Beiträge von S-Tronic

Bei mir muß das wohl schon länger her sein, weil das Kabel an den beschädigten Stellen korrodiert war! Ich gehe mal davon aus, das es letztes Jahr passiert ist. Die Korrosion am Kabel wird erst jetzt so ein Ausmaß angenommen haben, das halt nicht ausreichend Strom an den Steuergeräten / Zündung zur Verfügung stand! Mein Auto steht eigentlich immer in der Garage.......

Das Korrosionsproblem gibt es doch auch an den Massepunkten. Ich habe irgendwo schon mal gelesen, das jmd wegen korrodierter Massepunkte ähnliche Probleme hatte an 3.2er hatte...................

Ich denke jetzt auch an die, die mit der Vmax Probleme haben, trotz fehlerfreier Steuergeräte, (eigentlich) gut funktionierender Hardware und NWT 2.0 / DSG-Update. Vielleicht wäre es Sinnvoll die Massepunkte im Motorraum und das dicke Pluskabel öfter genauer anzuschauen und ggf. etwas gegen bereits vorhandene oder zukünfitge Marderattacken und Korrosion zu machen, bzw. vorzubeugen.......

Gruß
Chris

So, endlich komme ich dazu, die Bilder der Plusleitung zu posten! Leider habe ich (aus lauter Wut und Aufregung über das kleine, pelzige A...loch) nicht daran gedacht, Bilder von der mehrfach "gespaltenen" Plus-Leitung zu machen! Diese Bilder zeigen nur die reparierten Stellen mit den bunten Schrumpfschlauch-Flicken......

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…#profileContent

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…#profileContent

Gruß
Chris

Hi Commanda,

die Korrosion hat die Leitfähigkeit beeinträchtigt! Fehler waren in keinem STG, erst nachdem ich die Batterie abgeklemmt habe
Ich nehm mal an, daß das "gespaltene" und korrodierte Kabel den selben EInfluß auf die Elektrik hatte, wie ein zu dünn dimensionierstes Kabel bei potenten Car-HiFi-Verstärkern!

Greetz
Chris

Hallo Zusammen,

ich habe seit letzter Woche Leistungsverlust und Drehzahlschwankungen in Sachen max. Drehzahl und "matschiges" Schalten vom DSG (Ich fahre NWT 2.0 & DSG-Update)! Anfangs hatte ich den LMM in Verdacht: FOLGE -> LMM ausgetauscht! Für ca 100 km war dann alles iO (Anlernphase)! Danach begann die Leistung wieder zu schwinden! Also habe ich gestern mal den kompletten Luftfilterkasten ausgebaut, samt Selbstgebauter Airbox und LMM. Dort habe ich eine böse Überaschung erlebt! Unter dem Luftfilterkasten läuft ein dickes schwarzes PLUS-Kabel, welches aus der Spritzwand kommt, am Fahrwerksdom einen Nippel für die Überbrückung hat (PLUSPOL-Aufnahme) und im Sicherungskasten rchts neben dem Luftfilterkasten endet! Dieses Kabel hatte übelste Bissspuren vom "kleinen, pelzigen A...loch" (Marder) und war an den beschädigten / ungeschützten stellen korrodiert!. Es war der länge nach aufgerissen. Das Vieh hat quasi an mehrerern Stellen 2 Stränge aus dem PLUS-Strang gemacht! Ich habe das Kabel vom Socherungskasten getrennt, die korrodierten Stellen mit Rostlöser behandelt, alles grob gereinigt / eingefettet, die Stranghälften wieder zusammengeführt / verdreht und an den offenen Stellen dicke Schrumpfschläuche angebracht! Nach löschen aller entstandenen Fehler -> PROBEFARHT nach Friedrichshafen zur Tuning World und zurück (ca 300 km). RESULTAT: MegaLEISTUNG, die Karre reißt wie die sprichwörtliche SAU-das Ding ist nicht wieder zu erkennen! Ich werde nächste Woche mal beim vorbeischauen und via Teilkasko (Marderschaden) den Kabelstrang ersetzen lassen.........

