Beiträge von S-Tronic

manni
ja, ich war heute fast eine Stunde bei nem Kolleg der bei unserem VW / Audi-Partner im Ort arbeitet! Wir haben im ETKA (...oder wie es heißt) alle AGA´s vom Golf R32 (IV / V), TT 3.2 und A3 3.2 angeschaut! Überall gibt es nur noch einen Querverweis zum kompletten ESD und keine einzelne Dose mehr! V*rdammt!!!

McCoy
Ich versuche es morgen nochmal über die Teilenummer! Vielleicht klappts doch noch.....

Gruß.......
.......Chris

Hi Manni,

ich komme so eben vom Freundlichen!!! Auch dort gibts die Unterdruckdose vom Golf IV R32, bzw. TT 8N3 3.2 nicht mehr als Ersatzteil! Man muß einen neuen Auspuff kaufen (Querverweis)!!!!

Psychedelic
bekommst Du die Klappe ab?

Gruß...........
...........Chris

...ich hatte als "Führerscheinfrischling" vor 15 Jahren meine Erfahrung mit Fett auf Radschraube gemacht! Das Fett / Kupferpaste ist nach längerer Fahrzeit eingetrocknet und die Schrauben sind festgefressen / -geklebt / -gerostet! Als ich das Rad welchseln wollte, habe ich die erste Schraube unter enormen Kraftaufwand "rausgequält", dabei hat das Gewinde gefressen und war somit ruiniert. Der Kopf der Zweiten habe ich einfach abgedreht.... Also ab in die Werkstatt! Die Werkstatt hatte an allen 4 Rädern "zu tun", man war das teuer......

Kupfer ist im Periodensystem der Elemente wertiger als Eisen! Damit ist vorprogrammiert, das das unedlere Metall Wegrostet! (Galvanik -> Opferanode)

Die meisten Fette / Schmierpasten sind Silikonhaltig! Silikon fördert ebenfalls die Oxidation / Korrosion von Eisen........

Am Besten ist GAR NIX auf der Schraube!

Gruss.....
......Chris

Hi Somepeer,

falls ich keine originale Dose "auftreiben" kann, muß ich eine Unterdruckdose (z.B. vom Turbolader) "dranbasteln"! Aber ich will ja nicht "basteln", es sollte (wenn immer möglich) original sein / aussehen, auch wenn sie nicht so langlebig sind! Es gibt viele Möglichkeiten die Klappe anzusteuern!

Plan A (so habe ich es umgesetzt)
An der Ansaugbrücke gibt es rechts neben dem Unterdruckabgang zum Bremskraftverstärker einen ungenutzten (blinden) Stutzen, zur Aufnahme eines Unterdruckschlauches! Diesen Stutzen will ich zur Klappensteuerung nutzen. Kurz nach dem Stutzen muß ein Rückschlagventil in die Unterdruckleitung eingebaut werden, um den Unterdruck auch bei VOLLGAS in der Leitung zwischen Rückschlagventil und Unterdruckdose zu erhalten. Die Klappensteuerung erfolgt über ein altes Ladedruckregelventil (N75 aus 1,8T MKB APX-hab noch welche rumliegen). Dieses Ventil ist ein 3/2-Wege-Magnetventil, welches sich einfach mit 12V schalten läßt. Eine kleine elektrische Steuerung mit Relais und einem Taster würde die ansteuerung des 3/2-Wegeventils übernehmen. Als Taste habe ich die Tastenreihe des TTRS unter der Schaltkulisse mit dem S-Taster installiert und (selbstverständlich) den S-Taster angezapft! Die Tasten Reihe mit S-TASTER, ESP OFF, WARNBLINKER, SPOILER und REIFENDRUCKKONTROLLE kostet 60 Euro. Die Geschichte funktioniert! Ich habe im Moment statt der Unterdruckdose ein kleines Unterdruckmanometer angeschlossen! Das Magnetventil öffnet nach Betätigung des S-Tasters den Weg zwischen Unterdruckdose und Ansaugbrücke. Der Unterdruck wird in jeder Fahrsituation gehalten und der Motor hat keinerlei "Einbußen / Nachteile", alles läuft normal. Nach erneutem betätigen des S-Tasters schaltet das Magnetventil um, der Unterdruck liegt nur noch zwischen Ansaugbrücke und Magnetventil an! Der freie Stutzen des Magnetventils entlüftet die Unterdruckdose (die klappe würde jetzt schließen, mein Manometer zeigt jetzt Umgebungsdruck an)

