Beiträge von earlgrey

  • Neues Mitglied, kein A3 aber ein 3.2 VR6

    Mir gefällt der 5er Golf immer noch. :)

    Kleine Nachfrage: ich dachte bei Hochgeschwindigkeitsreifen sind Metallventile vorgeschrieben.Oder stand da nichts im Gutachten?

    Die Radschrauben irritieren mich auch etwas,sieht ja fast wie rundum Felgenschlößer aus.[size=10] [/size]:rolleyes:[size=10] [/size]
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    [size=8]Das Bild mit freiliegendem Keilriemen stammt von der Montage oder Reparatur?Der Novidem Kopmpressor wird ja anscheinend rechts montiert ,wie beim G4 auch der Ruf-Kompi.[/size]
    [size=8]Ist dadurch die Ansaugseite seriennah geblieben? [/size]

  • Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

    Die ET würde gehen,aber die Felge muß auch über die Bremse des 3.2er passen. Die braucht ja mindestens 17 Zoll und die richtige
    Form der Felgenschüssel.Das könnte eng werden,müsste man einfach mal probieren.

    Zulässig? So etwas machen wir doch nach jeder Fahrt nach Durlangen…

    Optisch ist das doch Audi pur.

  • Bremse quietscht und knackt

    Kann mich ja irren ,aber Zimmermannscheiben habe ich nicht gefunden als Empfehlung .Bisher war ich auch immer von OEM (Ate) oder
    Original Ate ausgegangen.
    Ich lasse an Bremsen nur eine Werkstatt ran ,deswegen kann ich keine Erklärung geben,aber hatte soetwas auch noch nicht.

  • Vmax Problem auf wunderbare Weise gelöst?

    Ich habe ja alles versucht und letztlich keinen Erfolg gehabt ,incl.aller NWT /DSG überarbeitungen und Logfahrten.Über TACHO 250
    ging es eigentlich nie ,wobei meiner sehr genau geht.Gemessen mit Performance Box : 248 Tacho gleich 243 GPS.
    Auch bergab und freie Bahn nicht über 248 bekommen…
    Ich denke ,irgendwo in den Tiefen des DSG liegt der "Hund" begraben.

    Ist aber inzwischen egal geworden,habe das Problem durch Kauf eines neuen S4 erledigt.Zusätzlich,denn der 3.2er macht einfach zuviel
    Spaß.

  • Wie Bremsen verbessern?

    Die Kombi Ate mit Ceramic kenne ich selber nicht,Stahlflex Bremsleitungen mit Ate SL 6 Bremsflüssigkeit ergibt zusammen mit den
    Serienkomponenten jedenfalls eine deutliche Verbesserung,die auch anhält.

    Entlüften könnte von Vorteil sein,macht man ja auch beim Wechsel auf SL6 ,da meist nicht über das geschlossenen Werkstattsystem
    zu machen.Na und dann eben auch gleich Stahlflex ,wenn man sowieso dran arbeitet,gibt es ja mit ABE.

    Nebenbei : ich persönlich sehe für mich keinen Vorteil in den Ate Ceramic Bremsbelägen.

  • Fragen zum A3 quattro 1.8 TFSI

    Ereignisse glücklicherweise nicht,etwas Öl wurde zwischendurch mal aufgefüllt,hält sich aber im Rahmen.

    Die "motormordenden " Kurzstrecken werden aber eher zunehmen,sodaß ich langfristig auf BEDI oder zumindest mal Lambda zurückgreifen
    muß.
    Solange nicht wieder irgendwelche Kontrolleuchten angehen,wird das gutgehen mit den Jahresölwechseln.Kettenprobleme könnten ja aber auch noch kommen.

    Ist fast der gleiche Kommentar geworden wie vom April,sehe ich gerade[size=10] [/size]:rolleyes:[size=10] [/size]

  • Kostenaufstellung nach 100.000KM

    Bei allen Kosten darf man nicht vergessen,daß man viel investiert hat,was zum "am Fahren halten" nicht wirklich nötig gewesen wäre.

    Wir/ich haben auch in Fahrspaß und Lebensfreude investiert .

    Niemals käme ich auf den Gedanken , ähnliches in Bus oder Bahn zu investieren , da dort für mich kein Gegenwert produziert wird.

  • Teilenummern für S3 Optik Umbau

    Ich unterstelle einem VR6 mit Nebenaggregaten etwas mehr Platzbedarf als einem 4-Zylinder.Mag aber im konkreten Bereich anders sein.

    S-line ext. Lufteinlässe sind eigentlich ziemlich groß.Aber egal,ausgemessen oder auseinandergebaut habe ich da nichts.Bis kurz nach dem Kauf meines 3,2er habe ich ganz sicher einen Umbau auf S3 vorgehabt ,dann aber gesehen,wie eigenständig und nahe am S3 die
    S-line Stoßstange ist.Und habe mir das ganze gespart.


    Bei e-by werden ja unterschiedlichste Behälter angeboten ,da wird man wohl etwas probieren müssen.S-line ext. Stoßstange sieht man zB in der Galerie/Profil von @alsuna.


    PS: EZ 9/05 ist Modelljahr 2006

  • Wie Bremsen verbessern?

    Die Hintergrundinfo hilft natürlich weiter.
    Wenn eine Möglichkeit geboten wird ,würde ich die auch nehmen.Mit den WR dann auch auf 19 ,die getesteten Varianten waren ja
    recht gut.
    Ist aber immer auch eine € Frage, muß man halt selber wissen. Die "normale" Cupra Bremse würde wohl auch reichen.Ich hoffe
    nicht ,daß ein Sperrdiff an das performance Paket gekoppelt ist. Denn das würde ich dann schon haben wollen.

  • Wie Bremsen verbessern?

    Die RS3 8P Bremse mit 370 mm ist eine Vierkolben-Festsattel Ausführung.

    Der RS3 8P hat eine werksseitige Winterbereifung mit 8-18 ET 50 und 225/40-18.


    Eine Umrüstung weg von der 3.2er Serienbremse käme für mich überhaupt nicht in Frage,da die vermuteten(!) Verbesserungen in
    keinem Verhältnis zum Aufwand stehen.Das natürlich auf mein Fahrprofil und meinen Fahrstil bezogen.


    Eine Vorderradbremse im Golf R Bereich soll ja mit 340 mm deutlich weniger wiegen und damit könnte man wahrscheinlich über die
    Reduzierung der ungefederten Massen (mit weiteren möglichen Änderungen wie S3 Querlenker zB) mehr erreichen.Ob auch in der Frage der Standfestigkeit oder Bremswege ? Aber da ist man ja auch bei sehr teueren Teilen nicht sicher.

  • Teilenummern für S3 Optik Umbau

    Das ganze wird noch dadurch erschwert ,daß
    -Standheizung ca 3Liter
    -Scheinwerferrreinigung/Xenon ca 5,5 Liter

    (Irgendwo habe ich auch 4 L gelesen..??)

    Kombination Standheizung und SWR/Xenon : ? müsste eigentlich 3 L wegen Platzbedarf sein. S3 hat aber eingrößeres Platzangebot.

    Bei mir mit S-line Exterieur (Stoßstange) ist die Standheizung verbaut sowie auch SWR /Xenon. TN kann ich aber nicht ablesen…

    Sline Stoßstange ist ja nicht unähnlich S3 ,Teilenummern a3 zu s3 können manchmal auch wirklich gleich sein,haben ev mehrere
    Befestigungsmöglickeiten.