Beiträge von earlgrey

Habe ich auch gelesen,bleibt --für uns wissende -- aber wirklich an der Oberfläche. Und kann wohl auch nicht anders bei der überdeutlichen
Sponsorschaft.
Früher hätte ich diese Beilage als reine Werbung ungelesen entsorgt.

So sieht es aus.
Die Liste spricht ja nur von "möglich" nicht von "nicht möglich"=nicht zugelassen zur Nachrüstung.Einträge in Fahrzeugpapieren sind immer
wichtiger/richtiger als eine ausgedruckte Liste, bei einer Kontrolle zB. Normalerweise sollte in den Papieren auch die Serienfelge mit Dimensionen (auch ET)
eingetragen sein.Bei Sonderrädern ist mir im Gutachten die Einschränkung -nur mit Servo- bisher nicht aufgefallen.

Die Fahrbarkeit ohne Servo ist ja eigentlich nur beim Rangieren unangenehm.Ich bin früher auch zB 195/60-14 ohne Servo mit kleinem
Lenkrad gefahren ,das war aber auch nach einem Aha-Erlebnis dann das letzte mal.Ging aber trotzdem natürlich.

Ich würde die Größe nicht übertreiben,aber Du weißt ja ,wie der "kleine" dann benutzt wird.

Wirklich Klasse !

Aber Räder sollten nicht wirklich leicht durchdrehen. Ev zu großer Unterschied der Profiltiefe macht ja auch der Haldex Probleme,eine
neue Baustelle wünsche ich Dir wahrlich nicht.

So ,wie ich das aus den Abb von S3 und RS3 sehe,ist der S3 LLK deutlich= viel höher (ca 2,5x) ,der vom RS3 ist schmal und viel tiefer (ca 2 x).

So könnte es eine bessere dauernde Luftanströmumg geben, womöglich ist der LLK dann auch nicht so zugebaut durch Klimakondensator usw.

Platz müsste eigentlich vorhanden sein,dazu müsste sich aber ein "Schrauber" äussern.P+p mit Anpassungen ?

Meine Abb sind in den Verkaufsunterlagen und zeigen jeweils den Motor mit davor angeschlossenem LLK.

Die Empfehlung für 155er Breite ist 4-5 Zoll

Zitat aus Gert Hack,Autos schneller machen: Die für die Reifenbreite zugehörige Normfelgenbreite variiert je nach Querschnittsverhältnis um bis zu einem Zoll.Dabei gilt die Regel,je niedriger der Querschnitt,umso breiter die Normfelge.

Würde die Reifen nicht auf der 5,5 Zoll fahren. Vielleicht ist ein guter Ganzjahresreifen für den Polo das Sinnvollste.

Also 175/65-13 auf 5,5 Felge mit etwas geringeren ET ,käme doch auch optisch gut rüber. Lieber noch etwas sparen,bevor ein Schnellschuß
kommt,die Räder will man ja auch nicht dauernd erneuern. So wäre auch der TÜV kein Problem und die Felgen hätten etwas Schutz durch die
Reifen.

Vielen Dank sage ich mal als kleiner Teil dieser Community,die mir auch das persönliche Kennenlernen gleichgesinnter User ermöglicht.

Und so auch Dich [size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Nachdem beim 8V ja erst jetzt Faceliftänderungen kommen,sollte das schon passen.

Nicht so ja beim 8P ,wo ggf Scheinwerfer und Haube Probleme machten und somit die Verwendung auf best.Baujahre eingegrenzt wurde,
zumindest wirtschaftlich.

2,8 rundum ,mein A3 SB wiegt aber auch 1740 kg vollgetankt. Reifen 225/40-18, 8-18 OZ UL.

Selbsthilfebuch ETZOLD sagt: halbe Beladung 2,5/2,3 ----voll 2,6/2,7 bei 7,5-18. Daraus hatte ich für mich 2,7 rundum gemacht und
bin zufrieden gelandet bei 2,8 rundum.

Aber man kann ja da selber leicht probieren.Und ggf sogar mal beim Reifenhersteller nachfragen.

Fahrzeugtyp und Baujahr wäre für eine Antwort sicher hilfreich.