Plan B
Installation eines wasserdichten Servos mit hoher Stellkraft! Diesen Servo würde ich über einen Servotester mit Poti ansteuern. Den Poti hätte ich ebenfalls in der Mittelkonsole installiert und z.B. den Lautstärkeknopf (Alu) eines Navis aufgeklebt, um eine Einheitliche Optik zu erhalten

Plan C
"Mißbrauch" eines Zentralverriegelungsmotors mit Steuerung und Funkfernbedienung! Die ZV-Stellglieder sind alle Spritzwassergeschützt (Türinnenraum ist bei Regen schleißlich auch feucht / naß) und haben eine Stellkraft von 7-9kg!!!!!! Zudem wäre der niedrige Preis sehr interessant! Eine Nachrüst-ZV mit Fernbedienung kostet bei ebäh unter 20 Euro für 2-Türige Fahrzeuge! VORTEIL:
-Weil nur 1 Stellglied verwendet wird, hat man ein "Ersatzstellglied"..........
-BILLIG

@Mani
ich flitze gleich mal nach der Arbeit zum "Teileonkel" Es kribbelt schon wieder in den Fingern!!!!!!!!!!!!! *gutelaunesichbreitmacht*

Gruss
Chris

Hi Psychodelic,

bei mir sieht es so aus, als wäre die Unterdruckdose demontiert worden! Falls man sie nicht ohne Beschädigung demontieren kann, zerstör die S3-AGA lieber nicht. Die S3-AGA könnte man immernoch (auch ohne Unterdruckdose) über ebay los werden! Aber falls Du sie zerschnippeln mußt, um die Dose zu befreien, setz sie lieber UNBESCHÄDIGT bei ebay rein!!!

Falls man die Unterdruckdose ohne Zerstörung des Auspuffs demontieren kann, wäre ich Dir dankbar und würde mich über (m)eine Unterdruckdose freuen!!!!!!!!!

Greetz
Chris

Hallo Zusammen,

ich habe an meinem TT 3.2 (8J) folgendes Problem: Ich habe unter meinem 3.2er eine TTS-AGA. Nun möchte ich die Klappe steuerbar machen (Taster im Innenruam)! Die Steuerung habe ich bereits. Sie ist eingebaut und einsatzbereit, allerdings habe ich damals eine TTS-AGA bekommen, OHNE UNTERDRUCKDOSE - meine TTS-AGA hat nur die nackte KLappe! Jetzt mußte ich mit Schrecken bei meinem "Freundlichen" feststellen, das man dieses Teil gar nicht als Ersatzteil bekommt!?! D.h., sollte irgendwann mal so eine Dose den Dienst quittieren, braucht man einen neuen Auspuff!!!! Hat jmd von euch noch eine Unterdruckdose eines A3 3.2 / TT (8N) 3.2 / S3 / TTS rumliegen? Selbstverständlich gegen Bezahlung............................

Gruss
Chris

Massiv unter Druck setzen und WOB dazu einspannen! Etwas anderes versteht dieser (Bade)-Meister vermutlich nicht.........

...boah, ich sitze hier zig km entfernt am Schreibtisch und sogar mir schwillt der Kamm! Sag mal, gibt es nicht irgendwo das GENAUE Vorgehen zur Kettenprüfung schwarz auf weiß zum Downloaden?

Ich hätte 2 Schlachtpläne, vielleicht kommst Du so an Dein Ziel:

Plan A (Der Impulsive):
Falls es das Dolumekt zum Vorgehen der Kettenprüfung gäbe, würde ich selber MITTEN AUF DEM HOF mit der Demontage der nötigen Teile beginnen, um eine Sichtprüfung der Kette durchzuführen und anschließend den VOGEL an den Ohren packen, ans Auto schleifen und seine Nase in den Motorraum drücken , damit der Gehirntaube Möchtegern-FACHMANN es mit seinen eigenen Augen sehen kann!

Plan B (Der Diplomatische):
Kannst Du dir die Diagnose von dem hilfsbereiten Autohaus schriftlich geben lassen? Diese Diagnose würde ich direkt darauf von einem weiteren Autohaus ebenfalls schriftlich einholen! Diese beiden (von einander unabhängigen) Resultate würde ich an AUDI schicken und mich über das Autohaus, die Fachliche Unkompetenz dieses Irren und die Ernsthaftigkeit bei der Reparaturannahme beschweren! Ich würde noch in diesem Schreiben einbauen, das Du das Gefühl hast, das er Dich persönlich schikaniert / evtl mobbt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1. ist es ein KLARAR Garantiefall, darum verstehe ich nicht, warum er da so blöd macht! Daran verdient er doch-das bringt ihm und dem komischen Autohaus Einnahmen-oder habe ich im Laufe meines Lebens irgendwie nicht verstanden, wie man Geld verdient!? Es kommt mir so vor, als hätte der Typ das Gefühl, das er das aus eigener Kasse bezahlen müsse..... (Kopfschüttel)

