Beiträge von waterchiller

ne ganz normal nur city. Einzigster Unterschied die Messung jetzt war im kalten Zustand das letzte mal im warmen. Also mir gefällt das alles überhaupt nicht. Werd mal wieder das Öl wechseln. Was ist eigentlich von diesem Liqui Moly Ölschlamm zu halt zu halten? Reinkippen und 200km danach öl wechseln. Erfahrungen? Es hat sich auf jedenfall viel Zeug gelöst seitdem das neue Öl drin ist. Darum würde ich gerne schon nach 5tkm es wieder tauschen.

oh neine heute gerade gemessen und jetzt sind es -2/-4 und grad mal 100km gefahren seit der letzten Messung -1/-4

Das sieht ja dann gar nicht sooo gut aus für mich^^ luftpumpe muss her hilft ja alles nix.

Interessant wäre ein Vergleich zwischen einem 2,0tfsi geschippt front DSG, s3 ungechippt handschalter und 3,2 nwt2 dsg. Werde evtl. demnächst das Vergnügen haben. Die müssten ja alle eigentlich gleich sein.

Die Beschreibung ist wirklich mal dürftig. Wie ist das mit Xenon? Anschlüsse? Steurgerät? Programmierung? Kurvenlicht? Bi-Xenon? Tüv? .......

Wäre es evt.l nicht sinnvoll eine Datenbank anzulegen mit mwb 208+209 und die Laufleistung? So zum Vergleich. Daraus könnte man evtl rauslesen wann es soweit ist oder ob es auf einen zukommt.

Wenn die überstehen würden dann hättest du keine Kotflügel mehr^^

Also 225/40 8Jx18 et 35 im Winter und 235/35 8,5Jx19 et 45 im Sommer. Weiter und größer geht nicht. So fahr ich es und so kams grad durch den Tüv.

ich fahr 8x18 et35 mit winterreifen und es ist grenzwertig. Ein Tüvler wollte es nicht eintragen ein anderer schon. Also Ansichtssache. Aber weiter würde ich nicht gehen.

Also vor dem Ölwechsel direkt beim Kauf war es -1/-2 da war der km stand bei 62500 im Oktober. Bereits November kam die 60er Inspektion mit new life. Danach habe ich es nicht gemessen. Erst gestern hatte ich das Bedürfnis nachzusehen und es war -1/-4. Km Stand 67500. Ich fahre sowieso nicht mehr wie 10tkm im Jahr. Somit ist der nächste Service erst sehr weit weg. D.h. ich werde im Sommer wieder neues Öl einfüllen.
Btw. der Laden ist so gut, dass die Achsmanschette beim Service getauscht wurde. Nach 3 Monaten kam wieder Öl raus weil Sie nur einen Kabelbinder verwendet haben^^ Jetzt hab ich ja TÜV im April mal sehen was die Jungs dazu sagen. Achsmanschette tauschen?

Ist bei mir auch so. Es scheint so als würde das Gaspedal irgednwie hängen. Das ist in jeder Geschwindigkeit so. Mit dem Gas speilen geht nur in P. Also so zum zwischendurch beim vorbeifahren mal kurzen Soundcheck machen ist nicht^^ Da ist meiner schon oft in den Begrenzer rein. Also einfach nicht machen Warum das aber so ist keine Ahnung.

Aston Martin DBS z.b. dieses geile Geschoss:
http://foreverdriven.files.wordpress.com/2009/05/aston-martin-dbs.jpg

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[/size][/color]

naja du weißt ja auch nicht was er drin hatte. Die dinger gibts ja auch mit 310ps. Da wärs ja keine Schande. Es wird immer einen geben der schneller ist. Ohne Luftpumpe sucht man sich Gegner die relativ gleich sind. Mit Luftpumpe sinds dann halt andere und dann würde man auch sagen verdammt heute hat mich ein DBS stehen lassen usw... es ist nie genug Trotz alldem jedesmal wenn ich in den R einsteig vom Kumpel mit 500+PS da weiß ich dann was meinem Auto fehlt^^

earlgrey

kann ich nur zustimmen. Bis 220 230 gehts und dann nur schleichend weiter bis 245 Tacho. Luftfilter, Kerzen und Zündspulen sind neu. Was jetzt noch kommt ist der S3 Endtopf mit komplett S3 Komplettpaket. Evtl liegt das ja am cw wert. DFG oder SFG? Keine Ahnung... Was auch eine Rolle spielt ist Luftdruck und Temp. Auf der Rückfahrt gestern von Berlin gings bergauf da waren sogar nur 200kmh möglich. DSG hat dann sogar in den 5ten geschaltet. Ich hätte nicht gedacht, dass mir sowas mit 250ps jemals passieren wird. Es gab keine Prozentangabe wie steil es war, aber ich meine mich zu erinnern, dass erst ab 5% Steigung ein Schild aufgestellt wird. Etwas enttäuschend.

