Eigentlich soll das doch Standplatten verhindern,ist also wohl nur zB für abgemeldete Autos gedacht.
Allerdings habe ich auch gelesen ,daß es auch schon Unwuchten bei zB 225/235-35//19 gegeben hat nach einem längeren WoEnde.So etwas fährt sich aber dann
schnell wieder rund.
Vielleicht findet sich hier etwas:
Wegen Wetter und Verkehr lieber gelassen…,ist ja sowieso rein akademisch,man möchts halt wissen.
Getroffen haben wir uns natürlich trotzdem[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Unter GN4AT findet man einen Ölmessstab eines Golf 1,9 Diesel zB MJ 2000.
TN 03G103634
Diese Möglichkeit ist mir schon länger bekannt,bleibt aber eine "Grauzone" ,wie dort auch erwähnt.
Als OEM Nachrüstung wäre das aber sehr willkommen.Wird aber sicher nichts.
Ich habe mich bereits daran gewöhnt ,den Schalter auch so zu benutzen. Wenn nicht und geht der Motor an der ersten Ampel aus,braucht man ja nur
auch nur wieder einen schnellen Tastendruck und bedankt sich für die Erinnerung.
2.0 TDI habe ich eine TN 03L115611 M für nur den Stab und 03L115607 (E?) incl Rohr.
Es gibt Leute ,die einen Stab vom A3 genommen haben ,dabei isst aber noch unsicherer mM ,da Längs und Quereinbau .
PS: für 3.0 TDI gab es bei MT glaub ich auch eine TN ,bleibt aber die gleiche Problematik . Also Ausprobieren.
Bei 11000 steht die Anzeige im FIS auf Voll bei mir . Ölwechsel bei 2500 km.
Auf meine FIN war natürlich nichts zu bekommen,bei den durchaus unterschiedlichen Ölmengenangaben weiß ich auch nicht ,ob und was dann bei EU 6 passen
könnte. In irgendwelchen Foren stehen ja TN ,aber wäre ja zu blöd,wenn der dann zB zu kurz wäre und man ja keinen Vergleich für die Länge hat.
Die einzige Möglichkeit: der Händler hat ein Universal Meßteil (da ja auch Ölabsaugen erlaubt). Darüber müsste man die Länge dann rauskriegen können,
wenn der [size=10] [/size]:)[size=10] mitmacht. Eine TN hätte man aber immer noch nicht.[/size]
DiDi hatte mal etwas vom 10.1. für ein "normales" Mchn-Treffen gemeint.
Ich lasse es ihn mal bestimmen,da ich wegen gesundheitlicher Probleme in der Familie nur kurzfristig entscheide.Und auch deswegen Mchn bevorzugen würde.
Zu den 3.0 TFSIs: da soll jeder seinen Weg gehen,sind ja alles Audi-Kenner.
Verglichen mit dem A3 viel besser und in der Größe genau richtig.Und ich fahre ja fast nur manuell.Naja ,vielleicht trifft man sich zum "Fühlen".Hat ja Zeit.
Bisher habe ich gedacht,daß Andreas bereits ausgetauscht hat ?
4 Endrohre lassen sich schlecht tarnen,da hat der Oli schon recht 
Gemeint sind wohl die vom S4 ,die bei speziellen Optionslenkrädern des A4 dabei sind.
V6T steht bei verschiedensten Baureihen,manchmal auch bei TDIs.Und da passt es ja auch.
Auch das scubablau kommt gut rüber [size=10] [/size]
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[size=10]Aber ich bleibe dabei : So Gimmicks wie die AluPedalerie und die AluSchaltwippen würden für mich jetzt zur "Inbesitznahme" eines Gebrauchten gehören. Selbst das entsprechende Lenkrad hatte ich ja[/size]
[size=10]für den A3 bereits im Auge,beim Corsa hab ichs gemacht,beim Blauen war es ja so.Lenkrad mit S4 war die bessere Alternative ,da sonst auch der Airbag fällig gewesen wäre.Und das kommt wirklich teuer.[/size]
Ich lasse da nur Didi ran 
Schau dir die Explosionszeichnung oben noch einmal an ,da sieht man ja ,daß das Teil oben auf die Frontschürze soll.
So interpretiere ich das.
Sollte der S3 Endtopf eine Abgasklappe haben ,die nicht angeschlossen ist ,dann kann das schon beim TÜV auffallen.
Beim A3 3.2er fiel die Klappe ungefähr 12/2006 weg.
Auch können die Endrohrlängen je nach 3T oder SB bei fehlendem S3 "Diffusor" auffällig sein.
Hängt halt auch vom Prüfer ab.
Herzlich willkommen,war ja bisher selbst zu Weihnachten für Manchen Cabrio-Wetter ! Also die richtige Entscheidung
21 ist der Schloßträger und hängt sicher mit einer eventuell nötigen neuen Haube und Scheinwerfern zusammen.
Dieser Umbau ist (vielleicht nur für mich) einer der sinnlosesten ,denn der DFG hat seinen ganz eigenen Charme.
Und das wirklich schön und unmerklich umzusetzen ,kostet dazu auch noch einiges.
Ich würde es lassen.Meine Meinung.
