Beiträge von waterchiller

weil dein motor aus war. Messung immer in Leerlauf machen. Guck doch mal in Readiness was da so drin steht. Das gibt es in der Hauptübersicht.

Neue NWV -> da wird schon mal an der Kette gefummelt. Kriegste schelcht runter. Ausserdem könnte es sein dass die net ordentlich mit nem Nockenwellenlineal ausgerichtet wurden. Dazu kommt noch die ungenauigkeit der Sensoren. Kauf mal zwei neue dann haste evtl. 0/0 oder evtl. auch -5/-5 die können ja schon vorher Mist angezeigt haben

Also wi es aussieht bleibt es bei -6/-6 Ganz schön deftig was die alten Sensoren gebracht haben. Vorausgesetzt dass diese jetzt überhaupt stimmen

Grad mal die Sensoren getauscht. Ergebnis -6/-7. Nach bissl rumfahren und neustart -6/-6 mal sehen wie sich das weiter entwickelt. Eigentlich müsste man sich nochmal 2 neue Sensoren kaufen um zu schauen ob das Ergebnis gleich bleibt. Rein theoretisch könnten die neuen auch schon außerhalb der Toleranz sein.

so hier noch mein diagramm mit den alten Sensoren aber Kreuzgetauscht. Heute -4/0 manchmal -3/-1

Wären mal dezent 268PS bei 6640U/min naja alles leider nur Theorie

zum Glück wohn ich im Süden

Im welchen MWB hast du das Drehmoment mitgeloggt und welcher Gang? Ich werd mal einen Vergleich fahren.

Ziemlich weit nach rechts würde also bedeuten, dass das schon mal ein Indikator ist. Bei mir schleift auch nix.

Wie trägt man denn diese TTRS überhaupt ein?? Von Audi ist Sie mit Sicherheit nicht für den A3 freigegeben.

Naja über 100% Abweichung is halt auch net ohne^^

Im Steuerkettenbericht sieht man auch nur die Einlasseite wie Sie sein soll. Wie Auslass aussehen soll, da ist kein Bild dabei. Bei den unteren Bildern sind durchaus welche dabei, wo Einlass verschoben ist zumindest etwas. Die Bilder der Auslass sehen fast alle gleich aus.

hab das grad mal so gemacht bissl rumgefahren gänge durchschalten usw. Bleibt trotzdem bei -3/-1 Ich finde das ist schon ei Unterschied zu -1/-4 na mal sehen was die neuen Sensoren sagen werden. Optimal wäre natürlich 0/0 so wie es bei dir ist. Dann bleibt noch die Frage warum die Auslassnocke verdreht ist. Evtl. gehört das ja so. An meinem Motor ist alles noch original also nich nix gemacht hinsichtlich Kette. Das ist doch kein Zufall dass wir das gleiche Bild haben und der Kumpel von mir auch. Woher kommt eigentlich diese Info wie das Bild überhaupt aussehen soll? Man müsste bei einpaar Motoren halt mal nachschauen vorallem bei denen die gut laufen wie das so aussieht.

Ich habe jetzt bei jemanden die Sichtprüfung gemacht bei dem die Kette erst neu gemacht wurde. Tja und was soll man sagen. Das schaut bei Ihm genauso aus wie bei mir und hq-hq. Einlass ok und Auslass versetzt. Somit dürfte wohl klar sein -> Kette nicht gelängt. Auch die NW- Sensoren habe ich vertauscht. Vorher -1/-4 nachher -4/-1. Nach bissl rumfahren und fummeln sinds jetzt -3/0 Die neuen Sensoren dürften morgen oder übermorgen kommen. Wie macht man denn diese Grundeinstellung für Sensoren? 208/209 wenn man da auf Grundstellung geht ist das Gaspedal deaktivert. Alternativ würde kanal 93 gehen. Dort auf Grundeinstellung? Und dann rumfahren?

Hat jemand eine Idee wie man hinten das Steuergerät von der PDC das alte was am Komfortcan hängt an das Antriebscan bekommt? Welche Pin und Kabel? Da der RS3 nur hinten die PDC hat, könnte es doch sein dass dort die grafische pdc aktiviert ist? Es gibt ja auch seit ende 2010 ein neuen PDC Steuergerät Endbuchstabe "M". Da ich sowieso neues PDC STG brauche würde sich das gleich anbieten das auszuprobieren. 2010 RNS-E natürlich vorhanden.

hm hab leider das neue navi drin da gibts keinen engineering mode soweit ich weiß. Auch ein S3 Tacho is drin. Weiß nicht ob das alles vergleichbar ist. Am besten ist es die Drehzahl zu nehmen. Die is ja immer gleich

hat sich an deiner vmax was geändert?

Ich klink mich mal kurz ein. Wir haben ja die gleiche Ausgangsposition hq-hq. Ich werde am Wochende nochmal die Sichtprüfung machen diesmal die KW aber nach links drehe. Wenn die Theorie stimmt müsste Einlass verschoben sein und Auslass nicht. Wenn das der Fall ist ist die Kette meiner Meinung nach nicht gelängt. Ich habe mir heute 2 von den Nockenwellensensoren bestellt. Meine Werte zur Zeit -1/-4. Mal sehen wies aussieht wenn beide neu sind.

Jetzt möcht ich auch mal meinen Senf dazugeben

Hab vor 2 Tagen die Sichtprüfung auch selber gemacht - Bilder im anderen Topic. Komisch fand ich das auch, dass Auslass verstellt ist und Einlass nicht. Mit der letzten Zeichnung von hq-hq wird es aber klar warum das so ist. Aber: Wenn man die KW nach links drehen würde müsste dann die Einlass verstellt sein und die Auslass ok sein. Problem ist: Auf den Kettenspannern ist kein Druck drauf ergo ist die Kette nicht gespannt. Wenn das wirklich so ist, ist die Sichtprüfung völlig wertlos. Denn messen beim laufenden Motor geht ja schlecht. Das würde nur funktionieren, wenn die Kette neu ist, da sie dann auch gespannt ist wenn die Kettenspanner nicht gespannt sind. Aber das ist ja dann auch sinnlos, da man weiß dass die Kette neu ist.

Zitat von porkii

waterchiller wurden bei dir die Ketten mal getauscht?

ne sind noch die ersten drin.

Ich habe heute selber eine Sichtprüfung gemacht. Die MWB sagen -1/-4. Wegen der ganzen Vmax Geschichte usw. hat mir das keine Ruhe gelassen. Habe paar Fotos gemacht und sehr selbst. 70tkm BMJ aus Mitte 2005. Habe erst auf OT gedreht und ab da nochmal 2 mal durchgedreht.

Links schauts ja ganz ok aus aber rechts

wie wäre es mit mit dem bastuck ersatzrohr s3 aga und 200zeller? Fährt jemand diese Kombination?