Beiträge von S-Tronic

Anbei ein paar schlechte Handypics der Airbox! Auf den Fotos ist der Kleber "frisch" aufgetragen! Alle Übergänge und Rundungen wurden nach Trocknung des Kleber nachgearbeitet. Davon habe ich momentan leider kein Foto!

Zur Herstellung:

Nach dem ich die Kunststofflippe abgeschnitten, den Übergang zum Luftfilter tiefer ausgeschnitten habe, klebte ich die Kuststoffplatte mit Bauschaum ein.

Warum Bauschaum?
a) Weil ich im Baumarkt einen temperaturisolierenden Bauschaum gefunden habe!
b) Weil Bauschaum nach der Aushärtung prima mit dem Dremel bearbeitbar ist! Die Rundung im Übergang Kunststoffplatte -> Luftfilterkasten habe ich rund "gedremelt" und anschließend mit Scheibenkleber versiegelt.

Die "Hindernisse" im Schloßträger habe ich auch entfernt! Heute habe ich meinen Luftfilter kontrolliert! Ich habe kaum erwähnenswert mehr "Flugzeuge" im Filter als original. Auch die Fahrt bei Regen bildet keinen Ozean im Luftfilter - auch auf der Autobahn bleibt es furztrocken! Das kann aber am verdeckten Lufteinlaß hinter dem Kühlergrill liegen......

Auf dem 1. Bild sieht man einen Teil der Kuststoffplatte und den aufgetragenen Kleber, um den Deckel dicht zu verkleben!

Auf dem 2. Bild sieht man die eingepasste und eingeklebte Kunststoffplatte.

Auf dem 3. Bild sieht man den temperaturisolierenden Bauschaum

Auf dem 4. Bild sieht man den Motorraum des TT 8J

Sämtliche Rundungen und Übergangsflächen habe ich im Anschluß (nach Trocknung des Klebers) mit feinem Schleifpapier behandelt. Doch leider habe ich davon kein Foto zur Hand! Wenn ich die Airbox ausbaue, mache ich ein paar! Auch von der eingepassten Luftführung im Deckel (1/4 aus einem DN 50 Rohr ausgeschnitten) habe ich im Moment kein Foto! Ich liefer das aber nach!
Ich habe sämtliche Fugen, Übergänge usw. mit Scheibenkleber ausgefugt! Wenn der Kleber ausgehärtet ist, bleibt dieser gummiartig flexibel und kann Temperaturausdehnungen rißlos kompensieren!

Und der Effekt?

Ich spüre, das Drehmoment DEUTLICH ab 2300-2400 U/min, auch an warmen Tagen! Von 2800 bis ca. 4000 U/min schiebt er "wie die Sau". Ab 4500 U/min - 7000 U/min eilt die Nadel des Drehzahlmessers immer gieriger Richtung "roter Bereich". Ich muß die Tage mal mit VCDS ein paar Messungen machen!

Gibt es "Wunsch-Messwertblöcke"???

NACHTRAG: Ich habe heute auf dem Weg zur Arbeit eine Handgestoppte Messung von 100-200km/h durchgeführt! Die Messung war nur (laut Tacho) im 5.Gang, OHNE Kickdown, also rein im 5 Gang. Außentemp 12 °C, ASR aus! Es bot sich gerade an. Die Autobahn war LEER, ich war viiel zu früh wach.....(besser gesagt gar nicht geschlafen).........

1.Wert 20.6s
2. Wert 20,8s
3.Wert 20.6s

Der via VCDS ermittelte Wert mit Serien-Airbox 23.6s (im Juli ermittelt)

Die Messung habe ich wie folgt durchgeführt:
bei 80 km/h DSG auf manuell den 5.Gang eingelegt, Schaltpaddel dabei gehalten und vollgas gegeben (also KEIN Kickdown)! Messung mit Stoppuhr ab 100 km/h begonnen und bei 200 km/h beendet. Drei wiederholungen!

Ich mache von meinem Prototyp demnächst bessere Fotos! Im Moment habe ich ein kleines "Motivationsproblem"! Wenn ich Zeit hab, habe ich meistens keinen Bock! ....und anders rum!

