Die Racelight in 8,5-18 ET 38 habe ich auf dem S4 ,dort ausgehend von 8-18 ET 47.
In der ats Liste steht für A3 8V in der Tat nur die 8,5-19 ET 45 als Alternative angegeben, ET 38 wäre wirklich knapp…
Vielleicht hat ats aber inzwischen auch eine ET 45 für den 8V im Angebot,musst mal direkt anfragen.
… wahrscheinlich zuviel Sonne . Naja , die drei Aufrechten waren ja da. 
Codierungen am S4 bzgl Licht klappten nicht ,auch das Standlicht vorn ließ sich nicht auf TFL Stärke bringen.Aber Start/Stop merkt sich jetzt die letzte Stellung vor Zündung aus.[size=10] [/size]:)[size=10] Danke Didi.[/size]
12,7 Grad … plus
Gegen eine Stilllegung wegen V.a. unzulässige Lautstärke kannst du denen (zumindest hier in M) erzählen was Du willst. Die Sicherstellung dient ua der Verhinderung
von schnellen Änderungen ,bevor der Gutachter die Messungen gemacht hat.
Hab ich alles mit dem ADAC Rechtsschutz bei meiner Tochter durchgemacht.
Serienmäßig zählt überhaupt nicht,wenn gemessen wird.Siehe Abgasprobleme.
Und der viel beschworene "Rennsport" hat nichts mit Straßenautos zu tun.
Traurig traurig ,denn wenn Du so schreibst ,wirst Du wohl auch so fahren.
Und falls er es noch nicht weiß : es gibt einen Addinol Öl Shop im Forum. Vorbildlicher kann Internet/Online nicht sein.
Überlaute AGAs können mir gestohlen bleiben.braucht kein Mensch…
Sound : ja gerne ,wie auch immer.Und wenn es nur für den Innenraum ist,weil man nicht anders darf.
Elektroturbo und andere Motorkonstruktionen braucht man aber wohl wegen Abgasproblematik und auch der Zukunft allgemein ,und so etwas braucht jeder Mensch.
Wie bisher ist es doch jedem freigestellt,im Nachrüstbereich seinen Vorstellungen nachzu gehen und sich dann mit den verschiedenen "Rennleitungen"
auseinanderzusetzen.
Ab Werk wünsche ich mir sinnvolle Dinge , wobei dazu sämtliches Connectivity- und AssistenzSystem- Getue nicht gehören ,geschweige denn die verschwendeten
Resourcen zum autonomen Fahren. Und da könnte sogar ein RS3 8P oder 8V VFL seine Berechtigung finden.
Ist natürlich nur meine Meinung.
Edit : SORRY SORRY SORRY ,der Beitrag sollte zur Steuerkettenlängung,deswegen gelöscht ..
Bitte nicht verwechseln. Die Audi Sport AGA als kostenpflichtige Option setzt auf die normale Klappen AGA des RS3 8V nochmal einiges drauf.
Ehrlich gesagt kann ich Audi gut verstehen.Und eigentlich niemanden,der freiwillig sich auf Dauer eine zu laute AGA antut. Sound geht auch mit weniger dB.
95er garnicht. Auch wenn es technisch möglich ist.Reine Gefühlssache natürlich .
Ansonsten : 100er OMV im Wechsel mit Aral 102. Auch so gefühlsmässig.
Über Tank otto usw mache ich mir noch keine Gedanken,knapp 12000 km bisher.Keine Kurzstrecke (Addinol 5-40).Ebenso würde ich bei einem Gebrauchten erst mal alles auf "meine" =die eigene Linie bringen,gibt mir ein gutes Gefühl.
Fazit: Vieles ist und bleibt Gefühlssache und ein klein Bisschen Vorbeugung.
Na dann ,herzlich willkommen hier.
Langer Text ,eigentlich zu lang . Denn so richtig mag ich nicht glauben ,daß Du nicht weißt ,was Du willst.
Allerdings habe ich kein mal das Wort Addinol gelesen ,oder irre ich mich da ?
Fahre meine Autos mit 5w40 ….Addinol.
Olis Feuerwerk schließe ich mich gerne an,alles Gute Thomas !
Gut auskurieren ist wichtiger ,also gute Besserung.
steve: gesetzt sind Didi und ich. Es soll halt kommen ,wer kann und mag. Es ist ja keine durchgeplante Veranstaltung.
DIESES DSG ist nicht so häufig ,daß es sich wirklich lohnt für jeden Tuner.
APR könnte man anfragen.
Bei Problemen immer in der Welt rumfahren würde ich aber auch nicht gerne.
