Beiträge von earlgrey

Gärnichts .
Ich will nur keinen Aufwand ohne nachweislichen Sinn betreiben. Auch wenn ich nur beim Schrauben zuschaue....

Daß bei so vielen Autos -auch neuwertigen-klingelnde Zylinder quasi werksseitig zu verantworten sind ,erschließt sich mir aber auch nicht wirklich. Und dann
noch womöglich nur bei DSG.

Und wenn dann etwas ausgetauscht wird/werden muß ,muß man wieder bei Zoran die SW nachschärfen...kein erstrebenswerter Gedanke,es sei denn bei einem
Sommerfest in Durlangen so nebenbei...

Aber Didi ,vielleicht mußt du mir das Vorgehen beim Ihle noch mal gaaaanz genau erklären

Ich glaube ,ein DüsenTausch ist mir das ganze nicht wert.Ja selbst der ÜberholungsKit bedarf ja des gleichen Aufwandes.Kann ich mir ohne Not nicht
wirklich vorstellen.
In den Sinn gekommen ist mir noch die Drosselklappe ,wo es mal unterschiedliche Nummernanhänge gab für DSG und HS .BDB/BMJ.

Kannte ich auch nicht ,liegt aber wohl daran ,daß ich meist auf manuell fahre und den Tempomat eigentlich nie benutze.

Mein ego braucht das nicht.

Wissen,was dahinter steckt ,kann aber interessant sein. Und auch das Gefühl ,daß irgendwo im Auto etwas nicht korrekt funktioniert ,ist ziemlich lästig.

Aufwand werde ich allerdings nicht betreiben. Erleuchtungen sind aber jederzeit willkommen...

Hört hört...(?)
Für mich insofern gelöst ,daß man =ich nichts machen kann.Aber mal sehen ,wenn Didi neue Sommerräder hat ,was man da vergleichen kann.

Habe die S3 Teile drin,für mich absolut lohnend ! Allerdings sind damit ja auch alle Lager neu gekommen....

Gewicht: nicht gewogen ,aber in der Werkstatt "Hand"vergleich ,dtl weniger Gewicht.

Eigentlich zu unterschiedliche Autos ,als daß man da etwas raten kann.

S3 8V oder S4 B8 wären meine Alternativen (habe ja einen S4 EZ 2015).

Von RS Modellen würde ich abraten ,da deutlich höheres Preisniveau bei Wartungen und Ersatzteilen.
Und kaum realistische Mehrleistung.S4 hat hohes TuningPotential ,was aber garnicht sein muß.

Aber siehe Satz 1 ....

Alu - GUSS ? statt Alu - GESCHMIEDET ?

Ist mein A3 Stand nach 2010 ,erstes NWT 2.0 mit DSG.
Vorher 7.1.2010 OEM nach Erwerb 12/2009 : Fehlt noch der aktuellste Stand ab 20.1.2020

02E 300 047 B --- 02E 927 770 AE ---- v0633

Superschönes Treffen zu dritt !

Endlich konnte man sich wie in alten Tagen treffen ,reden und freuen !

Hatte schon gefehlt....

Mal sehen ,was uns der Sommer noch bringt.

Zweite Version entspricht meinem A3.

Ich bin um 12 h dort ,mit dem blauen S4.

Didi bekommt noch den Impf.Piks...
kommt zu Kaffee /Kuchen

Tja ,lieber Oli ,
etwas weniger ernst gemeint bist du mit deinem Wunsch (an Zoran)nach einem perfekteren DSG Schaltverhalten womöglich der Katalysator für
das AU Problem gewesen

Und Zoran hat das DSG ja für unsere älteren(A3)Jahrgänge auch wirklich optimiert (zumindest meines).Eine kommende Problematik bei der Interaktion
von MStg mit DSG und einer AU-Prüf-SW war bei so gutem Funktionieren sicher auch nicht vorhersehbar,hat sich aber schon länger gezeigt.Wurde durch
AUs von Kundenorientierten Werkstätten aber auch überspielt und somit verschleiert.

Da man -wenn ja wohl unsere Erkenntnisse stimmen - hinterher immer schlauer ist ,stellt sich doch die Frage ,wieso sozusagen an der Front nach Lösungen
gesucht werden musste.Sollten wir aber in Durlangen mit einem (kleinen) Rückschritt bei der DSG SW das Problem abschließend gelöst
haben,wäre aller Ärger dann auch egal...

Ein zusätzlich bei mir jetzt vorhandenes MStg kann ja auch zukünftig mal von Nutzen sein.