Was mir an der originalen Luftführung nicht passt, ist der kleine Öffnungsquerschnitt im Schlossträger. Der Schlund der ausgebauten Airbox ist fast doppelt so groß, wie die Öffnung im Schloßträger. Hierzu kommt noch, das (anders als beim R und A3) die Luft hinter dem Kühlergrill (total Verwinkelt) angesaugt wird. Ich kann mir ganz gut vorstellen, das eine Vergrößerung der Öffnung im Luftfilterkasten auch "besser funktioniert"!!!! Eine Öffnung mit 15cm Durchmesser hat eine Fläche vom knapp 180cm²! Die originalen variieren im Luftweg zwischen 80 cm² und 100cm²!

Da der TT vorne im Vergleich zum R32 und zum A3 gut und gerne 15-20cm mehr Platz zwischen Motor und Schloßträger hat, werde ich mir eine Airbox nach dem Vorbild des M3 e46 basteln! Seit ein paar Tagen bin ich am Messen, probieren, negativ-Formen erstellen etc.! Ich möchte den originalen Lufteinlaß am Luftfilterkasten verschließen und unterhalb des originalen Lufteinlasses ein 15cm großen Lufteinlass einpassen, welcher durch die Öffnung auf der Fahrerseite der Stoßstange mit Frischluft versorgt wird! Ich habe die TTS-Stoßstange montiert! Die Öffnung auf der Fahrerseite gleicht einem "Krater"! Inspiriert haben mich das gute Resultat meiner bisherigen Airbox und die geniale Luftführung der M3 e46 Airboxen! Als Versuchsrohr werde ich mir die nötigen Rohrstücke aus dem Baumarkt besorgen (steckbare Abwasserrohre mit DN150). Falls diese Airboxmodifikation die "richtigen" Resultate liefert, versuche ich die Rohrführung ähnlich der auf dem Bild zu laminieren! (Bin mal gespannt, wie viele Anläufe ich brauche!!!!)

Ist von euch jmd ende des Monats am Treffen in Friedrichshafen dabei? Ich bin jedenfalls dort! Vielleicht hat jmd Lust zum "Fachsimpeln"?

...wirklich schade! Ich bin 318 km gefahren, um ALLEINE vor dem VW-Zentrum in der Schillerstraße zu stehen! Nach 45 min bin ich wieder nach Hause gefahren! 636km für die KATZ! Nun ja, wenigsten konnte ich meinen TT auf der A81 etwas laufen lassen!

Das Einzige, was mir an diesem Tag besonders auffiel, war der (arme) rote (mittlerweile) fast Sonnen-verblasste (Misshandelte) R8 des Zentrums, der im Minuten-Takt um den Block getreten wurde! Das Teil tat mir echt Leid!

Sinnigerweise hätten wir vorher die Tel.-Nummern austauschen sollen, um uns (unabhängig von der Location und dem Internet) absprechen zu können........................................... ............

Ich hätte gerne Robert persönlich kennen gelernt, zumal mich ZORAN schon mal mit dem Kompressor-R fahren ließ (ich habe Blut gelekt......)!!!!!

Coolio hätte ich gerne meine Modifikation (quasi Erprobungs-Prototyp) der Airbox live gezeigt und etwas gefachsimpelt.............

VERDAMMT!!!! Ich hoffe, das in Absehbarer Zeit nochmal ein Treffen stattfindet, vielleicht mit den selben Akteuren... (verbunden mit einer kleinen 3.2-BOLLERwagen-Tour (Mein Vorschlag Alpenpässe bollern), gemeinsamen Essen, etc!)

.............................SCHADE............... ......................................

wo seit ihr denn? ich irre hier durch die Schillerstrasse und seh kei sau!
0172/XxXxXxX

....und der BUB wurde nicht nur im R32 eingesetzt, sondern auch im TT 8J! Meiner ist einer.....

