In letzter Zeit ärgert es mich wieder sehr, mit Start/Stop könnte ich eher leben.
Audi verhindert so ,daß ich am Tage auch tatsächlich immer mit nur TFL fahren kann,da es eher wegen schlechter Ablesbarkeit zu
einer Gefährdung führt.Oder ich gleich immer auch am Tag mit Fahrlicht fahren muss/soll. Damit würde sich auch die Lichtautomatik
als sinnvoll erübrigen….
Wie war das noch mit dem Vorsprung …?
Ist schon beschämend ,wie das immer noch läuft,wie mit Kunden umgesprungen wird.
Solche Teile besorge ich jetzt immer vorher nach TN und lege sie bei.
Auch mein S4 hat ja keine Klappen,aber die Geräuschkulisse lässt sich über --drive select-- schon beeinflussen.
Könnte also auch eine Soundgenerator oder so sein.
Ein defekter Injektor hat beim 1,8 TFSi der Familie zum völligen Absaufen und Stillstand während einer AB Fahrt geführt.Gefühlter
Motorschaden ,da ausgerechnet am Ende einer 1000 km Ölverbrauchsmessung initiiert von Audi.
War Garantiesache im 5ten Jahr,wie kurz darauf dann auch die Reparaturmaßnahme wegen abnormem Ölverbrauch.
Das sagt mir nicht viel.Anleitung entspricht in der Tastenfolge nicht der Angabe BACK--NAVI-Aber ist ja vielleicht ein wirklich "hidden Menü". Beim 8P gab es ja einiges ,ua auch GPS Geschwindigkeit
Aber entspricht ja der stemei.de Seite.Vielleicht muss man mehr "spielen".
Habe im RS3 forum gelesen ,daß es einen "Engineering" Modus gibt ,wo zusätzliche Gimmicks angezeigt werden.
Taste BACK und NAVI gleichzeitig drücken,wobei zuerst Back gedrückt wird.
Da ich keinen 8V habe ,kann ich dazu weiter nichts sagen,muß man probieren.Oder hat vielleicht schon jemand geschrieben...
In dem Zusammenhang hatte ich beim Corsa die Erfahrung gemacht ,daß der Kühlerlüfter auch bei kühlem Wetter schon nach kurzer Fahrt an der Ampel intermittierend mitlief.Also An-aus-an usw.
Beim Fahren und im Sommer war mir das nicht so aufgefallen.
Ergebnis: ein Widerstand ,der das automatische Einschalten in Stufen regelt ,war defekt und es wurde immer die höchste Stufe angesteuert.
Das ließ sich mit dem Diagnosegerät auslesen ,der Ersatz kostete um die 30€ und konnte vor der Werkstatt gewechselt werden.Ob da bei Audi etwas ähnliches existiert,kA.
Nebeneffekt: mindestens 0,5 l Minderverbrauch und leiser.
Ich weiß nicht ,ob ihr darüber gesprochen habt:
LMM im Austausch : Altteil bleibt beim Händler (eben Austausch).
Bzgl Haldex Filter : da kämpfen die Audiwerkstätten mit der NICHT- Vorgabe von Audi.Haben mir schon mal nur das Halde Öl (13000 km !!!)gewechselt,ohne Filter,obwohl die TN auf dem Auftrag stand und im Lager vorhanden war…..
Hier noch mal die TN für den Haldex Filter: 02D 598 574 mit Schrauben N 910 827 01 und N 902 818 02.
Mein Preis 5/2012 war dafür 42,91 €
Es gibt keinen speziellen Schlüssel für den Filter, 24er Nuß mit Gelenkratsche reicht aber .
Dann frag mal Didi.ich hätte nichts gegen einen flotten (A)-Dreier auch am 15. in Neu-Esting,auch mit Q5 zur Not...