Bilder Poste ich heute Abend!!!!!!

Der Beitrag dient dazu, eine weitere Fehlerquelle in Sachen Leistungsverlust aufzuzeigen!

@PARA
Glaubst Du, das es Sinnvoll wäre, eine art Datenbank / Fehlersuchtabelle für mögliche Auslöser in Sachen Leistungsverlust zu erstellen? Natürlich mit Lösungsmöglichkeit?

z.B.
LMM -> Werte überprüfen -> DIAGNOSE Messbereichsverkleinerung -> Austauschen j/n
Kühlwassertemperaturfühler .........blabla..................
"angeknabberte" Plus-Leitung (verm. Hauptpluskabel)
korrodierte Massepunkte
Kettenlängung
Nockenwellenversteller

usw...............

Greetz
Chris

....grrrrr, diese fiesen, kleinen pelzigen A...löcher!!!!!!!!!

Zipfeklatscher

da hast Du vollkommen Recht!! Allerdings kann niemand abstreiten, das zur Zeit der Benzinpreis in keinem Verhältnis zum Preis pro Barrel Rohöl steht! Die "Wüstensöhne" haben auch ganz schön an der Preisschraube gedreht..... Am Sprit / Rohöl verdienen sich einige ne (weiß)goldene Nase! Von uns gehört leider keiner dazu...............

Greetz
Chris

mich

ich bin suuuuper sensibel, was Geräusche aus dem Motorraum, bzw. des gesamten Fahrzeugs angeht! Neue Geräusche fallen mir SOFORT auf! Wenn irgendwelche Geräusche auftauchen, die davor nicht da waren, muss ich "der Sache" auf den Grund gehen! Ob diese jetzt vom Motor kommen, oder der Karosserie, Verkleidung, Fahrwerk, ist mir schnuppe! Da darf nix klappern, scheuern, scheppern! Auch nach 200´000km nicht! Ich könnte durchdrehen, wenn irgenwas Geräusche macht! Das muss sofort beseitigt werden! Mein persönlicher Grenzwert, oder sprechen wir lieber von meiner persönlichen Schmerzgrenze, LIEGT BEI NULL! An sonsten hätte ich mir auch einen LADA / Dacia / Alfa / Fiat kaufen können! Aber neeeiiin, es MUSS ein AUDI sein, weil diese in Sachen Verarbeitungsqualität hochgelobt werden! Vor dem TT 8J hatte ich 9 Jahre lang einen TT 8N, welcher trotz Gewindefahrwerk und Leistungssteigerung nie "Geräuschprobleme" hatte! Weder am Motor, noch an Verkleidung / Karosserie! Da der 8J das neue TT-Modell ist, liegt die Messlatte hier noch höher! Wenn jetzt meine Kette Geräusche machen würde, wäre das für meine Ohren eine nicht zumutbare Belastung, welche umgehend beseitigt werden muss!

Meine Autos müssen jederzeit, auch nach vielen Jahren / km optisch und technisch aussehen, als ob sie den Neuwagen-Showroom erst vor wenigen Minuten verlassen haben! Mein alter TT war nach fast 200´000km optisch und technisch TIPTOP, schau dir die Bilder in meiner Galerie an, das Shooting fand kurz vor dem Verkauf irgendwas um 194´000km statt! Mein AUDI-Fuzzi kannte mein Auto und meinen Qualitätsanspruch! Der hat das Auto seeeehr gerne und ziemlich teuer in Zahlung genommen. By the way, mein alter TT stand nur 4 Tage beim Händler auf dem Hof.....

