Beiträge von earlgrey

Würde ich täglich zweimal quer durch München fahren müssen,wären meine Verbrauchswerte sicher auch anders.

Da ich aber weitestgehend nur noch aus Spaß in der Peripherie rumfahre und sich meine Verbrauchswerte auf drei benutzte
Fahrzeuge mit unterschiedlichem,aber hohem Spaßfaktor verteilen,habe ich aufgehört ,mir über Verbrauchswerte Gedanken zu
machen.Und die,die ich angegeben habe,entspringen klarerweise meinem Fahrprofil.
Mache ich mir das Fahrprofil eines anderen (zB DiDi)zu eigen durch Hinterherfahren,dann landet der S4 auch schon mal bei 7,5 L/100.

Der S4 ist aber sonst mehr für die Urlaubsfahrten gedacht bzw ,wenn die Bewältigung derlangen Strecke im Vordergrund steht.

A4 Limo wie auch A6 Limo haben einen besseren Luftwiderstand als der S4Avant. Auf AB wird sich das auswirken.

Da ich den Wagen mit 1010 km übernommen habe ,erhöht sich entsprechend bei mir der AB Anteil bzgl der Verbrauchsmessung.

Wie Andreas bereits vermutete,liegt der berechnete Verbrauch höher als im BC, soweit ich das nachvollziehen konnte,bei 10,9 l.

Ich werde also in Zukunft auch von einem halben L Unterschied ausgehen können,da ich sicher auch weiterhin einen prozentual
hohen AB Anteil haben werde.

Auswirkungen auf Verbrauch gibt es mehrere neben Fahrer-und Fahrprofil:
Reifenbreite /Radgewicht /Luftwiderstand allgemein/Fahrzeuggewicht allgemein.

Getriebeübersetzung/Abkopplung Kompressor/Start.Stop Anteil ggf bei hohem Anteil Stadtverkehr ,usw.

Das ist aber garnicht das Thema,denn Andreas stellt ja innerhalb seines eigenen Profils einen angestiegenen Verbrauch fest.

Mich persönlich interessiert der Verbrauch nur am Rande,richte meine Fahrweise nicht auf Erzielung immer niedriger Werte aus.
Allerdings ist man mit dem S4 immer schnell und fährt so doch vermehrt in den höheren Gängen,mehr brauchts nicht.

Ach ja : Dauerbetrieb der Klima und Rekuperation kann man noch erwähnen.

Super super ,aber DAUER-Treffpunkt muß es ja nicht gleich sein.West/Ost fand ich eigentlich ganz schön bisher.

Jedenfalls erstmal 6.9. , da freue ich mich schon.[size=10] [/size][size=10] [/size]

Über jetzt 9600 km(5000 AB) ca 10,4 l /100 km ,Start/Stop regelmäßig deaktiviert.345 PS.

Man muß ja immer im voraus bezahlen ,also bis 1.1.16. Also ggf zuviel gegenüber einer Erstversicherung ab 1.9.15? Oder wird das
korrigiert ? Kann mich bzgl der Vergangenheit da nicht so erinnern.

Die AK müssten einen Helligkeitswert wie beim Fahrlicht erzielen und das wird nicht funktionieren.

Wenn so aufwändig auf ein nichteingeschaltetes Fahrlicht hingewiesen werden soll ,dann kann ich nur sagen: bei Corsa und Vectra ist dann im [size=10]KI das grüne Lichtsymbol an,das sollte ja eigentlich zB auch bei meinem A3 so sein laut SSP sogar parallel zu dem grünen Licht am Schalter. War aber nicht so leider.[/size]
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[size=10]Also für mich wieder nur unnütze Komplizierung und hat glücklicherweise nichts mit falsch bestellter Ausstattung zu tun.Bin täglich froh über meine Entscheidung zugunsten eines[/size]
[size=10]sinnvoll reduzierten B 8. D.h.ja nicht,daß ich Veränderungen ,die auf ein paar Klicks beruhen ,nicht aufgeschlossen gegenüber stehe.Oder geht eben nicht,auch nicht schlimm.[/size]

Ab wann kommen die neuen Einstufungen denn zur Geltung ? Ab 1.1.16 ?

