Beiträge von earlgrey

Ich bezweifele,daß ein Querschnitt von 35 keinen Komfortverlust bei 245er Breite gegen die Serien-18er ergibt.Selbst Audi geht ja von 255ern aus.

Je schmäler der Reifen,desto mehr wirkt sich der niedrige Querschnitt aus. Das Fahrwerk des B9 wird sicher an die 245/35-19 OEM angepasst sein.

Der halbe Zoll mehr Aufstandfläche wird bei Serienbereifung Komfortmässig nichts verändern.

Einen weiteren Komfortverlust würde ich bei meinem S4 nicht haben wollen.

Aber : Es lebe die Optik ,denn als nächstes ist dann die Tieferlegung dran.

Ausschlaggebend ist sowieso ,was im Gutachten steht .Bei welcher Felge nochmal ?

Pierrooo:

Bei (OEM) Batterien steht das Herstellungsjahr eingeprägt auf einem Pol

Habe gute Erfahrung mit ate SL.6 Bremsflüssigkeit. Schnelles (schnelleres?) Ansprechen in Zusammenhang mit Stahlflex.

Nichts andeuten Uwe,aussprechen! oder

Das passt doch alles sehr gut.

Lediglich die Zündspulen solltest du anhand der Fahrgestellnr bei Audi überprüfen lassen,da gab es mal eine kostenlose Überprüfung/Tauschaktion.

Wenn Audi alle 60000 km sagt ,würde ich eher an ca 40000 km denken. Wenn eine schlechte Funktion vermutet wird natürlich auch eher.
Ausbauen und den Elektodenschwund kontrollieren halte ich ohne Grund für übertrieben.Denn wenn ich schon Zündspulen und -Kerzen ausbaue ,dann lieber gleich dabei neue [size=10]rein.[/size]

@Oli : euer MMI würde ich nicht gerade als reduziert bezeichnen .Ich denke ,daß da einiges in irgendwelchen anzuwählenden Ebenen untergebracht ist,eben
gerade weil man von (zuviel) Tasten wegkommen wollte.Nicht nur hardware =Taste Einsparung. Finde ich allerdings die falsche Moderichtung.

Genau.Betrifft aber auch die Tasten seitlich .Dadurch sitzt auch der Lautstärkeregler höher.Audi bezeichnet die Wippe als integrierte Joystickfunktion...

Didi hat mir gestern gesagt ,er hat das foto vergrößert und konnte dann "Auto" lesen.

S4 hat immer glattes ,nicht gelochtes Lederlenkrad.

Wenn Du keine verpflichtenden Werte vorgegeben bekommst,würde ich erst einmal abwarten und erst dann reagieren ,wenn Du seolbst heimgewohnten
Fahren ein Problem siehst. Selbstkritische Beurteilung der Situation sehe ich bei DFDir gegeben.

Ein Bremsassitent ist meiner Vorstellung eher ein NOT-Bremsassistent ,und ich kann mir nicht vorstellen ,daß alle in diese Regelzone auch kommen,denn da
wird sicher schon eine gewisse gemessene Verzögerung nötig sein. Kurz: auch der Umgang mit dem Bremsassistenten sollte geübt werden ,wie Lenken unter
ABS Regelung.

Es gibt aber vielleicht auch größere normale Bremskraftverstärker ,ev sogar aus dem Tuningbereich. Da könnte man ja auch mal schauen.Dazu noch
schneller ansprechende Bremsen mit Stahlflexleitungen und zB ate SL.6 Bremsflüssigkeit.

Wenn dann das alles nicht hilft,kann man ja immer noch die sog. Fachfirmen befragen.

"Kaltstart" habe ich nur aus der Garage heraus,und dann eigentlich immer dieses Geräusch.Ich hol den Wagen auch nicht zweimal am Tag raus,auf der Strasse stehen ja die beiden [size=10]anderen..[/size]
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[size=8]Ich glaube nicht an Wunder.
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Ich glaubte ,beim Lichtschalter nur drei Stellungen zu sehen. Aber Du wirst es ja direkt sehen.Lichtsensor heisst ja Stellung AUTO

Misanorot mit Glanzpaket schwarz kommt gut,sind ja auch die Fensterrahmen schwarz.

