Beiträge von earlgrey

Gibt und braucht (…)keinen TÜV ,ist ja nur ein perfekt eingestellter Serienwagen.Audi ist ja dazu nicht fähig und lieferte deutlich
weniger Motor- und Fahrleistung als auf dem Papier versprochen. Beanstandung wurde/wird ja nur mit Achselzucken beantwortet.

Audi/VAG Saugmotoren haben in der Regel nicht die Serienleistung,Turbo/Kompressor streuen mehr oder weniger nach oben.

PS: zumindest bei Kompressorumbauten mit entsprechender Software gelingt eine Eintragung ,wie auch bei Turbos.

NWT ist für mich keine Leistungssteigerung sondern Feineinstellung.

S-line und S3 unterscheiden sich äußerlich kaum,alufarbene Rückspiegel,Heckdiffusor und 2x2 Rohre beim S3 .Dieser hat natürlich auch keine
S-line Aufkleber seitlich. Am Heck wird ja schon mal was weggelassen.

Ist übrigens beim S4 zu A4 praktisch genauso ,B8 wie auch B9.

Fast schon ärgerlich...

Danke für die Rückmeldung.

Hoffe ,wir konnten helfen.

Na heute lohnt sich ja ein Rundumgruß an alle

Alles Gute zum Geburtstag, natürlich besonders an Michael ! [size=10] [/size][size=10] [/size]

Kein Forum kann nur in der Vergangenheit leben, neue Ideen und Ausführungen sind immer spannend.Man muß ja nicht immer
alles gleich nachmachen.
Also herzlich willkommen hier[size=10] [/size]:)[size=10] ,auch wenn man etwas VR6 fixierter scheint.Das täuscht aber bei immer mehr 8V zB.[/size]

sebbel: post nr 7 : es ist bereits entschieden

Genauso ist es .
Vielleicht hat der Wagen aber schon ein NWT …?

Serienmessung bei meinem 230 PS DIN ,nach diversen NWT ca 255 PS DIN . Vorher 302 nm ,nachher ca 335 nm.
DSG verbessert und endlich so ,wie es sein sollte.

Würde niemals mehr ohne NWT fahren ,bringt ja eigentlich nur die versprochenen Serienwerte.Aber JEDENFALLS kein Vergleich
zu vorher . Selbst bei meinem Dickmops mit vollgetankt 1740 kg Gewicht ein völlig anderes Auto.

Unbedingt empfehlen würde ich leichte Felgen ,zB OZ UL oder auch autec wizard .Den Effekt der "Leichtigkeit" der ungefederten Massen
spürt man sehr deutlich gegenüber zB OEM 18 Zoll ,schade ,daß man sich so schnell daran gewöhnt. Ich wollte es dann auch im Winter
und bin happy.

Da hatte ich mit Didi auch mal drüber gesprochen,hatte ich mal auch .Ein erfahrener Meister zückte den Schraubendreher und gut war.Geräusche immer nur bei starkem Lenkungseinschlag,zB Kurvenfahren auf Großparkplatz.

Nightfly

das Lämpchen zeigt immer die deaktivierte SSA an,die Deaktivierungsmöglicheit ist ja serienmässig und damit auch TÜV konform.

Die Veränderung bei mir bedeutet ja lediglich eine Hilfe für mich und ist ja ggf(!) nach jedem Zündungsaus wieder OEM-Status.Daher wüsste ich nicht,was ich mit eventuellen anderen Varianten anfangen sollte.

Hallo und willkommen zum Start mit der Gewissensfrage.

Meine Meinung: völlig unterschiedliche Autos. Mir gefällt Sechszylinder Sauger mit DSG und Allrad einfach als Komplettpaket. Einen 2l Vierzylinder

müsste man wohl tunen müssen/wollen ,es sei denn es ist ein S3.

Aber was soll ich sagen ,habe einen avussilbernen Sportback 3,2lq DSG mit NWT und wirklich Vollstausstattung (deswegen leider ein Dickmops).
Nach dem NWT und der DSG Softwareüberarbeitung bietet er genau das ,was ich wollte,Spaß beim Fahren und nicht das Überauto leistungs-
mäßig. Ohne NWT/DSG hätte ich den Wagen nach einem halben Jahr wieder weggeben,jetzt habe ich ihn trotz S4 behalten und fahre beide sehr gern.

Meiner ist 8/05 EZ , gekauft 12/09.