Bin noch unterwegs! Antworte via Handy! Klar kann ich Bilder posten, spätestens morgen! Wegen der "Flugzeuge" mache ich mir keine Gedanken! ich blase regelmäßig den Filter aus, und wechsel auch oft den Filter! wenn ich mir so eine Airbox bastel, kommt auch ein K&N rein!

Überlegen mal, wieviel Flugzeuge im Filter des CSL landen!?

...das geht auch schöner, als dieses Schlauchgewusel!!!!

Ich habe eine etwas abgeänderte Variante der Domibox und bin (eigentlich) seeeehr begeistert! Ich habe das vordere (angeklipste) Teil, welches zwischen Schlossträger und Domibox sitzt fest mit der "Domi"Box verbunden, den Steg (Warmluft) abgeschnitten, die Kante (Übergang zum Luftfiltergehäuse) maximal gekürzt und eine Kunststoffplatte eingepasst, so daß bereits nach dem Schloßträger die Luftführung "sanft" beginnt und gelenkt wird! Die Konststoffplatte habe ich mit Temperaturisolierendem Bauschaum verklebt und ausgefüllt (das wirkt suuper), sämtliche Fugen mit Sikaflex (schwarzer Scheibenkleber) ausgefugt und den Übergang von der Box zum Luftfilter rund gestaltet, also ohne harte Kannte! Den abnehmbaren Deckel habe ich auch angepasst und dicht mit Sikaflex verklebt! Der Deckel besitzt nun innen eine Rundung, um die Luft in den Luftfilter zu lenken, also ohne harte Kannte!! Das Auto fühlt sich nach löschen der Lernwerte wie nochmal gechippt an! Ich fahre mittlerweile seit 1 Woche "meine" Box und bin jedesmal aufs Neue fasziniert!!! Ich fühle den Drehmomentaufbau ab ca 2800 U/min. Der "Nachbrenner" wird ab 4500 U/min gezündet! Ich bin fasziniert! Im Kühlergrill habe ich eine Abdeckung entfernt, damit mehr kalte Luft zur Box gelangt! Im Unterschied zum R, muß der TT die Luft zwischen Schlosströger und Kühlergrill ansaugen! Der R schnüffelt zwischen Grill und Motorhaube!

Ich denke, das man den Luftweg mit einer Art aerodynamisch günstig geformten Luftsammler mit wirklich großem Durchmesser (Zwischen Luftfilterkasten und Stoßstange) nochmal etwas oprimieren kann........

Mal sehen, ich bastel mir mal was im Winter!

Trotzdem fuchst es mich, ein paar Details unter meine Haube zu bekommen! Z.B. das Ansaugrohr strömungsgünstig und mit großem Querschnitt in die Stoßstange verlegen (vielleicht aus Carbon??) Der TT 8J 3.2 hat ja einiges mehr an Platz als der R/A3! Ich komme ohne Probleme an das linke Gitter der Stoßstange! Da ist massig Platz! Muß nur schauen, wie man de Übergang zum Luftfilterkasten optimal gestalten kann........ Im kommenden Winter habe ich genug am TT zu tun!

Kennt jmd diese Seite? Es geht um den Unterschied M3 (e46) zu M3 CSL (e46). Die Motorleitung wurde von 343 auf 360 PS gesteigert, durch Einsatz einer "AIRBOX", durch Wegfall des LMM und der dadurch notwendigen Implementierung einer Alpha/N-Motorsteuerung! Ich finde die Erklärungen klasse! Vielleicht liegt hier noch das Eine oder Andere PS versteckt!!!!!!!

http://www.m3csl.net/de/Technik_Motor.htm

PS: Man beachte die Kolbengeschwindigkeit des M3 CSL!!! Unglaubliche 24m/s!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß
Chris

matbold

Zündspulen, beim Diesel?????????? Der hat doch keine Zündkerzen, sondern Glühkerzen! Die Glühen auch nicht die ganze Zeit, sondern helfen nur beim Kaltstart. Danach werden die weder beim Warmstart, noch beim laufenden Motor benötigt!!!!!! Der Diesel ist ein Selbstzünder. Ein Otto-Motor muß permanent zünden und benötigt deshalb Zündkerzen und Zündspulen!!!! Ein Diesel nur hohen Druck (Kompression)

zeflo
Den LMM zu prüfen ist ohne VCDS nicht möglich! Aber wenn Du bei abgestecktem LMM Besserung bemerkst, dann würde ich den mal tauschen, kostet als Austauschteil nicht die Welt! Sind alle Unterdruckschläuche dicht und sitzen fest? Sind die Turboschläuche dicht und sitzen fest, ggf. ordnungsgemäßen Sitz der Schellen kontrollieren und nachziehen!