Sorry, nein.
Aber für mich ist die Sache eigentlich klar/geklärt.

Ist ja wirklich nur beim morgendlichen wirklichen Kaltstart.

Ich kenne die wirkliche Konfi ja auch nicht.Aber auf jeden Fall Gratulation !!!

Sieht aber aus .soweit ich das sehe:
Kein Lichtsensor (Auto,fehlt wie bei mir)
Normale Klima (wie bei mir)
"Einfaches" MMI-Navi (wie bei mir)
Leder
Armaturenumgebung und Mittelkonsole wirken nicht gleich ,kenne aber bei mir lediglich Alu gebürstet überall (Serie)
Aluschaltwippen sollten so beim Options- Lenkrad dabei sein.Vielleicht auch erst späteres Bj.

Aber hat sicher alles ,was man braucht. Wird also nicht zu schwer sein.

PS: A4 hat B+O ,nicht Bose. Ich persönlich konnte auch gut auf das AudiSoundSystem verzichten.

Privacy ist nicht mein Ding,auch wenn es nicht mehr wiegt… Aber unser Hund braucht freie Sicht[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

PPS : Borbet CW2 red/black in 8-18 wird mit ET 50 angegeben,wahrscheinlich keine Eintragung nötig wegen Nähe zur Serie,8,5-18 mit ET 45.

Mir fällt es wohl auch nur deswegen auf,weil ich nach dem Rausfahren aus der Garage den Wagen verlasse und das Garagentor schließe.Geräusch ist weg
bevor ich noch wieder an der Fahrertür bin.Und Drehzahl normal.

Würde ich zB aus einer Tiefgarage gleich ausfahren ,würde ich da auch nichts hören.

Mechanisch angetriebene Sekundärluftpumpe mit Unterdruck zu Ventilen ,vom Mstg gesteuert.
Die Pumpe sitzt links im Bereich des LuFi Kasten.

Schöne Erläuterungen im SSP

So ein Geräusch habe ich (schwächer ,da Haube geschlossen) wohl auch und erscheint mir ziemlich genau zum Zeitpunkt der Umschaltung der Sekundärluftein-
blasung .Danach geht ja auch die Drehzahl runter.

Ich habs doch geschrieben in deinem link. Der Filter versteckt sich auf der rechten Seite (Fahrtrichtung) hinter einem silbernem "Teller" mit einer mittigen
Art Schraubenkopf ,auf den eine 24er Nuß passt. Der Auspuffbogen geht dort in der Nähe über die Achse.Bei mir war dort sogar noch eine Verbindungs-
muffe zusätzlich von der BN-pipe. Bei bzw vor Serviceauftrag das zusammen mit einem Mechaniker anschauen.

Die Vorgehensweise hat sich mein damaliger Mechaniker sogar auf den Computerbildschirm als Anleitung geholt. Für den TT ist ja der Wechsel laut
Serviceheft vorgesehen,also muß da auch etwas drüber im System stehen.

Zusatz: vielleicht ist es besser ,den Filter sam,t Schrauben doch über die Teilenummer bei der Audiwerkstatt vorher zu besorgen,sonst machen die wieder Aufstand wegen nicht Original audi oder so.
Audi TN :02D 598 574 , dazu hatte ich zwei Schrauben: N 910 827 01 und N 902 818 02 Gesamt zu zahlen(Teile) 42,91€ in 2012

Es ist nicht auszurotten,daß nur ins "System" geschaut wird und dann solche Behauptungen kommen.

Aber inzwischen hast Du ja den Weg über die TN bzw über KD-Tuning gefunden.

Cadillac ATS-V

Generell ist/war da nichts aktiv, haben wir aber schon beim ersten Ausführen codiert (Markus@cloudforce).