Beiträge von earlgrey

Wie wäre es,mal die R01 der QuattroGmbH zu probieren,Andreas Limo hat ja vergleichbares Fahrwerk bzw Leistung zu den
RS Modellen.

Interessanterweise ist in Serie Traglast 93 Y bei mir drauf und im CoC. 97 er sollte eigentlich schon härtere Flanken bieten.

Ist wahrscheinlich einfach der falsche Reifen für dein Fahrprofil.Dann kommen noch die unkalkulierbaren Veränderungen A0 oder R01
sowie Traglast ,Reifendruck.
Kompromislos ist ja recht,halte ich aber für wirklich übertrieben.Ich habe zwar die Kohle,gehe aber trotzdem anders mit diesen Dingen
um.Ist aber natürlich nur meine Ansicht.

olli: Dein doch ziemlich hoher Reifendruck bei nicht voller Beladung kann ebenfalls zu einem schwammigen Fahrverhalten führen.

Im Bereich der Halde sollte man auch an das HA-Differential mit seiner Ölfüllung denken.Ist ja angebl eine Lebensfüllung und wird deswegen oftmals nicht bedacht.

Ach ja : und Hardyscheibe

Ich habe mir ja für den 3.0 TFSi S4 den auch von quattrofever besorgten Stab bei Audi gekauft und vor Ort gleich mit dem Universal-
werkstattmeßstab und den motormäßig vorgegebenen cm abgeglichen. Passt soweit.

Montiert habe ich ihn nicht,aber für den Fall der Fälle immer griffbereit dabei.Nimmt ja keinen wirklichen Platz weg.Das kann man
natürlich mit einem Universalstab mit sicherer Kalibrierung auch machen.Mein Vorschlag.

Mein Stab TN 06E115611H ,glatte 10€ bei Audi. Deine TN war für einen A4 2,0 L gedacht ,wenn man die TN gukelt.

DSG sollte mal primär nichts mit 4-motion zu tun haben.

Könnte mir einen zu beweglichen Antriebsstrang vorstellen bei abgearbeiteten Lagern -motor.getriebe.Kardanwelle mit hardyscheiben-
Wichtig wäre wirklich eine genaue Auflistung,was denn nun bei welchem kmStand bereits alles erneuert ist.zB auch Mechatronik,ist
etwas unklar ausgedrückt.

Von pfleglichem Umgang kann man beim Vorbesitzer wohl nicht sprechen,bestätigt aber letztlich wieder ,daß das sehr verkürzte Intervall
der Ölerneuerung am ganzen Fahrzeug sich auszahlt. Also MotorÖl,Getriebe,Winkeltrieb,Haldex sowie HA-Differential.

Das Eingrenzen der wirklichen Ursachen wird ohne das vorführbereite Fahrzeug nicht einfach auf die Ferne.Sonst gibt es ja zumindest
so manchen User wie zB DIDI007 ,der beim Fahren schon mal einige Diagnosen stelllen kann.Müsste man sich nur treffen können,auch
nicht wirklich einfach.
Am 18.7. sind wir wahrscheinlich alle in Durlangen bei CustomChips/Zoran ,ist leider ein Wochentag und weit.Wäre sonst ideal[size=10] [/size];([size=10] [/size]

Na dann herzlich willkommen,sind ja auch einige R36 vor Ort,sind halt die VR

Zurück zu Deiner Frage: muß beim S3 etwas angepasst werden.

Ich meine ,wenn Du Magnetic Ride hast ,dann ja. Es wird eine neue Basissituation geschaffen,auf der dann die Regulierung aufbaut,
auch bei Beladung,was ja kein ungewöhnlicher Zustand ist.

Fahrwerk muß natürlich auch neu vermessen werden,warum also nicht auch alles andere optimal einstellen?Ich persönlich kenne
nur von einem anderen Hersteller adaptive variable Dämpfer ,die ebenfalls in die Fahrzeugelektronik CAN-BUS eingebunden waren.
Nach Tieferlegung um ca knapp 3,5 cm musste bzw wurde lediglich die Scheinwerfereinstellung und damit die Leuchtweitenregulierung
neu grundeingestellt. 100000 km problemlos.

Magnetic Ride ? bzw VW Gegenstück,ich denke die Assistenzsysteme nutzen Daten der variablen Fahrwerke bzw Dämpfer.Wenn die nun verändert werden durch neue Federhöhen und Federraten ,muß man neu kalibrieren. Ohne -beim S3- Magnetic ride wird das nicht zwingend nötig sein,ausser
es werden Fehlercodes warum auch immer gesetzt.