Ich hoffe, das Du die Freigabe SCHNELLSTMÖGLICH bekommst und den Schaden beheben lassen kannst!! Nach der Reperatur würde ich einen enorm dicken / sehr bösen Brief an AUDI schicken und den Ars..h dort anschwärzen! ICH WÜRDE ANSCHLIESSEND EINE ENTSCHULDIGUNG UND ENTSCHÄDIGUNG wg. der nervlichen / zeitlichen Belastung verlangen...

ECHT Wahnsinn, auf was für Irre man im Alltag bei den Autohäusern angewiesen ist! Das dabei entstehende Gefühl von "Machtlos ausgeliefert sein" gefällt mir gar nicht! Beim Betreten solcher Autohäuser bekomm ich Augen-Tinitus - ICH SEH NUR NOCH PFEIFFEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sag mal, welchen Motorkennbuchstaben (MKB) hast Du? Ich fahre einen 2007er TT 8J 3.2 S-Tronic Roadster (MKB BUB).......

@ IClean

Supernatural? Na klar! Ein guter Freund hat nen A3 2.0 TDI Sportback auch in Schwarz und hat ne ganze Latte Pflegeprodukte von Dodojuice! Der Glanz von Supernatural in Verbindung mit Red Mist ist auch GIGANTISCH, jedoch finde ich das Concorso im direkten Vergleich noch nen Hauch glänzender / tiefer! Die Pflegeprodukte haben wir von ICLEAN.AT (also von Dir?)

Greetz....................

...ja, das Concorso hat seinen Preis, allerdings habe ich viel rumprobiert, wie ein Irrer Wachse gekauft und wenn sie für mich den gewünschten Erfolg nicht erbrachten, bei ebäh wieder verscherbelt! Davor habe ich auch das Onyx und Saphire probiert! Das Concorso hält ewig! Ich verwende seit 3 Jahre die selbe Büchse! Dieses Jahr brauch ich Nachschub - ich hoffe, das SWIZÖL wieder einen Stand in Friedrichshafen an der Tuningworld hat, wg. Messepreis! Ich habe die kleine Pflegetasche inkl. Lederpflege, Kunststoffpflege und Teppichreiniger! Beim Concorso bin ich hängen geblieben, vor allem in Verbindung mit DODOJUICE Red Mist - abartiger Glanz auf schwarzem Auto. => Black Pearl

...ich behandel meine Autos 2x im Jahr zuerst mit dem Precleaner von SWIZÖL, wachse sie anschließend mit dem Concorso-Wachs und geben dem Glanz den letzten Schliff mit dem Detailer Red Mist von DODOJUICE! Meine Autos glänzen jeden Tag wie am ersten! (Showroomglanz -> ich bin glanzkrank)! Schau Dir in meiner Gallerie meinen alten TT 8N Roadster an! Die Bilder mit den RH-Felgen (Kreuzspeiche) wurden wenige Tage vor dem Verkauf gemacht! Das Fahrzeug habe ich mit 195´000 km in Zahlung gegeben-es war 9 Jahre alt!

Gruß............
............Chris

...boah, ich kann es kaum erwarten meinen "Dicken" nach Durlangen zu prügeln, um das DSG-Update zu bekommen!!!!! (...das NWT 2.0 isch ja scho druff...) *zappelzappelzappel*

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Hi Krally,

wenn ich mich nicht täusche, hat der S3 doch einen Zahnriemen und keine Kette! Ich glaube, das er nur eine "kleine" Kette zwischen den Nockenwellen im Zylinderkopf hat!

Erschlagt mich bitte nicht, falls ich um Unrecht bin!!!! (Ich lerne gerne dazu!)

Gruss
Chris

...oh man, beim durchlesen dieses Threads vermisse ich meinen CarPc ! Der hat gar keine Mucken gemacht, lief bei Wind und Wetter stabil und hatte dank eines guten Soundsystems vollen und satten Klang, auch bei 250 km/h mit offenem Verdeck!!!!!!!!!!

Sobald mein Navi oder eine Bose-Komponente nach der Garantiezeit stirbt, wird wieder ein PC eingebaut-das steht fest!!

Falls es jmd interessiert, sind Bilder in meiner Gallerie....................