Ich habe für den A3 3.2 Bj 05 ein OBD2 Gerät wo das klappt : auto dia S 101.Würde ich aber nicht für die ersten Minuten benutzen,eher für
Diagnosefahrten.
S4 konnte man fürs FIS codieren.S3 8V müsste auch gehen, RS3 8P ev auch.Dann fallen Zusatzgeräte weg.

Edge insight sagt mir nichts.

Dann stimmt ja der OZ-Anhänger fast genau

2cm sind ja auch die Differenz unserer beider Autos,gemessen von mir in Ismaning.

Da die Katalogbeschreibungen der OEM FW nicht eindeutig sind,geh ich -wie oben bereits beschrieben- von einer nur 2cm Tieferlegung aus,
das S-line dürfte 3cm tiefer sein. Das bestätigt auch meinen Eindruck auf der Strasse/Parkplätzen ,daß dort manche Serien FW tiefer wirken als am S4.

Zunichte gemacht wird dadurch allerdings auch die Hoffnung ,daß es sich noch setzen wird.

Was solls ,bleibt eh alles Serie - denke ich jedenfalls jetzt noch...

Ergänzung zu post 674:

Heute S4 gemessen: Radmitte bis Unterkante Kotflügel:

vl 36,9 ,vr 36,9

hl 36,8 ,hr 36,8

Tank geht auf Reserve.Fehlt hi also etwas Gewicht.

Und so lässt das Nicht-Eintragen auf geplante andere Räder schliessen ? Natürlich nur Spekulation aus Spaß.Auch auf Revenosts finale
outcome bin ich aber schon gespannt.

Andreas: sind die ats wegen der Rundlaufprobleme nicht auf den Fotos zu sehen ?Du hattest doch bereits ummontiert.Und hoffentlich hast du beim TüV Räder wie auch Federn zusammen eingetragen bekommen.

Na ,wir werden uns ja bald mal im Sommeroutfit irgendwo treffen,denke ich.

Nicht ganz,Oliver hat afaik das Dynamikfahrwerk,also keine Tieferlegung.

-Dynamik = 0
-Sport = minus 20 mm zu Dyn.
-S-line = minus 20 zu Sport bzw minus 30 zu Dyn
-S4 angebl minus 30 wie Sline ,aber eigene Abstimmung.: "S-Sportfahrwerk ,dynamischere Feder-Dämpfer-Abstimmung.

Katalogangabe Höhe A4 Avant /S4 Avant : 1436 mm zu 1415 mm . Das wären 21 mm…

Jetzt darf man es sich aussuchen[size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]

Olivers Wagen stand in Ismaning ja mal neben meinem,habe gemessen: im Vergleich meiner v/h jeweils 2cm tiefer.

Absoluter Wert nicht in Erinnerung,ev morgen möglich. Habe zZt ca 13000 km.

Kurz und schmerzlos organisiert: 5x a3q beim Treffen ,netter Nachmittag

(2 A3,1 CC,1 RS6,1 Cupra VR6.Wäre ich mit meinem "Zweitaudi" gekommen,wäre es ein eigenartiges Verhältnis ,aber immer A3quattro.de)

Eigentlich hast Du ja genügend Zeit.
Wenn die vorhandenen OZ ohne wesentliche Beschädigung sind ,würde es sich schon lohnen ,etwas zu warten und die Passung zu
probieren.
Auch ein erweitertes Gutachten der OZ könnte es ja schon geben.

Wenn der S3 ein Neuwagen ist,könnte auch der Händler und dessen TÜV hilfreich sein.

Manchmal möchte man mit einem anderen Wagen aber auch einen anderen LOOK ,könnte ich auch verstehen…

PS: ich persönlich mag es ,wenn die Räder noch etwas von der Karosserie abgedeckt werden,also eher keine zu niedrige ET.

Wenn Du die Räder noch hast,solltest Du es ja ausprobieren können.

Allerdings muß dann auch das Gutachten passen,am Besten Räder montieren ,zum TÜV fahren und VOR der(kostenpflichtigen) Abnahme den Ing. fragen,ob Vorführung Sinn macht.

Danke für die schönen Bilder,ist ja alles wieder gut. Und sieht gut aus .

Mich wundert nur ,daß sich das Fahrwerk auch ohne Fahren setzt während der Reparaturzeit