Beiträge von earlgrey

Ja ,und der EU6 S4 hat auch noch längere Übersetzungen in den höheren der 7 Gänge bekommen.

Trotz allem sind aber die Beschleunigungswerte in den Testberichten gegenüber den EU5 mindestens gleich geblieben.
Leistungsmessung bei mir mit 2700 km 345 PS und 465 Nm.

Mein niedrigster Verbrauch liegt bei 7,5 /100 ,hinter DiDi hergefahren über ca 250 km mit meist nicht mehr als 120…wenig
spaßig allerdings.Aber auch nicht in efficiency.Aber auch so im GesamtSchnitt mindestens 0,5 l weniger als der 3.2er.

Und in der Tat ,man sollte die verschiedenen modi mal ausprobieren,eben damit man nicht überrascht wird.Auch das sportdifferential auf dynamic hat mich durch seine Mithilfe beim (sehr)schnellen Abbiegen aus dem Stand mal kurzzeitig irritiert,fahre aber selten in diesen Bereichen.

Für mich also: individual auf dynamic bis auf Lenkung,fahre zumeist im M -modus und Klima ist immer an,Start/Stop immer abgeschaltet.

PS : mein erster Wagen hatte 34 PS ,aber bereits der zweite wurde von 40 auf 52 PS "getrieben",und der hatte dann wirklich Spaß gemacht
zusammen mit anderen Veränderungen. Waren halt andere Zeiten.

Alternative könnte das ARAL Produkt sein,hatte in der Vergangenheit mal einen Vergleich "gewonnen".Das Mischungsverhältnis macht aber sicher auch etwas aus.Und ob VW das immer gleich trifft?
Eigentlich müsste man zum Vergleich immer einen leeren Behälter füllen. Aber der wird zB bei der Kombi Xenon und Standheizung
schnell leer(weil er kleiner ist…)

Plus- Modelle wurden eigentlich bisher zusätzlich angeboten oder ganz am Schluß des Produktionszyklus .
Aber jedenfalls ohne vorherigen Bestellstopp.

Ich denke ,da wird etwas kommen ,was auf sogenannten Kundenbefragungen basieren soll ,aber mit der Realität dann doch
wenig zu tun haben wird. Das aktuelle Konkurrenzumfeld kann da wirklich zum Problem werden.

efficiency kastriert meinen S4 deutlich.Bei Überholvorgang sehr verzögerter schwacher Kickdown.Hätte wegen ausbleibender Beschleunigung
fast gefährlich werden können.Aber genau deswegen habe ich es ja ausprobiert.

Meine Einstellung: Individual , alles vorhandene auf dynamic ,nur die Lenkung auf comfort.

Passt mir so ganz gut.Aufgefallen ist mir,daß trotzdem bei voller Beschleunigung in M -modus sehr früh Zwangs- hochgeschaltet wird.

Werde mal gel.ausprobieren ,ob das im S-modus genauso ist.

Da oute ich mich mal als nicht schraubender Befugte

Viele warten doch nur aufs face-lift ,damit sie genügend Nachlass bekommen.

Technische Veränderungen fliessen ja schon mal so in die Serie ein,ob man will oder nicht.
Facelift ist nun mal auch etwas äußerliches,was eventuell der Nachbar sofort bemerkt.
Trotzdem sind anstehende facelifts immer gut vorher bekannt.

Dieses Verhalten sieht doch schon nach Motorveränderung aus,gegen eine höhere Leistung beim 5ender hätte wohl niemand etwas
unvorhergesehenerweise. Aber 4 statt 5 Zylinder …aber vielleicht ja auch VR6 statt 5.Das kann man schlecht auf eine laufende
Bestellung buchen.

HUK hat einen Fehler zugegeben,aber von Entschuldigung keine Spur.

Nebenbei: einen solchen link werde ich nie anklicken.

Also ehrlich,Stand IAA kann sich in heutigen Zeiten schnell überholen,leider.Bleibt spannend ,wenn auch für mich nicht
relevant.

Mein Händler für den S4 sagte mir auch: Absaugen expliziet vorgesehen,sie lassen aber immer über die Schraube ab.

