Beiträge von earlgrey

Zu den Leistungs- und Drehmomentangaben:

-Drehmoment kann vor allem auch schwanken durch eine unterschiedliche Abgasanlage,ist ja auch nur geringfügig.Bei den vorliegenden damaligen
Testberichten ist die Angabe jeweils -2800 U/min-

-Die ersten technischen Werksangaben zum 3,2er im A3 8P waren ebenfalls die 241 PS , Audi hat dann etwas auf dem Papier nachgebessert.Die
weitaus meisten 3.2 l Motoren haben ja auch nicht die Werksangabe erreicht.Jedenfalls nicht auf der Straße.

-Die Umsetzung der Leistungsdaten in Fahrleistungen ist dann noch einmal etwas anderes.Nämlich abhängig von der Getriebeauslegung,dem
Luftwiderstand und dem Gewicht.

Unabhängig von diesen Dingen hast Du einen wirklich schönen Wagen ,den es erstmal heil und mit (Fahr-)Freude über den Winter zu bringen gilt.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Ich glaube mich zu erinnern,daß für eine gewisse Zeit nach einer Lambda-Reinigung bei stark verkokten Motoren ein rauerer Motorlauf bemerkt wurde,wahrscheinlich insbesondere,
weil man sich gleich ein schöneres Geräusch erwartet hatte. Das sollte sich eigentlich einspielen.

Am Lambda selber wird es nicht liegen ,ich hab das rein prophylaktisch mal gemacht ,obwohl keine eigentliche Notwendigkeit bestand.Wie erwartet
auch keine Änderungen .

Grundsätzlich ist ja der 3,2er im 8N ein 250 PSler ,im G4 G32 gab es 241 PS. Was immer da auch an Motronic Veränderungen statt fanden,es muß welche
gegeben haben.Ob diese motorischen Intimitäten suffizient zu klären sind? Ich glaub es nicht.Wichtig erscheint mir eine beständige Verbesserung
bzw Beständigkeit ohne Auffälligkeiten.Dann soll man auch nicht zu krampfhaft nach Problemen suchen,wenn man sowieso auch alles bereits gemacht
hat. Einen Kettenübersprung halte ich für sehr unwahrscheinlich,also einfach mal fahren.

Sicher kein Trost ,aber: wenn die Autos größer als ein G4 werden,dann rückt auch die B-Säule nach hinten.

Versteh dich aber klarerweise;bei uns waren es Astra G ,der 3T wirkte fast Coupe-haft ,fand meine Frau damals schick.

Uwe: den schief-sitz-Gedanken habe ich manchmal auch beim A3/S4. Habe schon überlegt ,ob an der OEM Konsole etwas zu verändern geht.

Wenn ich mich richtig erinnere,hat der 3tü A3 auch einen kürzeren Radstand beim 8 V ,im Gegensatz zum Golf 7. Sicher auch nicht so sinnvoll.

Seit 1978 habe ich 4tü Autos gekauft ,lediglich der erste Zweitwagen meiner Frau + Nachfolger gleichen Typs waren 2 Tü. Aus optischen Gründen.
Meine Frau hat dann aber doch gemerkt ,daß 4 T praktischer ist.Der Corsa D ist ein praktischer 5T (mit 192 PS für mich..).
Die beiden so in der Familie weitergegebenen 3T führten zum 3T A3 8P bei meiner Tochter,die jetzt ebenso praktische 4 Türen vorziehen würde.

So ändern sich die Zeiten. S4 gekauft,sagt meine Frau,du wolltest doch niemals einen Kombi…

Naj habe ja auch einen Avant … habe ich ihr erzählt.[size=10] [/size]^^[size=10] [/size][size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Als Trostpreis wird ja wohl der A1 3türig bleiben

Nicht nur F1 ,jetzt geht es wieder zurück zu VAG:

VW steigt aus WRC 2017 aus[size=10] [/size][size=10] [/size]

In der F1 kommt wohl jetzt die Generation der video-gamer ans Lenkrad ,"game over" ist ja nur ein Spiel.

Das sollte mal zB coolhard interpretieren ,ich kann es nicht.