Ja ,der Unterfahrschutz hat sicher schon einige vor dem geköpft werden bewahrt und ist ja auch wegen auffahrender PKW installiert.Nicht geeignet für einen 40 t LKW mit 80 km/h. Aber wie Du schon sagst:in diesem Fall ergab sich wohl "unter" dem Auflieger der einzige
"Fluchtort" des A1.
Unverständlich bleibt ,wieso keiner der beiden Insassen des auffahrenden LKW das Stauende bemerkt hat.Aber wahrscheinlich ist die Mitfahrerin in der Koje gelegen und der Fahrer hat sonstwas gemacht ,SMS oder so.
Ein völlig unangebrachter Kommentar,wäre fast eine Abmahnung wert. 
Heute war ich nur ca 15 Min vor diesem Unfall bei Weyarn A8 dort unterwegs im Stau des vorherigen Unfalls am Irschenberg.
Mal sehen ,ob ich den link hinbekomme:
http://www.merkur.de/lokales/region…n/weyarn/Unfall/ klappte natürlich nicht.Aber über goo..
wirds gehen über Unfall A8 weyarn (Pkw zwischen zwei LKW).
Jedenfalls wurde ein vermutlich A1 durch ungebremsten Aufprall eines LKW so auf den davor stehenden LKWauflieger geschoben,daß er
komplett zwischen Achse und Aufliegerende verschwunden war.Der auffahrende LKW wurde erst durch den LKWaufbau gebremst,unter dem
der a1? verschwunden war.
PKW Fahrer schwer verletzt mit Hubschrauber ins KH.
Die Bilder sind so eindrucksvoll und warnend… und dann sollen noch die 60 tonner kommen !
Hi ,danke 
für die Mühe.
Immerhin ist die 8-19 Felge doch recht leicht wohl durch flowforming-Technik.Wurde glaub ich mal als Felge mit ca 9,4 kg angegeben.
Ist ja so ähnlich auch beim Golf R vorhanden.
Ich habe ja mit Felgen von ats (SR beim S4) und oz ul sowie autec wizard (SR/WR) die Vorteile der leichten Räder(auch Verzicht auf 19 Zoll) schätzen gelernt.
Ich kann Dir als Alternative empfehlen:
autec wizard 8-18 ET 45 in gun metal 9,4 kg --- ich habe 149.90 € (599)bei einem großen Reifenhändler vor Ort bezahlt. Überholung der
vorhandenen AEZ hätte 552€ gekostet.
So habe ich die Leichtigkeit des Fahrens auch im Winter.
Aktivkohlefilter mit Rückschlagventil ist oK ?
Ich hatte Didi wegen Deines und daniels post gebeten,auf 15.11. zu ändern- Daniel kann sowie an keinem der Termine,hat er ja geschrieben. Auch beim audianer weiß man berufsbedingt nie .
Wegen Deinem familienfreien Wochenende haben wir auf den 15.11. gelegt.
Jetzt könnt ihr ja einen Termin machen oder bestätigen.Genau aufgrund dieser Terminfindungsprobleme haben wir ja eigentlich original
den Weg eines gesetzten Termins gewählt.Man bekommt eh nie alle zusammen.
Irgendwie macht mich das sprachlos.Trotzdem viel Spaß dort.
Aber man sollte wohl besser keine gesetzten Termine ändern.
Passt gut.Freue mich.
Ja und wohl vom Fahrer zuschaltbar laut novidem.
Mir gefällt der 5er Golf immer noch.
Kleine Nachfrage: ich dachte bei Hochgeschwindigkeitsreifen sind Metallventile vorgeschrieben.Oder stand da nichts im Gutachten?
Die Radschrauben irritieren mich auch etwas,sieht ja fast wie rundum Felgenschlößer aus.[size=10] [/size]
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[size=8]Das Bild mit freiliegendem Keilriemen stammt von der Montage oder Reparatur?Der Novidem Kopmpressor wird ja anscheinend rechts montiert ,wie beim G4 auch der Ruf-Kompi.[/size]
[size=8]Ist dadurch die Ansaugseite seriennah geblieben? [/size]