S-line interior,exterior,Fahrwerk. Open sky.Standheizung. Ansonsten neben NWT/DSG im Sommer 8-18 OZ UL ,im Winter autec wizard 8-18,
jeweils ET 45. AGA: BN-pipe mit nachgerüsteter Klappe.Fahrwerk Bilstein/Eibach B12.

So,meine Begeisterung kommt genügend durch , für mich ist die Wahl ja schon früher gefallen.Unnötig zu sagen : jährlicher Ölwechsel und auch
sonst alle (!) Öle und Filter in verkürzten Intervallen.Hat mir eine stabile Kettensituation verschafft.

Jetzt darf ein Vierzylinder Fan ran.

Ja ,ich denke auch ,daß es dieses Fahrzeug ist.Siehe auch ( Beschriftung und) Radio.

War aber heute mittag schon nicht mehr auf mobile.

Wäre also nicht unbedingt ein Schnäppchen.

Eben.

Deswegen würde ICH den Wagen nicht kaufen.Aber hab ich ja oben alles geschrieben dazu.

Aber vielleicht kannst Du ja etwas runterhandeln und dann passt es Dir.

Die SSA wirkt doch nicht eine gewisse Zeit nach dem Kaltstart um die Belastung zu verringern.

Vielleicht spielt bei Dir der Zeitpunkt der Deaktivierung eine Rolle .

Beim S4 ist es ja bei mir so codiert worden ,daß die Logik andersrum läuft: man muß aktivieren.Lampe brennt immer.Bleibt auch nach dem nächsten [size=10]Start so. [/size]
Es bleibt jeweils die Erinnerung ,welcher Zustand vor dem Zündungs-Aus bestand. Also ggf bei TüV kein Problem.

In der FIS Einstellung "Verbrauch" bekomme ich dann aber manchmal die Empfehlung : bitte Start/Stop aktivieren ,wie auch : bitte
Fenster schließen bei akt. Klimaanlage. Nur kurz...

Ich will Dir ja nicht wirklich den Wagen ausreden,so auf demPapier sieht er ja gut aus .

Mein SB 3,2q DSG S-line rundum und auch sonst absolut vollste Hütte incl OpenSky und Standheizung (Dickmops ,leider 1740 kg vollgetankt) hat im Dez 09 bei EZ 8/05 und
37400 km bei einem großen Mchner Händler 25400 € gekostet ,incl. 1 Jahr Garantie und Finanzierungsmöglichkeit (Abgelöst vorzeitig).

Also 4 J alt mit Vollausstattung und nur 37400 km sowie Garantie hat mir persönlich den Kauf meines ersten Gebrauchten erleichtert ,nach
ca 13 Neuwägen.Wenn auch als Zusatzshobbyauto. So meine leichte Skepsis bei einem mir überhaupt nicht bekannten Privatverkäufer.

Aber passt der Preis und man hat noch etwas in der Hinterhand bei Problemen,why not ?

So hat die Logik nun auch den V8 aus post 7 verabschiedet, Generationswechsel eben.

A5 /S5 Karoserie wird sicher auch noch geschärft rund um die AGA. Auffällig unter der Front ein angenieteter Spoiler mittig,rechts vorn
großer Lufteinlass, das deutet auch an der Front auf einige Veränderung hin.

Eigentlich sieht man nur an den großovalen AGA-Endrohren den RS durchschimmern,auch wenn es letztlich nur ein jeweils Doppelrohr mit
Einmündung in eine ovale Blende ist.

Ob die A5 alle die breite 3.Bremsleuchte über/am oberen Fensterrand,also über die ganze Breite haben ,weiß ich nicht wirklich.

100% ig ist auch diese Seite nicht bzgl der zB TNs und Bj , aber doch öfters hilfreich.

Wenn man schummeln will ,kann man auch einfach nur so tun ,als ob…

Wer wird schon den konkreten einzelnen Wagen nachuntersuchen ? Hat ja subjektiv vorher auch niemand etwas bemerkt.Jetzt hat man
einen Eintrag im Serviceheft,der Wagen wird - vielleicht- mal irgendwann normal verkaufbar.

Jedenfalls fehlt soweit ich sehe der Hinweis: unfallfrei.

Insgesamt wäre mir der Wagen zu teuer ohne irgendeine Art der Garantie.

http://www.7zap.com

Unter audi TT 2006 . engine,coolant cooling system 6-Zyl ,No 15: additional coolant pump ,TN 3D0 965 561 D

Das könnte die gesuchte Pumpe sein,wo die genau sitzt ,müsste man vor Ort nachsuchen.