Gruß...........
...........Chris

Hi Junx,

ich bin am 17.4. auch am Start! Ich fahre in meinem 2007er TT 8j 3.2 Roadster bereits das NWT 2.0, jedoch möchte ich noch die S-Tronic darauf optimieren! Zoran hat mir den 17.04. als Termin genannt, jedoch noch keinen Ort genannt-aber ich glaube (hoffe) das er Durlangen meint! Ich komme aus der Region Basel, allerdings von der deutschen Seite des Rheins, und habe ca. 270km nach Durlangen zu Zoran!

Gruss............
.............Chris

Wenige Tage vor dem Winterschlaf meines TT Roadster 8J 3.2 S-Tronic hatte ich auf meinem Heimweg eine Begegnung mit einem TTS-Coupe! Es war mitten in der Nacht! Ich fuhr vorschriftsmäßg 50 km/h innerorts, als irgendwann diese charakteristischen LED-Scheinwerfer im Rückspiegel auftauchten! Er klebte förmlich an meiner Stoßstange und wollte es wissen! Kurz vor Ortsende schaltete ich die S-Tronic manuell in den 2.Gang zurück und deaktivierte auch das ESP (ich "bilde mir ein", daß die Gasannahme ohne ESP direkter ist)! Mein 3.2er phonetete ordentlich durch die TTS-Abgasanlage! Genau ab Ortsende gab ich Vollgas und beschleunigte maximal (...dort haben wir eine ca. 2-3km lange Gerade)! Die ganze Strecke war leer, es waren keine anderen Fahrzeuge da! Ich erwartete den Moment, in dem der TTS zum überholen ansetzt, aber Fehlanzeige - das geschah nicht! Wir erreichten ca. 230 km/h, aber das TTS-Coupe kam irgendwie nicht näher, allerdings entfernte ich mich auch keinen einzigen Millimeter! Aber bedenkt folgendes: Erstens fuhr das TTS-Coupe in meinem Windschatten UND zweitens wiegt der Bock etwas weniger als meiner (VR6 3.2 S-Tronic Roadster vs. 4-Zylinder TTS S-Tronic Coupe)! Er folgte mir bis in den nächsten Ort und gab mir auf höhe der nächsten Tanke Lichzeichen zum anhalten! Er grinste mich an und wir plauderten etwas! "Schöner TTS-Roadster" sagte er! Ich antwortete: "Das ist kein TTS, ist bloß ein 3.2er! Der geht aber auch nicht schlecht- Der hat halt 3.2 Liter, der sollte schon gut gehen, da braucht man eigentlich nix dran zu machen! Hab nur den Auspuff vom TTS drunter wg. Sound-hör mal!". Sein Grinsen verging, er meinte das der 3.2 mit dieser AGA wie der GT3 seines Nachbarn klingt, und er bestätigte mir, das er seinen TTS ausgequetscht hat. Das mein 3.2er mit Zorans + Steffans NWT 2.0 läuft, habe ich natürlich mit keinem Wort erwähnt! Wenn Zoran im April noch meine S-Tronic optimiert, bin ich auf das nächste Aufeinandertreffen gespannt! Falls dann mein 3.2er ein paar Meter gegen den TTS gut machen kann, schiebe ich es auf das Wetter....... War ich jetzt böse, weil ich ihm das NWT 2.0 verschwiegen habe? Jedenfalls juckt mein rechter Fuß. Ich kann es kaum erwarten meinen TT auszupacken! In meinem Schädel plagt mich mein KOPFKINO mit der S-Tronic-Optimierung, und je mehr sich die Zeit Richtung 1.April nähert (wg. Saisonkennzeichen), desto unerträglicher werden diese Minuten in denen ich Zeit zum nachdenken habe! Ich fühle mich im Moment wie ein kleiner Junge, der es kaum erwarten kann, das sich sein Wunsch erfüllt...... Voraussichtlich fahre ich am 17.4. zu Zoran und lasse die S-Tronic abstimmen! (Launchcontrol auf 4000 U/min, max. Drehzahl auf 7000 U/min, im S- und M-Mode kurze Schaltzeiten. D-Mode soll serie bleiben........

...sogar die Preisgestaltung bei Zubehör, bzw. Originalteilen ist mittlerweile WUCHER! Ich habe 2 Felgen an meinem TTchen geschrottet! Da ich gute Connections zu unserem örtlichen Händler habe, lies er mich in die Kalkulation schauen!
Der Einkaufspreis meiner originalen 9x18 im Turbodesign liegt bei 223 Euro! Der Verkaufspreis (inkl. Steuern) liegt bei 483 Euro PRO FELGE!!!!!! Als ich das gesehen habe, ist mir die Kinnlade zu Boden gefallen! Diese fiese Gewinnspanne ist mal richtig dreist! Ich habe (gott sei Dank) nur den EK bezahlt!