Ja, DTM bedeutet für mich eigentlich auch nur noch die Erinnerung an so ca 1989 bis zum beleidigten Ausstieg von Audi wegen der Kurbelwelle.
[size=10]Danach beendet die Übermacht der Werke mit wechselndem Einfluß auf das[/size]

Reglement und den vielen Animositäten,Ausstiegsdrohungen usw den Spaß am Zuschauen. Das damalige Reglement mit Zwei Läufen pro Renntag mit
(Reparatur)Pause und ggf Einsatz eines T-cars brachte zumindest in der Erinnerung besseres Racing.

Formel 1…

wird immer lächerlicher .

Wie kann man über das Podium erst nach dem Rennen und dann so entscheiden.

Du hast ja das wichtigste selber bereits aufgeführt ,von Tuning-Gebrauchtwagen sollte man eher Abstand nehmen ,denke ich..,

ansonsten gilt für den RS3 gleiches wie für den VR6 : jährlicher Ölwechsel,alle sonstigen Öle (DSG,Haldex -ggf mit Filter,Hinterachsdiff. sowie
Winkeltrieb) auf halbe Audivorgaben umstellen.

Und der ja auch bereits von dir beschriebene pflegliche Umgang .

Dann sollte Ein RS3 8P schon ein schönes Spaßauto sein können. Unvorhergesehenes kann ja immer kommen. Ohne jede Garantie ist immer
ein Risiko mit dabei ,eben abhängig oft vom Vorbesitzer.

90/91 sind Werte der Zwischenwelle.
Muß als Sollwert im Leerlauf immer jeweils 0 sein,egal wie 208/209 sind.

Siehe auch coolhard : FAQ Update Nockenwellenwerte Steuerketten Bedeutung

Kann ich wirklich nur zustimmen,ich denke, auch für Walter@videoschrotti aus Wien hat es sich doch gelohnt . Waren ja auch wirklich viele RS Modelle
zu schauen und zu besprechen.Schön ,daß auch chris@lanki mal wieder dabei war [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Waren 7 Personen,situationsbedingt in nur 5 Autos...

Hi,das in deinem ersten Post 2015 beschriebene Problem muß in der Tat nicht unbedingt mit der Steuerkette zu haben.Auch dein angegebenes
Fahrprofil von 25000km/J mit jährlichem Ölwechsel spricht da ein bisschen gegen.

Mit dem Ölmanagement wirst Du trotzdem dem Motor etwas gutes getan haben ,die Lambda-oil-primer Kur muß man ja nicht wiederholen.

Sollte ich überlesen haben ,wie bei Dir die relevanten Werte des Motorsteuergeräts waren/sind ,also MWB 208/209 sowie 90/91 ?

Edit : habs gefunden ,208/209 mit 0/-2 waren vor 1 J ja eigentlich unauffällig. Allerdings das Geräuschverhalten vom Sept15 schon ungewöhnlich.

Ein Jahr gefahren ohne Veränderung ?

Ja,wäre mir am A3 auch gewesen,dann sind es aber jetzt bereits 7 Jahre ohne bei meinem BJ 05. Und beim S4 ließ es sich codieren,letztlich benutze
ich die Anzeige wirklich nur sehr gelegentlich. OBD müsste aber am A3 auch Öltemp ergeben,gibt ja auch andere OBD-Instrumente,die aber nicht
so schön integriert sind. Das hat mitr beim A4/S4 eigentlich schon gefallen,da wäre mir ggf der Preis auch egal.
Aber ich werde es beim A3 wegen s.o. lassen,da lohnt es dann doch nicht.

Bzgl der Abbildungen wäre ich nicht so vertrauensvoll,womöglich bezieht sich die Abbildung auf ein anderes Modell,anderes Auto .

Zur Not also in Österreich anrufen ,dürfte schneller Klärung bringen.

Die Infos laufen doch über die OBD2 Steckdose,anderes wird es da wohl nicht geben.

Hatte das mal für A4/S4 überlegt.

Ist ja alles relativ,mein Vectra OPC (BJ 07) in Ardenblau und tiefer und ua zoranisiert (315PS/505 Nm) befindet sich noch in der Familie und
gefällt mir immer noch sehr gut,hatte auch das Vorfacelift des Vectra als 3,2l Sauger.Das einzige was dem OPC fehlte ,ist/war der Allrad.

Hätte er AWD,wäre ich nicht zu Audi gewechselt.

Ansonsten : wie wärs mit Mercedes Citan usw ?

Zum gegenkontern (von irgendetwas…) oder erneuert.

Ja ,war nicht Eching ,sondern ISMANING an der B 471 gelegen ,wie in Neu-Esting .