Den Effekt "alles bleibt gleich" entsteht durch Verschleierung.Tatsächliche Vergleiche werden erschwert durch immer mehr Prämien-
wirksame Merkmale.Da kann man nicht eben mal mit dem Kollegen vergleichen. Da das wohl alle Versicherer machen,kommt doch
ein leichter Abspracheverdacht auf.Auch wenn es immer wieder heißt,Schadenshäufigkeiten und Schadenshöhen werden unabhängig
statistisch erhoben und entsprechend müsse man reagieren.

Ja ,der Unterschied und das eigentliche Problem ist eben die Ablesbarkeit am Tage und Schalter auf 0.Beim A3 kein Problem ,beim S4 mit dem grauen
Tacho/Drehzahldesign teilweise nicht ablesbar.
Ist so.Ab Standlicht an : kein Problem auch am Tage.Wie eine andere Art der Beleuchtung.UmCodieren geht nicht laut DiDi.Und ob da etwas regelt oder nicht,das Ergebnis ist
und bleibt :kaum ablesbar.Ließ sich auch gut vorführen bei Didis Codierversuch.
Müsste eher der Michi etwas dazu sagen,hat ja auch den S4.

PS: in der Bedienungsanleitung steht es so ,wie Du (Oli) sagtest: Dimmung im Dunkeln als Hinweis für fehlendes Fahrlicht,die Beschreibung gilt aber ja auch für den A4,da ist es kein Problem tagsüber,wie beim A3 wegen der anderen Instrumente..Werde demnächst mal mit nur TFL in den M.Ring Tunnel fahren,wie es sich dann darstellt.Obwohl das mir für Tageslicht nicht hilft,eben besonders bei Seitenlicht
auf Armaturenbrett: ein weißgrauer Matsch.
Also : alles bleibt wie es ist,es sei denn Audi macht einen anderen Vorschlag.

PPS: auch beim RS4 kein Problem wegen dunkler(nicht grauer) Instrumente

In läppischen Dingen bin ich gerne mal der erste… bin wahrscheinlich auch der einzige ,der auf Lichtautomatik usw verzichtet hat.

Wie auch immer ,es gibt zu keiner Zeit eine Hinterleuchtung nur mit TFL und über VCDS ist da auch nichts daran zu ändern.Die
normale händische Regelung der Instrumentenbeleuchtung funktioniert übrigens.Ein nicht-S4 wird wahrscheinlich mit seinen
schwarzen Instrumenten und roten Zeigern tagsüber genügend Kontrast bieten.

Skala und Zeiger generell an war mit Häkchen aktiviert,vielleicht muß man das andersrum sehen.Mal probieren irgendwann bzw erstmal
mit DiDi besprechen heute.

Mein A3 fährt ohne Licht /also tagsüber nur mit beleuchteten Zeigern in den Tunnel ein,da ich Auto nicht benutze.Ist dadurch so
auffällig ,daß ich sofort Licht an mache...

Die Hinterleuchtung der Skalen und Zeiger ist NICHT aktiv bzw nicht vorhanden bei Zündung an bzw TFL. (Bei unserem Corsa schon…).
Deswegen ist bei grauenS4-Zifferblättern und weißer Skala/Zeiger das Ablesen bei Helligkeit manchmal kaum möglich.

Würde ein Sensor runterregeln ,müsste das bei eingeschaltetem Stand/Fahrlicht am Tage erst recht so sein.

Eine (Art) Skandinavienregelung wurde mal irgendwo erwähnt,nach vorne TFL (LED) ,nach hinten RL (LED). Das wäre die sinnvollste
Regelung,dem Gedanken des Spritsparens trotz Stromverbrauch wäre durch die LEDs Rechnung getragen.

Egal,überland und AB fahre ich eh mit Abblendlicht ,sonst ist ja der Digitaltacho oder Standlicht angesagt.

Gelegentlich werde ich über das AH ans Werkn eine Anfrage stellen lassen.Selbst eine Verbindung im Lichtschalter (habe keine
AUTO Stellung) müsste ja eigentlich möglich sein.