Ich finde es klasse, das einige Skoda-Modelle die Vergleichbaren VW-Modelle in Qualität, Optik, Haptik und Austattung bei geringerem Preis ebenbürtig sind, oder sie sogar übertreffen. Ich kann mir gut vorstellen, das einnige potentielle PASSAT / GOLF-Käufer einen Skoda gekauft haben. Da sollte sich die Konzernspitze mal ein paar Gedanken machen über den Namen VOLKSwagen! Im Namen ist eigentlich die ursprüngliche Zielgruppe erwähnt, dummerweis hat er nichts mehr damit zu tun! Allerdings gehen die Konzernbosse garantiert davon aus, das die meisten Bürger / -innen alle 3-4 Jahre 30-50000 Euro für einen Neuwagen auf der hohen Kante haben! By the way: Ich habe neulich in den Nachrichten gehört, daß das deutsche Durchschittrs-BRUTTO-Einkommen bei 26700 Euro liegt!!!! Das ist gar nicht viel!!!!!!! Zu D-Mark-Zeiten hätte man damit bestimmt einigermaßen gut leben können! Die arme Sau, die unterhalb dieses Durchschnittseinkommen liegt...... (ich gehe davon aus, das es die breite Masse ist)

VW- und AUDI-Modelle sind z-B. sogar in den USA rund 1/3 billiger, bei besserer Ausstattung! Und das, trotz der hohen Transportkosten / US-Straf-Zöllen usw.! Aber das sind Geschichten, wie bei den Pharmakonzernen! Oder kann mir jemand erklären, warum eine Packung ASPIRIN IN EINER APOTHEKE in der Türkei oder in Frankreich etwas um 2 Euro kostet und bei uns (die TUPFENGLEICHE Packung) das 4-5-Fache? Mit uns kann mans ja machen! Wir Zahlen IMMER....

Nun ja, dank der Abwrackprämie haben jetzt auch viele ein neues Auto! Allerdings, welcher Durchschnittsverdiener kauft sich in den folgenden Jahren noch ein ganz neues (MEGATEURES) Auto? Mal sehen, wie die aus diesem Schlamassel wieder rauskommen! Okay, das hat die Regierung verbockt, aber die Konzerne haben mitgemacht und oft selbst noch eine eigene "Abwrackprämie" dazugelegt..... (laut TV-Werbung gab es den FIAT PANDA bei eingerechneter Abwrackprämie bereits ab 4990 Euro! Die Abwrackprämie bei Kauf eines Sharan betrug 7500 Euro - Das waren 2500 Euro vom Staat, 2500 Euro Abwrackprämie von VW und 2500 Euro Nachlass=7500 Euro)

Genauso der Benzinpreis! Dieser liegt in KEINEM Verhältnis zum Rohölpreis! Der ist nämlich seit der Wirtschaftskrise im Keller, aber der Sprit hat wieder ein Preisniveau zum Kopfschütteln! (Gott sei Dank lebe ich DIREKT an der schweizer Grenze-1L SuperPLUS kostet dort 1,12 Euro! Ich meide seit einigen Jahren die Tankstellen in D!)

Die Manager-Idioten pressen raus, was geht! Ob es in der eigenen Produktion ist (Kosteneinsparung), oder im Verkauf (dreiste Gewinnmarge)! Ob das noch lange so gut läuft, bezweifel ich!

....halte uns auf dem Laufenden! Ich verfolgen den Thread mit Spannung!!!!!!!!!! Meiner hat vor dem Winterschlaf 0 und -1 ° via VCDS angezeigt! Trotzdem möchte ich eine Sichtprüfung der Kette, bei der ich in der Werkstatt ANWESEND SEIN MÖCHTE!!!!!! Ab 01.April rollt mein TTchen wieder offiziel auf den Straßen, allerdings ist der erste Weg zum Kundendienst MIT Garantieverlängerung!!!!!!!!!!

Greetz...........
.............Chris

Hi Alex,

laß doch die Kette auf Längung prüfen? In der Werkstatt haben sie doch die Möglichkeit! Einmal mit VCDS (Diagnose) und zweitens optisch (sicherer / zuverlässiger)! Spätestens nach der optischen Prüfung sollten doch alle Zweifel und Spekulationen ausgeräumt sein!

Gruss
Chris

@ Zoran

bist Du am 14.Mai am Hockenheimring? Ich will das DSG-Update zum bereits bestehenden NWT 2.0!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mein TTchen ist erst ab 01.04. wieder angemeldet, da würde der Termin am 14. Mai hervorragend passen...........

Gruß
Christian