Gerade im RS3forum: Bestellung RS3 8V schon ab heute nicht mehr möglich.

Was da raus kommt ,wird genauso eine Überraschung ,wie der VR6 im Passat.

Als ich meine Batterie selber gewechselt habe und zunächst am 8er Vielzahn gescheitert bin ,habe ich entnervt den Rundumschlag gemacht
und einen Proxxonkasten für ca 50€ gekauft:
Beschrieben als "damit schrauben sie alles" , da ist wirklich dann alles drin.

Den hatte ich am letzten WE sogar in Ismaning dabei…Oli[size=10] [/size];)[size=10] [/size]

Und man kann auch auf anderen Felgen Ketten fahren,wenn das Gutachten das nicht ausdrücklich einschränkt.
Was aber meistens der Fall ist ,es sei denn die Daten der Nachrüstfelge sind sehr nahe an den OEM-Werten.

17 Zoll 7,5-17 stehen 225/45-17 91 Y im CoC. Diese Grösse darf auch als WR gefahren werden,wird dann meist automatisch ein höherer Index sein,kann 94 sein.205/50-17 auch 89 H oder mehr.

Da ich nur 18 Zoll fahre:

8-18 225/40 92 V als WR und Y als SR (sind dann jeweils noch mit XL gekennzeichnet.)

Das ,was man ausrechnen kann anhand der Traglasten ist das eine,was eingetragen ist ,ist das andere.Manche TI gibt es auch nicht
wirklich bei allen Reifen.
Also im Zweifel lieber ein höherer Index.

Eine Auskunft kam wohl aus der Schweiz.
Kann also ev auch die dortige Situation betreffen.

War da nicht mal etwas mit Verbot von Klappenauspuff ?

quattro01 : Du hast doch Gen4 ,dazu steht doch oben nun schon einiges. Die anderen Beiträge zum Gen2 Filter sind für @denis b .

An Audiabläufen wird man nichts ändern können,aber mit einem gekauften Originalteil einen Einbau beauftragen wird man
hinbekommen.Ich bin im Münchner Raum bei der 7.Werkstatt gelandet.Dort habe ich mich dann auch mit einem Neukauf quasi bedankt.

Facelift steht ja ausser Frage.

Es seien auch schon 2l TT(R)S mit ca 420 PS im Gespräch.

Nach allen letzten VAG Problemen halte ich nichts mehr für unmöglich. Für ein reines Facelift wird jedenfalls die Bestellannahme
und Produktion nicht gestoppt,beim Wechsel von 5 auf 4-Zylinder muß man das wohl machen.

Ich halte das alles durchaus für möglich,egal was der Kunde wünscht.

…und es gäbe ihn nicht.

Was soll daran korrekt sein? Es gibt ihn ,wird ja auch für den TT gebraucht laut Audi,nur über die A3 FIN gibt es ihn nicht.

Im RS3 forum wird gerade gepostet:
Händler sagt : aktueller RS3 nur noch 14 Tage bestellbar.

Und:

RS3 Produktion nur noch bis Juni 2016

Ente ,Sparmaßnahmen oder Faceliftumstellung auf 2Liter ? Immer wieder mal was Neues im Bereich Vorsprung ….

Hab doch geschrieben,Gen4 nur bei KD-Tuning Worms = deutsche Haldexvertretung. Gibt einen Filter-Kit für 54,99€.Da siehst Du auch eine Abbildung und das,was ich mit den beiden Schrauben meinte.
Der Kit wird dort extra angeboten,weil es bei VAG offiziell keinen Filter für Gen4 gibt.Für Gen2 wird dort kein Kit angeboten,weil es ja den Filter
(noch) bei VAG gibt.
Bei der Forumsjubiläumfeier in NSU hatten wir ja gute Gespräche mit KD-Tuning.

Soweit ich weiß,wurde aus diesem Grund der Pedal- Abstand beim DSG vergrößert,hat ja wohl auch ein etwas größere Bremspedal. Beim HS sicher insgesamt etwas enger.