Was ich damit sagen will:
a) ist mein Auto mein Hobby
b) mag ich es, mein Auto zu pflegen und den Neuwagenzustand technisch und optisch zu erhalten
c) kann es nicht falsch sein, neuen Geräuschen auf den grund zu gehen und zu beseitigen, vor allem vom Motor
d) sind meine aktuellen Autos, sowie meine "verflossenen" und ich schon seit laaaaanger Zeit in 2 Landkreisen positiv bekannt, wie ein bunter Hund

Für mich gilt, macht die Kette Geräusche, gehört sie auf den Müll, inkl. Kettenperipherie............. Ich bin mit keinem Nebengeräusch des Motors einverstanden, welches neu dazukommt. Sonst hätte ich mir auch irgendeinen Lada oder so etwas kaufen können, wo das Klappern zum Handwerk gehört!

Ich glaube, das so ein Grenzwert, den Du angesprochen hast, seeehr schwer zu definieren ist! Es gibt Leute wie mich, denen jedes Geräusch auffält und die, die Münzen, Schrauben und Murmeln in jeder Ablage haben. Letztere stören Nebengeräusche des Autos 100%ig nicht! Denen fällt nicht mal der fiepende "Keilriemenvogel" unter der Motorhaube auf........

Gruss
Chris

mich

Nun ja, so lange meine Ketten keine Geräusche machen, sehe ich das auch (noch) nicht als "Problem"! Meine Werte (MWB 208 / 209) sind auf 0° / 0°, mit knapp 50´000 km! NWT 2.0 ist drauf und das DSG ist auch vom "Zoran-Virus" befallen ! Allerdings finde ich , das Kettengeräusche NICHT NORMAL sind und es auch nicht aussitzen möchte, bis WIRKLICH etwas kaputt gegangen ist! Wenn die Kette geräusche macht, muss sie + die Kettenperipherie raus, bevor irgendetwas anderes den Geist aufgibt! Mein Nachbar ist Mech in der Schweiz. Die haben einige 3.2er-Geschichten! Es gab einen, der wegen Kettenrasseln die schweizer MFK-Prüfung nicht bestanden hat (MFK = schweizer TÜV = 100000000mal härter als der Deutsche!) Okay, mal abgesehen davon, soll es sogar nicht bestandene Prüfungen geben, weil das Auto DRECKIG war!!!!!! Bei einem anderen hat sich die Kunststuffführung des Kettenspanners verabschiedet = Die Kette lief statt über den Spanner über Blankes Metall! Dort war auch KEINE Kettenlängung Diagnostizierbar und die Werkstatt hat den Kerle mehrmals wegen seiner Kettengeräusche nach Hause geschickt, es sei ja alles normal und er höre das Grass wachsen!!!!!! Beim Zerlegen dieses Motors in einer anderen Werkstatt wurde sogar festgestellt, das die Kette einen Zahn übersprungen hat!!!!! Ich möchte nicht hören wie es klingt, wenn die Kette über blankes Metall rutscht.... Ich für meinen Teil mag es nicht, wenn man mich für doof verkaufen will! Wenn ich Sprüche höre wie: "....ist stand der Technik", "...das ist normal" usw., lasse ich die Werkstatt spüren, das sie keinen "doofen" vor sich hat, der sich mit solchen Aussagen abspeisen lässt....

Fakt ist, macht die Kette geräusche -> ab in die Werkstatt! So lange Garantie / Gewährleistung vorhanden ist -> auf eine Reperatur drängen! Und ich wäre im Leben nicht bereit, nur einen Cent für diese Reperatur zu bezahlen! Das sieht allerdings wieder anders aus, wenn der Motor eine Gewisse KM-Anzahl abgespult hat!!!!!

Alex

es freut mich, das die Reparatur so professionell abgelaufen ist und dass Dein "Flitzi" wieder FIT ist!

