Beiträge von earlgrey

Soweit ich mich erinnere,war zuerst der A6 mit 290 PS da,dann kamen 333 PS im S4 und erst anschließend der Ersatz des 3.2Saugers von 265 auf
3.0Kompi 272 PS für den A4. Beim A4 gab es auch die Zwischenstufe (310 ) nicht.333 PS scheint es ja jetzt auch in anderen Reihen zu geben.

Neuer S4 soll angebl 260 Kw = 354 PS geben.

@ coaxspif

Arbeitet wohl im Bereich Sitze Audi/VAG

OEM 8-18 ET 47 245/40-18

OEM 8,5-19 ET 43 255/35-19

Ich habe 8,5 -18 ET 38 mit 245/40-18

Andreas hat bestellt 8,5-19 ET 45 für (ich nehme an) 255/35-19

Die Reifen selber mal außeracht lassen. ET vergleichen und den halben Zoll Mehrbreite.

Wie gesagt aber ganz einfach: Zu OEM 19 geht es 2mm weiter rein.Wenn das so gewünscht ist ,wird ja alles gut.

Felgen sind sicher kein Problem.

Allerdings nur zum Verständnis: ET 2mm kleiner als 18 Zoll,also 2 mm weiter raus. Felgenbreite 12,5 breiter ,also 6,25 mm weiter nach innen.
Davon ab die 2mmET : macht 4,25 mm weiter nach innen .Dazu noch 1 Reifengröße breiter.
Manchmal kann so etwas Probleme bereiten.

Im Raum steht ja auch immer noch,ob tatsächlich Audi bei den OEM 19ern (8,5-19,ET 43,mit 255/35) eine Lenkeinschlagsbegrenzung hat ab
Werk.

Wird schon gut sein.

PS :ABE kann auch Auflagen beinhalten.

Edit:Habe 8,5-18 ET 38 mit 245/40-18 ,ist noch gut Platz. (Gibt ja auch ET30)

Wenn Du von den OEM 19er Felgen ausgegangen wärst ,auch optisch ,dann kommst Du jetzt eben die 2 mm weiter rein von ET.Wozu
eine Messung am Fahrzeug gut sein soll ,erschließt sich mir nicht ,die Maße sind ja bekannt.

Sieht gut aus und ist als Vorbereitung für Weiteres sicher gut geplant.

Die Werte wurden allerdings auch ohne diese Hardware öfters mal übertroffen und stellen ja eigentlich ungefähr die Werksangaben mit
geringer Nm Streuung dar. Aber das ist ja auch schon aller Ehren wert.

Das Eintragen habe ich nicht angezweifelt,hatte ja bei ET 38 keine Probleme.Meine sind 7mm weiter raus,sind ja auch 8,5.

Insgesamt gehst Du gegenüber den OEM 19ern 2mm (!) weiter REIN. ET 45 gegen 43. Wenn Du das so wolltest ,dann ist ja oK.

Ist ja nur Optik.

ABE hat man dann aber (wenn überhaupt) nur ,wenn Du 255/35-19 bereits in den Papieren hast,was nichtmal bei meinem S4 der Fall ist,wenn
es nicht ab Werk ist.

Warum also nicht ET ?.Damit stehen die 7mm weiter drin als meine 18er,und da schien schon mehr möglich.

Bei Dir ist vieles ein [size=10] [/size][size=10] [/size]

Also 300 € für Audifelgen mag ja gut sein,ist aber zu teuer .Habe für meine leichten ATS racelight in 8,5 -18 für den S4 312 € gezahlt.

Aber jedem das seine.
Trotzdem ,gerade für den 8P RS3 wird es schon Felgensätze 8-18 ET 50 geben (Rotoren) auch auf e-by.Viele wollten auch im Winter 19er fahren.

Offiziell bräuchte man eine Eintragung,dazu eine Traglastbescheinigung von Audi.

Ist schon selten ,daß man sich um Felgen mit höherer ET bemüht. Aber wenn es dann noch dazu die Sommerfelgen werden sollen,dann
würde ich zu mindestens 10mm Spurplatten raten.Das kann man dann ja zusammen eintragen lassen.

Bei 8-18 Felgen kannst Du ebenfalls die 225/40-18 benutzen.

Gegen ein "gefallen mir einfach unglaublich gut" kann man sowieso nicht gegen an,trotzdem ein letzter Versuch : Rotorfelgen vom
8P RS3 in 8-18 ET 50 direkt vom Audihändler zwar teuer,spart die Spurplatten und kannst deine jetzigen 225/40-18 benutzen.

Das würde auch jeder für Original halten.

Ewig nichts von Dir gehört… schon abgeschrieben.

Das Zitat würde ich so unterstützen,nur der Sinn erschließt sich mir nicht. Oder willst Du die Rotoren als Winterfelgen?