Kurz gesagt,angefangen mit Oli ´s BDB haben wir alle ein Update bekommen mit einer DSG Variante ,die NICHT für das jeweilige Fahrzeug gedacht war

(also von einem anderen Typ mit verbessertem DSG).Und das hat ja auch wunderbar funktioniert bis zur AU Software-Inkompatibilität.

Super , Didi !

Ansonsten Schnur quer spannen übers Heck auf der gewünschten Höhe ,mit Klebeband fixieren nach Ausrichten mit Wasserwaage.

Die untere Linie des A3 entspricht Unterkannte 3.2 ,das Quattro ist dann dort drunter.

Millimetergenau wird das sicher ausser im Werk nicht gemacht .Wer sollte auch jemals wieder nachmessen ,wenn es doch optisch passt. Eventuell
ist sogar eine Abbildung des Hecks im Forum zu finden mit der man das dann schon gut hinbekommt.

Meist werden ja die Embleme eher entfernt....

Schön ,daß man sich mal wieder treffen konnte !

Und 3x A3q 3,2 nebeneinander war auch mal schön.

Ich habe ein Mstg mitgebracht bekommen fürs hoffentlich baldige Probieren bzgl -40 Grad AU Problem...man muß ja am Ball bleiben während der EM

Ansonsten erstaunlich viel Verkehr den ganzen Tag,glücklicherweise ohne Lastwägen.

Nächstes kleines Treffen in Olching am Freitag 12 h mit Walter

Beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit habe ich allerdings ein -wenig vertrauenerweckendes- Rubbeln... das ich auch von anderen Marken kenne.

Nicht umsonst wurde ja beim B9 S4 eine -ich glaube- 357 er Bremse(Scheibe) verbaut ,ob Kolben auch different weiß ich nicht. Jedenfalls wurde bei der S4 Vorstellung
diese Bremse bei SportAuto sehr sehr gelobt .
Ist wohl auch in den CS oder TCR Varianten des Golfs verbaut.

Wenn überhaupt wäre diese Bremse eine Option. Luftzufuhr ist eher wichtig bei mangelnder Erholungsphase der Scheiben ,also auf Rennstrecke oder engagiert
gefahrene Landstrasse über lange Zeit.

Beides betrifft mich nicht mit dem S4.

Didi und ich sind absolut einer Meinung.

Ansonsten: no further comment

Offensichtlich willst du es nicht verstehen.

Also nochmal und gerne jenseits von PN:

Ich hatte das AU Problem ,es konnte über die Werkstätten jeweils übergangen werden.Mehrmals.

Im weiteren Verlauf hast du selber berichtet,daß es bereits in Zusammenhang mit deinem A3 dazu ein Gespräch mit Zoran gegeben hatte.

Dann letztes Jahr ,wurde mit Z vereinbart ,daß Didi und ich nach Durlangen kommen .Ich zum Beheben des Problems ,Didi fürs NWT.

Nach Ankunft wurde das Problem soweit angesprochen ,daß anscheinend das Problem erkannt ist und ich bekam ein Update .Im Glauben alles damit oK.

Dann Didis BUB ,der OEM war und keinen -40 Grad Fehler hatte. Nach NWT dann aber irreparabel vorhanden ,fast wäre der Wagen fahrunfähig gewesen.

Wir haben keinerlei wirkliche Erklärung oder Hinweise zum zukünftigen Vorgehen bekommen.Auch später nicht.

Fazit: ohne NWT alles gut ,mit NWT schweres Problem . Was soll da Audi sagen ....

Und inzwischen zieht das ja weitere Kreise ,keineAU ,keine HU . TÜV usw werden sich freuen ,wenn man sagt ,wir waren da bei einem Tuner....

Und wenn du es immer noch nicht verstehst: wir sind betroffen ,wollen nichts als eine Lösung des Problems ,woher auch immer .Hilfe von Z wäre sicher hilfreich bei

Fehler/richtungssuche ,auch wenn es nur heißen würde ,sorry da kann ich nichts tun. Dann wäre aber wenigstens das geklärt.Und wir müssen selber weiterschauen.

Inzwischen sind ein paar Infos aufgetaucht ,wenn du am Sonntag nach Friedberg kommst ,kann dir Didi dazu sicher etwas sagen.Sicher werden wir auch Geld in die Hand

nehmen.Sollten wir jemals eine Lösung finden,wird die natürlich geteilt.

Bisher wohl:

Daniel
Didi
Markus
Rainer