Dem schließe ich mich gerne an ,weiterhin alles Gute auch im neuen Lebensjahr

Standlicht hilft jedenfalls.Denn mir geht es ja um die Instrumentenbeleuchtung,und die ist dann an.Also TFL gedimmt und hinten
Rückleuchte an.
Mein Problem ist nicht die Dimmung im KI ,sondern der graue Hintergrund von Drehzahlmesser/Tacho mit weißenZiffern und weißen Zeigern
beim S4.
Das verschwimmt am Tage . Mit Licht ist alles schwarzweiß kontrastiert,weil hinterleuchtet.Das hätte ich gerne mit Zündung bzw TFL gekoppelt.

Geht also nicht. Angebl sei eine codierung LED TFL zusammen mit LED Rückleuchte und somit zusammen mit KI möglich ,bei mir
schien es nicht so.Also bleibt alles beim alten,ich fahre mit Digitaltacho oder Abblendlicht.

Edit: wobei sich mir die Anzeige im VCDS und der Realität nicht wirklich schlüssig darstellt,also wo nun ein Häkchen ist oder nicht.BZW
habe ich nach VCDS Zubehör,was ich nicht habe… oder ich verstehe es eben nur nicht.

Bilstein B 4 ist nicht der passende Dämpfer,gibt es womöglich nicht mal für den 3.2er mit seinem höheren Gewicht.

Also unbedingte Empfehlung : Bilstein B 6 ,wenn keine weiteren Ambitionen.

Haben wir schon länger geplant und wollen es gleich sogar mal probieren -"im Westen".17.00h

Auto Schaltung habe ich nicht,alternative wäre Skandinavien oder Standlicht.

@para fährt Bilstein B6 und ist sehr zufrieden (Serie ambition ).
Ich fahre an zwei Autos Bilstein B8 (bei jeweils maßvoller Tieferlegung) und bin ebenfalls sehr zufrieden.

Genau die richtige Einstellung ,willkommen hier !

Na dann ,herzlich willkommen

Wer sich auf Bastelbuden einlässt ,muß eben wissen was er tut.

Auch DiDi hat ganz eigene Kriterien bei der Gebrauchtwagenbeurteilung: er kann sehr sehr viel selber machen und so auch die
Rentabilität einschätzen.

Meinen 3.2erSB habe ich jetzt knapp 6 J ,ist 8/05: Ausser dem Geld ,was ich aus eigenem Spaßvergnügen investiert habe,waren zu
beklagen teilemässig:
-neue Batterie 295€
-steuerventil der AGA Klappe (30€,Einbau dankenswerterweise DiDi)wäre bei BN aber eigentlich nicht nötig gewesen)
-Bose Verstärker (darauf hätte ich verzichten können,aber e-bay 187€,oK)
-aktuell ungeklärtes Problem der Standheizung (wahrscheinlich wegen mangelnder Benutzung und deswegen kein Kostenfaktor)
-gebrochene Feder re hinten (nur aufgefallen bei Einbau eines B 12)
-Magerruckeln bei 1800 U/min (behoben bei CC),in dem Zusammenhang Aktivkohlefilter gewechselt vorsichtshalber.
-Fettverlust bei schadhafter Antriebswellenmanschette re vorne
Wenn ich etwas vergessen habe ,kann es nichts bewegendes gewesen sein.Bewegt hat mich eher das nicht eingehaltene Leistungs/
Fahrleistungsversprechen von Audi.

Natürlich braucht man Räder ,Bremsen ,Öle und Filter und bei 2 J Anschlußgarantie auch mal einen Werkstattstempel.

Auch wenn OT: die garantiebedingungen von KIA sind sehr rigide und müssen penibel eingehalten werden,damit tatsächlich die 7 Jahre
greifen.Diese Aussage kommt von einer Werkstatt.

BTT: man muß sich einfach auch Zeit nehmen und realistisch beurteilen. Auch Schnäppchen gibt es immer wieder mal.

Für mich :never ever.

Aber wer es mag…

Edit: Habe Addinol lieber drin als draussen[size=10] [/size][size=10] [/size]^^[size=10] [/size]