Empfehlen würde ich ,wie sonst auch ,eher die leichtesten Felgen ,insbesondere hier die OZ UL in 8-18 ET 45 ,wie sie videoschrotti
montiert hat (Photos irgendwo)für den Sommer, die OEM dann für den Winter.

Bleibt trotzdem unverständlich. 4 mm ?

8,5-19 ET 38 ergibt eine Spurverbreiterung von 2x 9 mm = 18 mm.

Pro Rad rückt die Felgenaussenkante 15,25 mm nach aussen.

Das ist die Veränderung gegenüber Deinem aktuellen Stand.Plus ein bisschen Optik durch die breiteren Reifen,die wird aber auch vom Reifentyp mitbestimmt,breite Flanken usw.

Gegenüber den OEM 19ern geht's nur 5 mm nach aussen.

OEM 8-18 haben ET 47 , OEM 8,5-19 haben ET 43.

Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.

Spurverbreiterung kommt nur von der ET.

Beides zusammen bestimmt die Optik.

Sägezahn hatte ich eher bei Winterreifen Dunlop D3.

SR Conti Sc 2/3 nicht,auch nicht Hankook Evo S1,auch nicht die Pirelli vom S4 ,Prelli P7.

zu den Teilen: schau es Dir in dem Teilekatalog an, da sieht man es.
Immerhin ist es ja möglich,auch die 272/290 usw zu verändern.Irgendwie ginge das schon.Gleicher Riemen hätte ich auch so gedacht.

Irgend hattest Du den Eindruck vermittelt,daß Du bereits die Aluspiegelkappen geordert hättest.Ist schwer ,bei Dir auf dem laufenden zu
bleiben. Schaltwippen ist absolut oK.
Hast Du die 18er schon verkauft?

MG- Ausfahrt

@Oli ,die TN des pulley habe ich ja schon besorgt,die steht auch in dem Teilekatalog ,den ich Dir verlinkt hatte.

Edit : Didi schnell wie ein MG

Auch mein Neuwagen bekommt bei Audi jährlich mitgebrachtes Addinol,jedes zweite Jahr in Kombi mit Inspektion.Zeitliche Vorgaben ,wie
Bremsflüssigkeitswechsel und Wartungen mit km-Laufzeiten lassen sich da gut einbauen.Ob das Auto LL anzeigt ,ist bedeutungslos,die
Dokumentation muß lückenlos sein .

Mein 10J 3.2q bekommt Werkstattpflege nur noch nach meinem eigenen Zeit/km-Plan und dem TÜV.Meist aber freiwillig mehr als Audi vorsieht.

Keine Probleme bei der jetzigen Werkstatt,warum auch ,ich zahle ja.

Das passt zu meiner Interpretation des ge-linkten Katalogs.Leider sind da ja keine TN für den Antriebsriemen.Vielleicht kann DiDi schneller helfen,er hat ja gute Beziehungen ,da gehts womöglich telefonisch.

Andererseits gibt es diesbezüglich auch keine erkennbaren Unterschiede bei zB APR Tuning Teilen.Da müsste man ja auch das geänderte tuning pulley einsetzen können,sonst müsste man ein anderes teueres Komplettteil einsetzen.

Wie auch immer.ein Wechsel des Antriebsriemen ist alle ca 90-120T vorgesehen,also müsste es wenigstens dafür Ersatzteile geben.Vielleicht
kann Dein Teilemann Dir da helfen.Ich werds aber auch nochmal versuchen,wenn ich wieder vor Ort bin.

Oder frag mal bei APR ,ob man beim Wechsel dann einen bestimmten OEM Riemen nutzen kann.

Gemessen von absportscar wurde der 8V mit 384 PS beim supertest. 5.Gang bis 255,danach kommen noch zwei (Schon?gänge)

Wüssste nicht ,daß und warum man die Feder verstellen kann.Bei meiner nicht OEM Klappe kann man zumindest ähnlich eines Watergates
beim Turbo etwas verstellen.Wahrscheinlich kann man damit die komplettöffnung erreichen/fixieren.

Ich glaube ,mit meinem S4 komme ich nicht so unter eigenen LeistungsDruck,weil die Leute immer denken,der will nicht,aber das Potential dahinter vermuten.Kommt mir sehr entgegen.

Edit: Andreas : Riemen für Kombi ist schon ziemlich verbaut,glaub nicht ,daß da eine Nummer zu sehen ist so einfach.Kannnst ja bei Dir mal schauen,ob es sich darstellen lässt. Hat Dein pulley denn eine andere TN als meine? Ist ja schon fraglich.Das gäbe dann Unterschiede in PS
bei diesem Motor von 272,290 ,300,310, 333. Und bald soll noch 354 kommen.Daß dazu jeweils dauernd ein neues pulley und passender Riemen
gehört?