Beiträge von earlgrey

  • Audi A3 IV , 2018, vierte Generation

    Sicher kein Trost ,aber: wenn die Autos größer als ein G4 werden,dann rückt auch die B-Säule nach hinten.

    Versteh dich aber klarerweise;bei uns waren es Astra G ,der 3T wirkte fast Coupe-haft ,fand meine Frau damals schick.


    Uwe: den schief-sitz-Gedanken habe ich manchmal auch beim A3/S4. Habe schon überlegt ,ob an der OEM Konsole etwas zu verändern geht.

  • Audi A3 IV , 2018, vierte Generation

    Wenn ich mich richtig erinnere,hat der 3tü A3 auch einen kürzeren Radstand beim 8 V ,im Gegensatz zum Golf 7. Sicher auch nicht so sinnvoll.

    Seit 1978 habe ich 4tü Autos gekauft ,lediglich der erste Zweitwagen meiner Frau + Nachfolger gleichen Typs waren 2 Tü. Aus optischen Gründen.
    Meine Frau hat dann aber doch gemerkt ,daß 4 T praktischer ist.Der Corsa D ist ein praktischer 5T (mit 192 PS für mich..).
    Die beiden so in der Familie weitergegebenen 3T führten zum 3T A3 8P bei meiner Tochter,die jetzt ebenso praktische 4 Türen vorziehen würde.

    So ändern sich die Zeiten. S4 gekauft,sagt meine Frau,du wolltest doch niemals einen Kombi…

    Naj habe ja auch einen Avant … habe ich ihr erzählt.[size=10] [/size]^^[size=10] [/size][size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

  • Formel 1

    Ja, DTM bedeutet für mich eigentlich auch nur noch die Erinnerung an so ca 1989 bis zum beleidigten Ausstieg von Audi wegen der Kurbelwelle.
    [size=10]Danach beendet die Übermacht der Werke mit wechselndem Einfluß auf das[/size]

    Reglement und den vielen Animositäten,Ausstiegsdrohungen usw den Spaß am Zuschauen. Das damalige Reglement mit Zwei Läufen pro Renntag mit
    (Reparatur)Pause und ggf Einsatz eines T-cars brachte zumindest in der Erinnerung besseres Racing.

  • Audi RS3 2012 Krankheiten/Probleme

    Du hast ja das wichtigste selber bereits aufgeführt ,von Tuning-Gebrauchtwagen sollte man eher Abstand nehmen ,denke ich..,

    ansonsten gilt für den RS3 gleiches wie für den VR6 : jährlicher Ölwechsel,alle sonstigen Öle (DSG,Haldex -ggf mit Filter,Hinterachsdiff. sowie
    Winkeltrieb) auf halbe Audivorgaben umstellen.

    Und der ja auch bereits von dir beschriebene pflegliche Umgang .

    Dann sollte Ein RS3 8P schon ein schönes Spaßauto sein können. Unvorhergesehenes kann ja immer kommen. Ohne jede Garantie ist immer
    ein Risiko mit dabei ,eben abhängig oft vom Vorbesitzer.

  • Steuerkettenproblem Passat R36

    Hi,das in deinem ersten Post 2015 beschriebene Problem muß in der Tat nicht unbedingt mit der Steuerkette zu haben.Auch dein angegebenes
    Fahrprofil von 25000km/J mit jährlichem Ölwechsel spricht da ein bisschen gegen.

    Mit dem Ölmanagement wirst Du trotzdem dem Motor etwas gutes getan haben ,die Lambda-oil-primer Kur muß man ja nicht wiederholen.

    Sollte ich überlesen haben ,wie bei Dir die relevanten Werte des Motorsteuergeräts waren/sind ,also MWB 208/209 sowie 90/91 ?


    Edit : habs gefunden ,208/209 mit 0/-2 waren vor 1 J ja eigentlich unauffällig. Allerdings das Geräuschverhalten vom Sept15 schon ungewöhnlich.

    Ein Jahr gefahren ohne Veränderung ?

  • P3Cars Display

    Ja,wäre mir am A3 auch gewesen,dann sind es aber jetzt bereits 7 Jahre ohne bei meinem BJ 05. Und beim S4 ließ es sich codieren,letztlich benutze
    ich die Anzeige wirklich nur sehr gelegentlich. OBD müsste aber am A3 auch Öltemp ergeben,gibt ja auch andere OBD-Instrumente,die aber nicht
    so schön integriert sind. Das hat mitr beim A4/S4 eigentlich schon gefallen,da wäre mir ggf der Preis auch egal.
    Aber ich werde es beim A3 wegen s.o. lassen,da lohnt es dann doch nicht.

    Bzgl der Abbildungen wäre ich nicht so vertrauensvoll,womöglich bezieht sich die Abbildung auf ein anderes Modell,anderes Auto .

    Zur Not also in Österreich anrufen ,dürfte schneller Klärung bringen.

  • Fahrende Flops

    Ist ja alles relativ,mein Vectra OPC (BJ 07) in Ardenblau und tiefer und ua zoranisiert (315PS/505 Nm) befindet sich noch in der Familie und
    gefällt mir immer noch sehr gut,hatte auch das Vorfacelift des Vectra als 3,2l Sauger.Das einzige was dem OPC fehlte ,ist/war der Allrad.

    Hätte er AWD,wäre ich nicht zu Audi gewechselt.

    Ansonsten : wie wärs mit Mercedes Citan usw ?

  • Treffen in Eching bei Audi Gebrauchtwagen :plus Zentrum München und McD

    Bisher haben wir uns immer am Audi Zentrum getroffen,einen angemessenen Rundgang bes bei den RS Modellen gemacht. Das Zentrum
    schließt um 16 h.
    Vorher oder spätestens dann sind wir zu McD gewechselt. Grenzt an einen Möbelhausparkplatz,genügend Platz also.

    Diesen Ablauf zeigt aber bereits die Überschrift des threads[size=10] [/size]:) sowie post Nr.1 [size=10][/size] :) :)


    PS: Bin meist deutlich eher vor Ort

  • Audi steigt in der WEC aus

    So wie die Werke in der Vergangenheit auch ein und ausgestiegen sind aus diversen Rennserien wird es weitergehen, Sieht man keine Chancen mehr,
    fürchtet man um seinen Vorsprung durch … oder droht einfach und bekommt Zugeständnisse…

    Für Werke zählt nur der Gewinn ,alles andere ist völlig egal. Da bietet sich heutzutage natürlich besonders das E-auto an. Vielleicht ist Audi
    auch schon bei einem Atomkraftwerk eingestiegen ,wo sonst soll denn bei einer kompletten Umstellung der Strom herkommen? Letztlich wird eben
    die individuelle Mobilität auf der Strecke bleiben.Und damit die tollen Premium- oder Nicht-Premium Werke.

    Aber vielleicht hängt ja jeder sein Mäntelchen hin ,wo es gerade passt.


    PS: anscheinend war ja Audi zZt nicht in der Lage ,das neue zwangsverordnete Kältemittel in bestehende Modellreihen zuverlässig zu integrieren,
    und dann tut man sich lieber den ganz großen Schwenk an. Motorsport ist da nur das einfachste Bauernopfer.

    zZt geht jedenfalls jede Markenzugehörigkeit verloren,vielleicht interessiert das die nachrückende vollvernetzte Smartphone Generation(en) aber
    sowieso nicht mehr.

    Sinnvolle Folge wäre: alle Hersteller haben identische Angebote,vielleicht bleibt dann noch ein altes Logo über .Vier Ringe ? Wassn das ?