Beiträge von earlgrey

Ja,nachlaufen lassen bezieht sich eigentlich eher auf den beanspruchten Turbolader.

Ich glaube ,selbst ein 252 PS TFSi wird bei dem Gewicht und Cw Wert ziemlich genauso gehen,1615 kg Katalogwert.
Der 272 PS TDI würde wahrscheinlich besser gehen,auch nach deiner eigenen Einschätzung.

Beides schöne Autos,willkommen hier !

Der thread "Wie Bremsen verbessern" zB sagt ja bereits fast alles-

Mir erscheint die Beibehaltung der Serienkonfiguration bzgl Scheiben und Belägen vorne sowie Scheiben hinten mit Ferodo Sport hinten
absolut sinnvoll.Wie auch öfters beschrieben ,kann ma mit Nachrüstung von Stahlflex Bremsleitungen sowie Benutzung von zB ate SL.6 Bremsflüssigkeit das ganze noch abrunden.

VORAUSGESETZT es handelt sich bei dem "QUATTRO" hier um einen 3,2er .

Leider wird nichts sonst zum Wagen gesagt.

Ich würde das als Hinweis sehen,daß ein neues Ölmanagement doch einen Erfolg versprechen könnte.Mein Vorschlag wäre, die
Spülung mit Lambda OilPrimer zu wiederholen ,dann Addinol 5-40 zu benutzen mit Oil Primer extra weiterfahren.
Nichts gegen andere Öle,hier wurden mit dem vorgeschlagenen Vorgehen jedenfalls gute Ergebnisse erzielt. Kurzstrecken/häufige Kaltstarts vermeiden.
Zum Auslesen der MWB : ich habe ein OBD2 Auslesegerät : auto Dia S 101 ,ca 139€ ,damit kann man eigentlich sehr viel machen ,gibt aber auch billigere. So behalte ich jedenfalls bei mir alles selber im Griff,obwohl ich in unserem Kreis Zugriff auf VCDS hätte.

http://www.autodia.de

Castrol hat anscheinend mit Audi einen Ewigkeitsvertrag. Ist für sich allein gesehen sicher kein schlechtes Öl,aber in Zusammenhang
mit LongLifeService ein potentieller "Motorenschädling ". Wenn nicht ganz frisch im Motor würde ich wechseln,die reinigende Wirkung des Addinol ist jedenfalls ziemlich gut erfahrungsgemäß.
Und an Verkokung des Motors und seiner Innereien leidet ja der 3.2er besonders im Kurzstreckenverkehr.

Randam :Elmerhaus in 28870 Ottersberg ,da war früher zumindest eine gute Zusammenarbeit.

Ich weiß nicht ,wovon du sprichst. Meine Angaben entsprechen den Durlanger DIN- Vergleichsmessungen zu gleichen Bedingungen.
Und ich finde schon sehr schön,wenn man mit NWT Serienwerte erreichen kann.Mehr muß nicht sein,für mich sowieso nicht.

Wir müssen das nicht wieder neu beginnen,aber ich war ja danach noch einmal dort und wegn gefühlt nachgelassener Leistung wurde erneut gemessen: 245 PS und 305 Nm. Mit vielem hin und her hat Zoran es dann wieder auf 255 PS und 330 Nm ca hinbekommen,hatte
ihn ja selber der Ehrgeiz gepackt.

Und davon gehe ich einfach mal aus.Denn fahren geht sehr gut ,auch abseits von maximaler Leistung.

Randam: deine WR sind dann 7-17 mit 205-50-17 ,da ist der Unterschied des Gesamtradgewichtes zu 19 Zoll nicht so auffällig.Dazu noch schmalere Reifen.
Auffälig ist der Unterschied von 7,5-18Serie zu 8-18 UL bei gleicher Reifengröße allemal.Und Zwar deutlich,und wie gesagt ,selten (auch im Winterhalbjahr) so bemerkt ,gefreut.

korrigiere:

…erzielt wurden , nicht "erzielt werden".

Denn versprechen sollte da keiner etwas . Mit 250-255 PS bin ich aber dabei und Nm mehr als Serie.Das ganze Motorverhalten ist aber anders und allein deswegen schon lohnend,besonders natürlich zusammen mit DSG Überarbeitung.

Vielleicht gibt es ja doch einen gewissen Austausch in der Szene,da könnte man in Durlangen fragen.

Fotografier mal beim roten direkt in die AGA ,sieht noch bescheidener aus im und weil Originallook.Ist auch nur doppelte runde Endrohre in einer ovalen Hülle.
Dann doch lieber S (4usw)

Für RS4 gibt es eine Direkt-Akrapovic AGA in vergleichbarem Design. (5700€)

Sehe ich anders. Die AGA des RS ist original vierflutig(Klappe jeweils aussen) und mündet frei in die ovalen "RS" Blenden (sonst wäre es ja eine S-Aga).

Also hat Akrapovic auch den Auftrag zu einer/dieser vierflutigen Anlage bekommen. Danach(ab Blende) ist wieder Audi für "RS" groß-oval-look [size=10]zuständig.Diese RS Blenden (wie auch am RS3) sind eben nicht Teil der AGA,sondern quasi Karosserieteile.[/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Wenn ich einen Sinn in einer solchen teueren Extra [/size][size=8]Sportaga sehen würde,wäre mir auch eine optische Absetzung zur Serie recht.[/size]

Auf den 7,5-18 sind nur als WR eben auch die 225/45-18 ab Werk zu haben. Ich denke,daß beim Kauf der schwarz/roten die
vorherigen 8-18 zu Winterrädern wurden (wie bei mir),mit 245/40.Denn die Sommerbereifung war/ist ja auf den schwarzen.

Die Kennzeichnung der Felge steht innen ,aber die Reifengröße außen...

Abt S4 Avant (VFL) mit 435 PS gemessen GPS 282 km/h (angebl abgeregelt),0-200 17,1 sec.

Sportec RS 425 (VFL) mit 425 PS gemessen GPS 256 km/h ,abgeregelt , 0-200 17,7 sec

MS Design Limo Audi S4 (FL) mit 462 PS ,Werksangabe 287 km/h (Karosseriekit, 20Zoll) ,0-200 15,6 sec

S4 Av OCT (FL) mit 435 PS , OCT Angabe 295 km/h, (20 Zoll) 0-200 15,8 sec

FL scheinen generell besser zu laufen ,liegt vielleicht an OBD Tuning statt box.

autec wizard in gunmetal (8-18 ET 45) könnte ich mir auch ganz gut vorstellen.Oder natürlich die OZ UL in crystal-titanium….

Es sieht für mich so aus ,als ob sich so die SPORT-Aga von der normalen RS Optik abheben soll,auch mit bisserl Carbon.

Ist ja die Akrapovic Anlage.

Sieht so aus ,als hätte er nicht mal getankt: Reichweite 0 km , Tageskilometer knapp 75 km.Tankanzeige: leer.