Gruß
Chris

....passt!

...wenns mir reicht, bin ich auch dabei!!!!!!

Steuergeräte auslesen, kein Problem....

VCDS Micro Can

im Raum D-Lörrach, D-Waldshut, CH-Aargau, CH-Basel Land, CH-Basel Stadt, CH-Zürich

...und weiter!!!!

Hey Coolio,

ich sag nur, ich habe auch "Verpflichtungen" !!!! Hier, die Bilder!!!! Sorry for latency!!!!! ;o)

coolhard

Ich werde die Bilder morgen bearbeiten und im Laufe des Tages posten!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß

"4-Rohr-TT" alias Chris alias S-Tronic

...hmmm! Bürgerinitiative! Das kling gut!!!! Wer traut sich????

Ich bin ZUFÄLLIG beim Surfen über eine Website gestoßen, welche sich mit lebensgefährlichen Defekten an LAMBORGHINI Sportwagen, sowie Audi R8 V10 beschäftigt!

Ich finde es schon mal ein starkes Stück, daß hier noch keine Nachbesserung. bzw. Eingreifen des KBA erfolgt ist! Nach durchlesen der Beiträge bin ich froh, das wir es bei unseren 3.2ern nur mit "popligen" Seriendefekten, wie lebensUNgefährliche Kettenlängung, DSG-, ZMS- und Leder-Problemen zu tun haben! Ab jetzt schau ich mitleidig auf LAMBORGHINI und R8 V10-Fahrer HERAB, während ich den Lambosound mit meinem 3.2er Sound an der TTS-Abgasanlage (mit offener Klappe) und einem kurzen Gasstoß mit der VR6 Symphonie übertöne!!!!!

http://www.lambounfall.de/lamborghini-murcielago-unfall.html

Gruß
Chris

Da ich DIREKT an der Grenze Wohne, existiert diese sowieso nicht für mich....... Man merkt es erst dann, wenn man vom Zoll mal (wieder) kontrolliert wird!

...so ein Blödsinn! Haben die Damen und Herren in Brüssel nichts anderes zu tun, als sich so einen SCHE..DRE..K einfallen zu lassen? Die Entwicklungskosten der Reifenhersteller, um den Anforderungen des Sinnfrei-Labels gerecht zu entsprechen, werden doch garantiert wieder auf den Endkunden abgewälzt! D.h. es wird wieder etwas teurer...........

Unsere Schweizer nachbarn haben schon den Finger gegenüber der EU und Deutschland gehoben (aber über sowas wird -typischerweise- nicht in den primären Medien berichtet). Laut schweizer Regierung ist die EU unfair zu den EU-Bürgern, speziell die deutsche Regierung gegenüber den Deutschen Bürger/Innen (im Hinblick auf die finanzielle Belastung => Solidaritätszuschlag => Krankenkassen => Mehrwertsteuer => Rente usw.)! Die schweizer Regierung wirft der deutschen sogar vor, sie könne nicht mit Geld umgehen!

Im Juni hat die Schweiz Besitzansprüche auf Baden-Württemberg gestellt (Kein Witz)! Ich wohne direkt an der schweizer Grenze und habe somit auch viele schweizer Freunde! Am Stammtisch sind etwaige Zeitungsartikel Tagesgespräch, in D hört man NICHTS davon........ (Warum wohl!?! Ich glaube kaum, das irgendjmd - aus aktueller politischer Sicht - etwas dagegen hätte............)

http://www.welt.de/politik/auslan…angliedern.html

....FRAGE: Wo muß ich unterschreiben????????????

Gruß
Chris