Gruß
Chris

@Para, Du hast recht! Klappern gehört auch in meinen Augen NICHT ZUM Handwerk eines VR6! Ich habe den TT3.2 wegen dem 6-Zylinder-Motor einem TTS vorgezogen! Ich WILL keine 4-Zylinder Pfurz-Klang-Motoren mehr fahren, auch nicht, wenn 10 Turbos drauf sind! Um so mehr würde mich ein Rasseln der Steuerkette nerven..... Das gehört nicht unter die Haube und MUSS repariert werden (SACHMANGEL)

Vielleicht bin ich auch etwas über empfindlich mit meinen Autos! Jedes Geräusch, JEDE BEULE, JEDER KRATZER MUSS SOFORT ENTFERNT / repariert WERDEN. Meine Autos sehen und sahen technisch und optisch auch mit über 200´000km noch wie Neuwägen aus, in jeder Ecke, unter der Haube, etc....!!!! Das ist mir wichtig und die Fahrzeugpflege füllt einen Großteil meiner Freizeit.........

Gruß.......
......Chris

...das kenn ich! Meine Freundin hat in KA strudiert! Damals hatte ich noch den alten TT Roadster! Währein ich bei meiner Freundin war, wurden mir mehrmals die Scheibenwischer geklaut! Daraufhin hatte ich jedes mal angst um meine Anlage im Auto und um das Blech / den Lack. (Es war ein Car PC mit Touchsreen, audiophiler M-Audio-Soundkarte, Alpine Soundprozessor und JEHNERT-Doorboards! ) Zu Hause habe ich *GOTTSEIDANK* 2 Garagen! Eine für den Golf und eine für den TT! Mit einer Garage hat man 2 FLiegen mit einer Klappe geschlagen! 1. Langfinger und Beschädigungen, und 2. das kleine, pelzige A...loch, Katzen u so Gedöns kommt dort nicht hin!!!!!!!

Greetz
Chris

Meine TTS-AGA am TT 8J 3.2 S-Tronic schießt auch herrlich! Das schießerei wurde mit dem NWT- und S-Tronic-Update (DSG) verstärkt!

PräräräräräräräräräräräräräräPengPengBlubbBlubbBRabbbelbrabbelbrabbelPräräräräräräräräräräräräräräräräräräräräräräräm
PrärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärärÄRÄRÄRÄRÄRÄRÄRÄRÄRÄm *röhr*

...ähm nun ja, ich hatte vor meinem jetzigen TT 8j 3.2 S-Tronic einen TT 8N 1.8T Quattro mit Sportec Umbau auf 300 PS / 450 NM! Der lief schon recht gut. Standart 911er konnte man herrlich ärgern! Der R32 Kompressor läuft definiv besser, einiges besser....

....was soll ich Dir sagen!?! Mein TT 8J 3.2 läuft schon deutlich besser als serie, allerdings bin ich etwas "Leistungsverwöhnt" und mein Popometer meldet immernoch >>VIEL ZU WENIG LEISTUNG u DREHMOMENT<< !!!!!!!! Ich durfte am Samstag bei Zoran einen R32-Kompressor, mit Fächer, Metallkat, AGA und NWT fahren, weil ich seit August´09 am angekündigten Kompressorkit Interesse habe! Ich wollte es eigentlich im Winter ´09/´10 verpflanzen! Was soll ich sagen?! SO MUSS ES SEIN!!!!!!!!! UND GENAU DAS WILL ICH, sobald das Kompressorkit mit TÜV fertig ist (nach Beseitigigung aller Kinderkrankheiten) !!!!!!!!! Ich habe Blut gelekt und bin nun MAßLOS infiziert / ungeduldig / aufgewühlt / VERRÜCKT..............

Greetz
Chris

...in ein paar Stunden ist es so weit! DSG-Update!

Kennt jm die genaue Adresse?

Boooaaaah Jungs, ich muß mich hier mal über eine unfähige AUDI-Werkstatt ausgiebig auslassen, sonst gehe ich noch die glatten Wände hoch! Ich schleppe jetzt seit vorgestern eine riesen WUT im Bauch mit mir rum und muss mich JETZT jmd mitteilen!!!!

