). Jetzt möchte ich es nicht mehr missen, ich fühle mich besser.

Wenn die VAG-Werkstätten SL6 nehmen, dann es ist doch o.k. (Leider nicht meine und des Werkstattmeisters (freie Werkstatt) Erfahrung.)
Stahlflex habe ich nicht, Bremsflüssigkeit ist eh alle zwei Jahre fällig, da kann man dann einfach mal in der Werkstatt fragen!

Zitat von quattrofever

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An alle anderen mit der gleichen Kombi ATE Scheiben mit Ferodo Premier vorne und Ferodo DSP hinten, qietscht es bei euch auch oder beschränkt sich das ggf. auf die Einfahrphase?

Grüße,
quattrofever

quattrofever:
Seit 3/4 Jahr mit dieser Kombination, nie Quietschen gehabt.
earlgrey:
Das Kopfnicken des Beifahrers: Weil die Bremse schneller anspricht mit SL6- Bremsflüssigkeit , wie ich es vorher bei keinem Wechsel (Marken- oder freie Werkstatt) mit DOT4 kannte und ich mich erst darauf einstellen mußte.
@alle:
Bremse einfahren, bittesehr:
http://www.bremsen.de/einfahren.htm

Richtiges Einbremsen:
Egal, welchen Bremsbelag Sie wählen, wenn die Bremsscheiben und -klötze nicht richtig eingebremst sind, kann es zu willkürlichen Materialübertragungen und damit zu ungleichmäßigen Ablagerungen und Vibrationen beim Bremsen kommen. Diese Dinge lassen sich vermeiden, wenn Sie die folgenden Einfahrregeln beachten:
Nehmen Sie circa zehn hintereinander folgende Bremsungen mit jeweils einer kurzen Abkühldauer vor. Bremsen Sie circa von 150 km/h auf 20 km/h herunter.
Nach der letzen Bremsung sollte man die Bremsanlage während der Fahrt auf die Umgebungstemperatur abkühlen lassen.
Man sollte während des Einbremsvorgangs das Fahrzeug nicht ganz anhalten, es könnte zu ungleicher Übertragung von Belagmaterial oder Abdrücken auf der Bremsscheibe kommen. Bei diesem Vorgang werden die Bindemittel und Harze relativ langsam auf der Oberfläche abgebrannt.