Dieses Woe bin ich nach Berlin gefahren also 450km in eine Richtung. 3,0tdi a4 oder a6 stellen soweit kein Problem dar. Ab 210 wird der Abstand immer größer. Probiert etwa mit 5 verschiedenen Fahrzeugen. Jedesmal Mann mit Anzug und hatte bestimmt auch nur einen Koffer dabei. Bei mir insgesamt 2 Personen drin mit Gepäck. Ob die alle voll gedrückt haben weiß ich nicht aber es war wirklich jedesmal immer das gleiche Szenario. Und es spielt auch keine Rolle ob er vor einem ist oder dahinter. Im Windschatten gehts halt etwas schneller Weiterhin diverse 530 und einen Benz SLK denke ich der mit 231PS. Der war schon etwas hartnäckiger aber auch kein Problem. Der einzigste mit dem es schwierig war, war der TTs. Da gibts weder ein herankommen noch ein abhängen. Sehr knappe Geschichte. Da hängt viel davon ab wer als erstes aufs Gaspedal drückt. Ich muss dazu sagen, dass meiner nicht die Vmax erreicht. 245kmh waren das maximum. Also ich finde, dass meiner nicht sooo gut geht wie manche andere hier schreiben trotz NWT2.0. Kann aber auch sein, dass es auch leicht bergauf ging. Schwer zu sagen. Denn 260 hatt ich schon mal drauf. Aber da gings evtl bergrunter.

Ich finde das alles traurig. Welche Motivation soll der Leihingenieur hernehmen wenn er sowieso weiß, dass er irgendwann eh entlassen wird. Auch Zeitarbeit ist äußerst traurig. Hauptsache sich an nichts binden und sobald es mal ein Monat schlecht läuft gleich alle abstoßen. Ich habe eine Zeitlang an der Uni gearbeitet und da gibt es z.b. keine unbefristeten Verträge also auch Planstellen genannt. Wir hatten einen Mitarbeiter der hat 2 Jahre lang 3 Monatsvertäge bekommen. Der ist gleich nach dem Unterschreiben zum Arbeitsamt wegen ALG weil man muss ja 3 Monate vorher ja ankündigen und wissen tut man es nicht ob man wieder einen Vertrag bekommt. Ist doch motivierend oder? Dem hat man schon aus 10m Entfernung den Hass angesehen. Ich habe selber ein Jahresverträge gehabt bis ich selber gekündigt hab

Pure ausbeute egal wo man hinschaut und alles ausgetragen auf den braven Steuerzahlern. So sehe ich das.

Edit: Rekordhalter war in der Firma mein Arbeitskollege der seit 17 Jahren in ein und dem gleichen Laden Zeitverträge hat. Hardcore.

Das war genau das Problem. Der hat des nicht gepackt, dass ich normale Intervalle haben will. Schädlich für Motor usw... auch wäre es besser 10W40 zu nehmen als 0W40 usw... Er hat sozusagen alles dafür getan damit bloß nicht das new life reinkommt. Auch als ich Ihm das Öl gegeben hab dieser Blick gleich "Wasn das überhaupt für ein Öl"

Ich kann ja auch nichts dafür, dass die nur diesen LL Mist haben. Da wird man quasi gezwungen selber was mitzubringen
Trotz alldem war es nicht einfach Ihn zu überzeugen, ein normales Öl einzufüllen. Und mit freigegeben meine ich da gibts eine norm die das Öl erfüllen muss für Audi und genau diese steht nicht auf dem Öl drauf. Da stehen zwar welche drauf die besser sind aber das interessiert ja erstmal nicht. Es muss genauso da stehen wie es der verlangt. So wurde es versucht mir einzutrichtern.

Wäre es evtl. möglich mal zusammenfassend zu sagen welche KW Werte gerade noch gut sind oder schon schlecht? Zählt da nur die Differenz oder auch die Zahl als absolut? Kann ich davon ausgehen wenn meiner 03/2005 ist dass da schon LL3 eingefüllt wurde? Geräusche höre ich noch nicht aber nach 5tkm ist es von -1/-2 auf -1/-4 gewandert. Nach dem Kauf ist gleich das new life eingefüllt worden. Da hat sich die Werkstatt auch übelst dagegen gewehrt dieses Öl einzufüllen. Habe ich selber mitgebracht, weil selber da haben tun die es ja nicht. Musste mich bestimmt 30min mit dem Typen rumärgern, dass der das Öl einfüllt. Der meinte das iss total schlecht für den Motor und ist überhaupt nicht freigegeben usw... Audi Marienberg in Nürnberg.

Was denn für Werte sind denn noch ok beim 3,2er in dem mwb? ich habe -1 und -4. Vor nem halben Jahr waren es -1 und -2 MKB ist BMJ. Gleich nach dem Kauf wurde der 60tk Intervall gemacht und auf 0w40 umgestellt. Seitdem bin ich evtl. 4tkm gefahren. Die Kiste hat jetzt 67tkm.

hmm evtl nur klarlack? Weil das sieht ja auch so grau aus. Aber wenn das lackiert wird wäre ein Farbcode schon echt nicht schlecht.