Sonst bei konventioneller Dämpfung und Tieferlegung muß/mußte man eigentlich nur die Scheinwerfer neu einstellen,auch eine
Art Neukalibrierung.

Meine Meinung,lasse mich gerne eines Besseren belehren.

Ich denke ,da geht es um eine Neukalibrierung von AssistenzSystemen.

Er hat aber keinen VR6 auf der Vorderachse,bleibt die Erfahrung mit dem G6/7 R.Aber da seit ihr ja genauso dran,Uwe.

DiDi und ich werden wohl kommen,ist jedenfalls so geplant.

Einmal Öl für den 3.2er sowie ein paar (3) Tank Otto könnte/würde ich brauchen[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Habe gestern meinen Wagen mit den neuen Kotflügeln bekommen, bisher 490€ ,könnte ev noch etwas weniger werden,jenachdem
was Audi letztlich ans AH zahlt. Klingt fast etwas zu gut.

Wichtig war mir eine möglichst gute farbliche Anpassung an den Rest des Wagens,das sieht bei einem 11 J alten Wagen eigentlich
ziemlich gut aus.Die neuen Radhausschalen sind ebenfalls ein Gewinn.

Die alten Kotflügel lagen im Wagen,der jetzt hier erkennbare Rost/Zustand bestätigt meine Entscheidung zugunsten des Werterhalts,auch
wenn ich mit 100900 km noch weit von paras Blauem entfernt bin.Bei der Montage müssen wohl noch Befestigungsschrauben versiegelt werden,so habe ich noch eine Spraydose + Klarlack avussilber mitbekommen.

Da ich einen Audi Leihwagen hatte (A3 ,SB S-line HS ,140 PS,man spürt das Mindergewicht zu meinem Dickmops…),habe ich auch noch
Haldex Öl mit Filterwechsel machen lassen,Filter vorher gekauft dort und in Fußraum gelegt.

So habe ich nach dem kosmetischem Eingriff jetzt wenigstens nicht mehr das Gefühl ,daß das "Grauchen" krank ist,macht gleich
noch mal mehr Spaß.

Man könnte die SCHUFA informieren.

In die Suche eingeben: DSG Wahlhebel neu

Ich drück mal einfach nur die Daumen

Die Wirkung von 8-18 ET 35 wird ja schon ziemlich meiner 8,5-18 ET 38 entsprechen.

Genau !
Nach erstem Schreck über die OEM Pirelli P7 AO habe ich mich gut arrangiert,passt zu meinem Fahrprofil und zu meinen Ambitionen.

Neuauswahl ist noch weit weit hin...

Ja,denn eigentlich machen das alle teilnehmenden Autos.Umso mehr erstaunt dann nach der Kurve der doch teilweise vorhandene Leistungs/Geschwindigkeitsunterschied der Klassen. Drauf und up up and away in einer faszinierenden Deutlichkeit.

Ehrlich gesagt würde mich LM vor Ort nicht so anmachen,bei der Länge der Strecke wird man nur wenig wirkliche Action live mit-
bekommen .Und selbst beim TV usw ist man von einer Regie abhängig.

Mir reicht aber ab und an eurosport schauen und freue mich auf den Schluß,der ziemlich gleichauf mit dem f1 Start in Baku
erfolgt.

Hi,
TTRS bzw ..plus sind ja nicht so häufig hier.

Aus dem RS3 forum gibt es Infos ,daß wohl beim 5Zyl ab 10/2011 neue Kolbenbolzen und-ringe verwendet wurden,ob das alles immer zum TT RS übertragbar ist,weiß ich nicht. Motorschäden hat es jedenfalls einige gegeben,wobei man prozentual dann wieder streiten
kann. Sehr viele sind ja auch getunt ,und da steigt das Risiko jedenfalls gut an.
Sicher kann man aber auch sagen,daß Schäden nicht automatisch erfolgen ,sondern abhängig von Fahrweise und technischer Pflege
(Management aller Öle/wechsel). Fahrprofil sollte nicht zu oft LaunchControlStars beinhalten ,da gab es auch mal Probleme mit
gerissenen Kardanwellen,andererseits haben auch einige mehr als 50 überstanden. Ist wohl ein Problem bestimmter Chargen.

Tuning muß man eigentlich beim plus ja auch nicht unbedingt noch haben,Audi gibt sich bei gechippten ziemlich ablehnend.Also sollte
der Gebrauchte möglichst original sein.

Insgesamt ist der TTRS plus sicher ein wünschenswerter Wagen,auch wenn ich selber anderen den Vorzug gegeben habe.Jeder hat eben
so seine Vorstellungen.