Beiträge von earlgrey

  • Gutachten für die Originalen Audi Bbs CH's in 18 zoll

    In meinem CoC Papier stehen zB 18 Zoll und zwei mal 17 Zoll(SR,WR)unter Anmerkungen. Von 2005.17 Zoll ist die Mindestgröße wegen der Vorderradbremse. Könnte also auch andersherum im CoC stehen,also 18 Zoll ET 54 unter Anmerkungen.

    Beim S4 ist es insofen dann anders,daß die OEM-Option 19 Zoll überhaupt nicht im Audi-CoC auftaucht,wenn nicht ab Werk bestellt.19 Zoll kommt hier von
    der Quattro-GmbH.

    So könnte es auch beim A3 sein,daß 18 Zoll auch nicht beim A3 auftaucht.

    Andererseits könnte man auch beim TÜV vorher nachfragen,wie die mit Serien-felgen verfahren.Manchmal wird ein Festigkeitsgutachten vom Hersteller
    verlangt.Bekommt man eigentlich problemlos,oder auch das AZ besorgt das.

    Oder man fährt mit den zugelassenen Felgen im Wagen zum TÜV und erledigt so die HU,theoretisch müsste man ja nur vor Ort SR dranschrauben.Und
    auch der TÜV hat Zugriff auf die Serienräderspezifikationen.

    Meine Empfehlung: kurz beim TÜV vorbeifahren und besprechen. Denn eine Eintragung von A3 Felgen ist eigentlich überhaupt nicht nötig.Anders ,wenn man
    A4 Felgen fahren möchte.

  • VCDS Messwerte Steuerkette Nockenwellen Lambda Primer

    Nein ,denn die Zeit unter dem neuen eigenen " Management" bringt ja auch etwas.

    wenn keine Veränderungen im Betrieb auftreten,würde ich nicht nach irgendwelchen Werten schauen,denn wirklich miese Werte würde man ja eben auch im Betrieb bemerken.

    Was nicht heisst ,daß man nicht gemessene Werte in der Bedeutung identifiziert (was eben nicht so einfach scheint) und diese "im Auge behält" .Wenn dann irgendein
    Problem auftritt ,kann man dann die Veränderung am eigenen Auto dann doch eingrenzen/bewerten.Wobei die Konsequenz dann sehr teuer werden
    könnte,also ich würde lieber keine schlafenden Hunde wecken . Denn eigentlich bist du ja auf dem richtigen Weg.

  • Zoran Termine 2016

    Vielleicht gibt es keine verstärkte Nachrüstkupplung,weil es (kostenunabhängig)ja die S3 (MQB oder 2,0 TFSi beim MLB) Möglichkeit gibt. Wenn also
    ein OEM Teil passt -ggf mit ebenfalls passendem ZMS- wäre es langfristig vielleicht die beste Lösung.

  • VCDS Messwerte Steuerkette Nockenwellen Lambda Primer

    Ich weiß nicht ,ob man die 3,3er VR6 Motoren direkt mit den V8 aus dem A6 vergleichen kann ,wertmäßig,also MWB zB.

    Insgesamt würde ich aber bei entsprechendem Ölmanagement und Fahrweise , sowie sonst keinerlei Auffälligkeiten , mich nicht durcheinander bringen lassen.

    Also einfach das machen,was man auch sonst machen würde,wenn man von den Werten nichts wüsste. Also kurze Ölwechselintervalle mit passendem Öl,keine
    Kurzstrecken als Dauerfahrprofil.

    Lambda oil primer oder Bedi Reinigung bei diesem Motor mal abklären,aber nur ggf erwägen vorsichtshalber.

  • Zoran Termine 2016

    Auch wenn man das vielleicht hätte ahnen können,bzgl weiterer Aufrüstung würde sich mir immer die Frage FWD zu AWD stellen. Bzw ob es nicht die falsche Basis ist.
    Aber glücklicherweise muß ICH mich ja da nicht entscheiden.

    Die Rückfahrt stelle ich mir nicht wirklich dolle vor,ihr Armen !! Aber sonst gut heimgekommen,da bin ich schon froh.

  • Wertminderung bis 2019 und Infos

    Ein rel neues Auto ist eigentlich keine "Wertanlage". Wenn dir der Wagen und der Preis gefällt und auch die Ausstattung usw stimmt,sehe ich nicht
    wirklich das Problem. Was 2019 usw dann noch an Wert besteht ,wird man nicht vorhersagen können,hängt ja auch an der dann aktuellen Nachfrage.
    Gut ist ,daß dann wohl noch eine Werksgarantie besteht.

  • Wertminderung bis 2019 und Infos

    Also der 2015 S3 sollte eigentlich ausgereift sein.

    In der Regel verteilen sich dreissigtausend km ja auf Winter und Sommerrreifen,dürften also nicht so schnell fällig werden,aber das Profil lässt sich ja vor Ort
    jeweils messen.


    Um die Garantie aufrecht zu erhalten ,sollte man die vorgeschriebenen Wartungen und Zeiten einhalten.

    Mein S4 ist von Feb2015 , ich mache statt den elektronisch angezeigten service/ölwechselintervallen allerdings jährlichen Service/Wechsel beim Öl und
    alle zwei Jahre Inspektionsservice mit Ölwechsel dann natürlich auch. Also es liegt bei Dir ,ob du dann weiter den (eher nicht zu empfehlenden LongLife-
    Service durchziehst oder auf kalkulierbare Kosten jeweils jährlich wechselst.
    Dazu kommt eigentlich nach 3 J der Bremsflüssigkeitswechsel und erster TÜV.

    Bremsen sollten eigentlich noch sehr lange halten ,aber man kriegt ja ggf alles hin…

    Die Intervalle von DSG und Haldexölwechsel sind ca bei 60000 OEM ,ich würde freiwillig auf ca 40000 gehen.


    Ein fest eingebaiutes Navi sollte schon sein,sonst ist der S3 ja bereits besser ausgestattet. Ist halt alles Geschmacks- und Ansichtssache.Kann man auch nicht
    wirklich vorhersagen. Ich habe in meinem S4 nur ein Minimum an Ausstattung gewählt ,der Wiederverkauf ist mir völlig egal.Plane aber auch eher Richtung
    10 Jahre Haltedauer.

    Wenn der Wagen optisch und bei Probefahrt in Ordnung scheint ,kann eigentlich bei der langen Garantie nichts passieren. Unfallfrei sollte er aber schon auch sein.

  • Tagfahrlicht

    Vorsprung durch…

    Ist schon toll,welche erzieherischen Maßnahmen Audi da einbaut. Aber Lichtautomatik nicht mal beim S4 serienmäßig.Was solls ,Funkuhr gibt's ja auch
    nicht.

    Wohlgemerkt ,ich brauche alle diese Automatiken nicht , aber die Dimmung hätten sie dann auch einsparen können..Vielleicht schreibe ich mal Audi ,daß ich
    jetzt immer mit einer Kerze vor dem Sensor fahre,damit nicht mehr gedimmt wird….