Folgendes geschah:
Ich fahre meinen TT Roadster mit Saison-Kennzeichen (04/10). Kurz vor beginn dieser Fahrsaison (also am 25.03.2010) brachte ich meinen TT mit roten Kennzeichen zum Kundendienst. Es wurde abgemacht, daß ich das Auto am 01.April fix und fertig abhole. Nebenbei wurde noch eine Serviceaktion durchgeführt (Austausch der Wasserabläufe des Verdeckkastens), die Rückleuchten wurden ebenfalls ausgebaut, um eine defekte Birne zu wechseln (ich wechsel dann immer alle beidseitig, damit das Auto "symmetrisch" leuchtet - ich weiß, ich hab nen Tick)! Um an die Wasserabläufe des Verdecks zu gelangen, mußten sie die Verkleidungen hinter den Sitzen ausbauen. Um die Rückleuchten auszubauen haben sie die Seitenverkleidungen des Kofferraums ausgebaut! WARUM ZUM TEUFEL KÖNNEN DIESE UNMOTIVIERTEN ID..TEN DAS AUTO NICHT FACHGERECHT ZERLEGEN UND ANSCHLIESSEND IN DEN URSPRÜNGLICHEN ZUSTAND VERSETZEN!? JEDE BEHINDERTENWERKSTATT KANN DAS BESSER! Ich fahr doch keinen FIAT / PEUGEOT / CITROEN!! Die Verkleidungen sitzen schief, klappern und knartschen, befestigungsclips sind abgebrochen oder wurden einfach beim zusammenbauen neben dem Loch platt geschlagen!! Die linke Kofferraumverkleidung wird nur noch von 2 statt ursprünglich 5 clips gehalten! ICH DREH DURCH!!!! ICH DREH AM RAD, bin kurz vor EINER GEWALTIGEN EXPLOSION!!!!!!! IST DAS ETWA PREMIUM?? Ich bin in Sachen Beulen / Kratzer / Geräusche / Symmetrie der Karosserie sowieso astronomisch anspruchsvoll - UND JETZT SOWAS!!!!!! Ich bin am überlegen, ob ich mich direkt an AUDI wende.... Ich könnte gleichzeitig vor WUT SCHREIEN UND HEULEN

...ayy caramba, war das jetzt aber ne Geburt!!! Ich bin auf das Resultat gespannt! Ob die Werkstatt-Halbgötter auch wirklich eine 100% RICHTIGE Diagnose abgeben?????????

Gruß
Chris

Hi Psy,

ich habe bewußt noch nicht abgesagt, weil ich nicht weiß, ob sie auf die schnelle, ODER überhaupt noch lieferbar ist! Gib mir ein paar Tage........

Gruß
Chris

...ich glaube, ich spreche für alle, wenn ich Dir sagen, DAS WIR DIR DIE DAUMEN DRÜCKEN!!!!!!!!

...klar , kein Thema! Im Moment steht mein "Dicker" erst mal beim zum Kundendienst! Am 01. April hol ich ihn wieder, ab da ist er wieder angemeldet (Saisonkennzeichen)! Sobald ich ihn wieder habe, bau ich die Unterdruckdose ein, sofern ich sie erhalten habe. Sie ist im Rückstand!!!!!!!!!! Mir juckt es gewaltig unter den Fingern und noch gewaltiger unter dem rechten Fuß! Seit 01.November fahre ich einen GOLF mit "nur" 90PS. Ich kann es kaum erwarten mit dem 3.2 Liter VR6 bei offener Auspuffklappe zu "phoneten"....

Gruß

Hey Krally,

ES HAT GEKLAPPT, unter der angegebenen Teilenummer habe ich eine bestellt!!!!!! Nur ist sie im Rückstand.......

Gruß..........
.........Chris