Bestätigt nur meine jetzigen Vorstellungen: sei zufrieden ,wenn du zufrieden bist.Oder: never change….
turbomanu: Du hast doch geschrieben incl Spurplatten SR ET 56 und WR 48 . Das sind in der Spurweite glatte 8mm Unterschied. Kein Wunder ,daß es passt ohne die Platten.
Und einmal 7,5 und einmal 6 Zoll ,wieso geht's Du von gleicher Felge und einem schmaleren Reifen aus? Hättest Du die 205erWR auf den 7,5ern,dann würde ich mich auch wundern..
Da hier ja zB viele die OZ UL in 8-18 ET 45 bei teilweise weniger Platz fahren und wir uns ja über die unterschiedlichen Angaben einig sind,hier mal
meine Werte:
8-18 ET 45 bei Eintragung zusammen mit Bilstein B12 musste die Schraube hinten weg,war bei Verschränkung wirklich eng.
8-18 ET 48 bei S-line Fahrwerk keinerlei Nacharbeit nötig (war vor den OZ)
Also:
8,5-19 ET 47 liegt bei der ET dazwischen,die Radaussenkante kommt durch das halbe Zoll 6,25 mm weiter raus. Das könnte gegenüber ET 45 also 4,25 mm
bedeuten.Da der S3 hinten etwas mehr Platz hat ,könnte es dort mit der entfernten Schraube passen.Vorne braucht man etwas guten Willen und zumindest beim
RS3 gibt es auch vorne eine Schraube zur Bearbeitung.
Unnötig zu sagen ,daß Du mit den 19ern dann keine Spurplatten mehr benutzen solltest…
PS: meine UL wurden mit dem Fahrwerk zusammen bei einem Tuningbetrieb dem TÜV vorgeführt ,der die Schraubennacharbeit forderte,was aber direkt dort
bei wartendem Prüfer durchgeführt werden konnte.
PPS: halte immer noch 18 Zoll am 8P für die Ideallösung.
Ja,klar ,im RS3 forum streitet man sich über Alublock neu oder Grauguss alt. Tuningfraktion schwört auf Grauguss…
Da es angebl. ab Werk das alte Modell nicht mehr gibt bis auf eventuelle Händlernachkonfigurationen ,finde ich Audis Öffentlichkeitsarbeit keineswegs
imagefördernd. Die Verränderungen kund zu tun, würde vielleicht ja auch von den anderen Premiummarken Kunden in Wartestellung abziehen.
Deswegen bleibe ich -trotz der Infos- dabei : noch ist garnichts klar. Will ja keinen Preis gewinnen,habe auch gerne unrecht. Schöne Vergleichstests
sind mir sehr willkommen ,egal wer mit (gegen) wen oder was.
Vielleicht ist beides noch unsicher und es kommt ganz anders . Immerhin gibt des 4-5-6 Zylinder in der entsprechenden Leistungsstufe.
Auch ein Hinweis auf 2,5 l heisst garnichts ,denn der VR6 kann auch als 2,5 L kommen.
Ich werde es abwarten können.
Bei 6-17 steht mein Text und dann : wird auch in 7,5-17 ET 56 produziert.
Das kann man jetzt auslegen wie man will,hängt vom CoC Papier ab.Die dortige ET bei 6-17 gilt unabhängig vom Design ,wenn OEM.
Im Verkaufsprospekt S3 steht die 6-17 Felge mit Winterreifen 205/50-17 als Option.Nur als WR ,wohl auch wegen Schneeketten.Das Design entspricht aber
nicht dem link von turbomanu. Nennt sich Winteralus im 5 Arm Design. ET müsste im CoC des S3 stehen,könnte anders als 48 sein.
Sonst nur 18 Zoll.
@bodycheck : in deinem link der OEM Felgen ist die 6-17 ET 48 auch als WRad für A3/S3 aufgeführt.
Beim S4 mit drive select bleibt die Einstellung zB INDIVIDUAL incl der Untergruppen dauerhaft eingestellt.Was etwas undurchsichtig bleibt ,ist die Einstellung von
S beim DSG ,die auf der Untergruppeneinstellung Getriebe: dynamic beruhen soll und nach irgendeinem Neustart vorgewählt sei.Ein wirkliches Muster erkenne
ich da nicht. Denn S direkt anwählen tue ich praktisch nie. Über mein meistgefahrenes M bin ich S auch schnell wieder los.
Start/Stop schalte ich immer aus ,spätestens an der nä Ampel,wo das nach Kaltstart noch garnicht aktiv ist.
Wahrscheinlich nichts nachzuarbeiten ,es sei denn der Prüfer will es so. S3 hat hinten sowieso etwas mehr Platz -von der Spur her-als einige frühe 3,2er.
Hat die S3 7,5-18 56erET oder wie beim 3.2er 54er? 56 hat da 7,5-17. Soweit meine Info.
