Beiträge von earlgrey

Du weißt doch,daß ich diese Box schon seit ca 2012 eingebaut habe,auch in Kombi mit dem RS3 LuFi Kasten.

Hier spielt wie bei der DomiBox das subjektive Empfinden eine große Rolle ,meßbar ist da nicht wirklich etwas.Negative Auswirkungen haben ich allerdings auch noch nicht
bemerkt.

Bei der TÜV Vorführung zum Eintragen meiner AGA Klappe an der BN-Pipe habe ich den Prüf Ing zur Ansaugung befragt: kein Problem,da vor dem
Luftfilter und ohne eingebauten Resonator oder so im Original.

PS: NLcarbon ist ca 3x so teuer wie eine DomiBox(meine wurde mal in einer Werkstatt unsachgemäß behandelt und deswegen durch NLc ersetzt)

Habe B12 am 3.2er : gefällt mir wirklich gut.

H&R am Vectra OPC mit aktiver OEM Dämpfung : gut ,aber deutliche Senkung ,jetzt 95 T km.

B8 am Corsa GSi/OPC mit Seriensportfedern: schön sportlich straff,anderes Auto geworden.

Jetzt der S 4 wirkt mir optisch etwas hoch: bei allem hin und her käme wohl nur ein B16 oder höhenverstellbare KW Federn zu den Seriendämpfern in Frage. Werde es aber wohl so lassen erst mal.Bis es mich reitet...

Dein letzter Satz trifft es genau,hätte ich Dir auch geraten.

Habe ja BJ05/MJ06 S-line und finde die Front auch besser als das spätere Facelift,obwohl gewisse Ähnlichkeiten vorhanden sind.

Ob es sich rentiert ,muß man selber wissen.Ist ja ein Preis-Leistungsverhältnis.

Angenommen ,es bringt jeweils max 10-12 PS (was ich mal nach den ganzen Berichten annehme bei SW Veränderung),dann muß mir das
1000+ wert sein,oder eben nicht. OEM Optik hat schon was.

Ich fände den Preis unverhältnismässig,denn selbst 15 PS mehr wird man nicht mehr so merken ,wie zB 265 zu 340.

Zu den Ansaugungen steht einiges in http://www.meinR.com

Bei TTRS /TTS oder RS3 oder 3.2er)brauchst Du jedenfalls eine nach hinten verlegte Batterie.

Ansaugungen sollen wohl von VWR aus England gut sein,eventuell auch über Carlicious Parts zu bekommen.

Habe in meinem neuen S4 bei km 2500 gewechselt auf Addinol.Weiter dann im Jahresintervall.

pitting corrosion

Für den 3.2er wird Super plus 98 empfohlen ab Werk.

Kann ja jeder machen was er will,man weiß ja sowieso nicht ,was drin ist.Wieviel E.
Wenn Lebensmittel in großen Massen für Sprit angebaut werden in Monokulturen ,ist das aber etwas anderes,als wie wenn verschiedenste Lebensmittel weggeworfen werden
wegen Überproduktion oder miesem Verbraucherverhalten.

Wenn in diesem Forum viel auch nur vorsichtshalber und prophylaktisch getan wird für diesen Motor,sollte man das eben auch machen können.In den Spritkosten sehe ich für mich nicht das Problem.

Das liest sich wirklich alles sehr gut und erinnert mich an meinen "volle Hütte" Gebraucht 3.2q.

Ich war ja für mich in der glücklichen Lage,den S4 selber zu konfigurieren und habe sehr wenig Extras haben wollen.Und vermisse auch jetzt
noch nichts.Dafür hat er vollgetankt auch nur 1780/1770 kg ,also nur ca 40 kg mehr als mein A3.
Und das einzige was ich über VCDS habe ändern wollen,war die Öltemp.anzeigen lassen.

So scheint es ,hat jeder für sich alles richtig gemacht.[size=10] [/size][size=10] [/size]

Ja Florian,einfach schreiben ,wann und wo.Kann sonst noch nichts sagen.Würde bei stehendem Termin ggf vorbeischauen ,aber ohne
konkrete Verabredung.

Gerne .

Die Beschreibungen im Link treffen nicht ganz zu ,wenn ich mich nicht ganz irre.
Diese Kombi bei meinem S4 wird nicht erwähnt: Navi mit Disc in Mittelkonsole : = MMI Navigation.Kein Joystick auf dem Dreh-/Drücksteller.Die
Navidisc kann auf eine von 2 SD Karten kopiert werden und setzt den Disc-Schlitz für normale Discs frei.

Dazu möglich(mit Drehregler und aufgesetztem Joystick) das MMI Navigation plus mit Festplattennavigation.

Stand 2014 ,andere MMI varianten werden nicht erwähnt,zusätzlich hat das MMInav+ das FIS mit Farbdisplay.Audi stattet die normalen Radios
aber mit einem MMI Bedienkonzept aus.

Das Farbdisplay wäre für 115€ Aufpreis auch beim MMI nav zu haben . Der Unterschied von 710€ zwischen den beiden Navi war mir das Nplus nicht wert.

Aufgesetzter Joystick sollte aber das 3G plus darstellen.

zB Audi wechselt auch kein Öl beim Winkeltrieb und beim Hinterachsdifferential sowie keinen Filterwechsel bei der Haldex.

Wenn man es der richtigen Werkstatt aber sagt,machen sie es aber auch.

Deswegen ist Dein Beitrag unbedingt wichtig,auch wenn es
schwierig sein könnte ,die RICHTIGE Werkstatt zu finden.Und egal ob ich es könnte,ich würde es nicht selber machen.

Ich denke ,er meint,daß auch VW den DSG Ölwechsel durchführt.Man das also nicht unbedingt selber machen muß,aber kann.

Hmm ,vielleicht ist der Alex doch durchgebrannt,hoffentlich nicht die Kerzen

Thomas hat eine Komplette Bedi Reinigung machen lassen und vermittelt die auch. Wie auch die Lambda mittel,die er ja auch vertreibt.

Teilenummer Haldexfilter: 02D 598 574 32.89€+

24 er Nuß und Gelenkratsche zum kurzen Lösen.Dann reicht die Hand.Dann wieder mit der 24er Nuß.

Tom : über die Softwareprobleme (Sauger wie Kompi) bin ich schon sehr früh informiert worden und habe mir auch meine Gedanken gemacht.

Fazit für mich:[size=10] Da ich eigentlich kaum noch jemandem etwas glauben mag in diesem Bereich, bin ich einfach mal zufrieden , lehne mich entspannt zurück und verfolge ,was da so läuft.[/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Und das ist ja zZt recht spannend.[/size]

Auch der Ralph wird nicht 4 Tage ununterbrochen an einem Fahrzeug arbeiten können,höchstens als Werbemaßnahme.

Zusatzbuchstabe an der Teilenummer.

Edit : einmal kurz ebay eingegeben: Boseverstärker Audi a3 8P:

Teilenummer 8P 4035223 D oder C oder B für wohl Sportback, 8P 3035223 x für 3 T

D und C sollten zb nicht mehr die Brumm/Rauschen Probleme haben