Keine Mehrleistung.
Lediglich auf 95 er geändert.Vorher wurde bei 95er gegenüber dem empfohlenen 98 eine geringe Leistungseinbuße angegeben.Vielleicht hat sich
die durch die Streuung nach oben erledigt auf dem Papier.
Auch S4 EU6 wie EU5 vorher brauchen nur 95er.Ich werde es nicht ausprobieren.
Wenn bereits irgendetwas am Fahrwerk oder Rädern gemacht wurde,dann gilt die ABE nicht mehr. Und sowieso ist ausschlaggebend ,was an
eventuellen Auflagen in der ABE dann steht . Da kann dann ev auch stehen ,daß vorzuführen ist.
zB meine ATS Felgen für den S4 haben eine ABE ,trotzdem muß man vorführen. Wusste die Tuningfirma auch nicht.ABE bedeutet in dem Zusammenhang lediglich ,daß ein mitgeführter Prüfbericht reicht,aber keine Eintragung in die Papiere zwingend ist.
Also: ich habe jetzt im Sommer eingetragen die ATS Felgen,wenn ich dann ev demnächst die HR Federn mit ABE montieren lasse,dürfte ich die
eigentlich nur im Winterhalbjahr mit den Originalrädern fahren….weil ja im Sommer das Fahrwerk nicht mehr Serie entspricht.
PS : wenn Du auf die ABE abhebst ,dann montier sie doch einfach hinten 15 mm.,ist ja kein finanzieller Beinbruch ,wenn Du dann doch auf
schmälere wechseln mußt.
frag mcb ,an den sollten ja die Adressen usw geschickt werden zwecks Veröffentlichung.
Wenn zB die hintere Achse nicht ganz mittig montiert wurde im Werk,dann kann es bei mm schon mal auf einer Seite enger werden,wenn man sowieso grenzwertig arbeitet.
Wie gesagt, mit 7,5 Zoll Felgen wird es wohl klappen,der TÜV muss ja auch mitspielen und würde dann schon ggf die Schraubenbearbeitung
fordern.
Garantien gebe ich bei diesen Dingen nicht mehr,da auch noch der Reifentyp mit ggf ausladender Schulter mitspielen kann.
Wie gesagt,mein MJ 2006 mit 8-18 und 225/40 brauchte bei ET 48 keine Nacharbeit,bei ET 45 dann aber die Schraube.Bei anderem TÜV
wäre vielleicht die auch nicht nötig gewesen.
7,5-18 Zoll OEM hat ET 54.
Vorne minus 10 mm macht ET 44 : da 8-18 mit ET 45 passt: oK.
Hinten minus 15 mm macht ET 39: da ET 45 mit 8/18 etwas Nacharbeit bedurfte (Schraube Radkasten),könnte knapp hinkommen.
Da bekanntermassen unterschiedliche Spurweiten gibt und noch ev Achsversatz dazukommt.
Würde trotzdem Felgen mit entsprechender ET vorziehen.Aber...
Ich hätte vermutet,daß es in irgendeinem "Paket" dabei ist.
In der Bedienungsanleitung des MMI werden ja beide Möglichkeiten angesprochen,Funkuhr mit * als Hinweis auf Ausstattungsabhängigkeit.
Im Katalog gibt es eine Abbildung mit dem Funksymbol neben der Uhrzeit,auf Sonderausstattungen der Abbildung aber kein Hinweis.
Wenn SW geändert wurde,immer zusammen mit einem neuen Steuergerät. Also UPDATES für ein jeweiliges Stg wohl wirklich nicht.
Natürlich ist die Zeit manuell einstellbar.Im MMI.
aber das Häkchen wird beim Punkt Funkuhr nicht angenommen.Also nur wohl nur Quarzuhr verbaut.
Wie gesagt ,in welchem Aufpreispunkt das enthalten sein könnte,habe ich bisher nicht rausbekommen.
Die Antwort "für ihr Auto gibt es leider keine neue SW" ist typisch Audi und müsste einen eigentlich sofort in die Hände von Zoran (CustomChips mit
NWT) treiben.
Da käme dann auch noch etwas € zusammen,wenn auch lohnend.
Bin heute von der Nordsee zurück und natürlich dabei.
So wie beim Golf steht es im Katalog: Adaptives Bremslicht.
Vielleicht warst Du kurz vorm Stillstand…dachte das ESP
Das ist die Warnblinkanlage,das waren sicher nicht nur die Spiegel LEDs
Winkeltrieb mit Hardyscheibe defekt?
Haldexsicherung unterstell ich mal als iO bei den Wechseln.
Das könnte auch eine sehr gute Möglichkeit für den Einbau von zB digitalen Zusatzinstrumenten sein 
Welcher Art die Zusammenarbeit mit CC heute ist ,kann ich nicht sagen.Aber dafür sollte ja das Telefon gut sein.
Ich würde Elmerhaus direkt anrufen,klärt manche Dinge schnell und einfach.
Konkret: bei meinem EZ 08/05 musste bei 8-18 225/40 ,ET 45 im hinteren Radkasten die Schraube Übergang zum Stoßfänger bearbeitet/abgeschliffen werden. Auch bei einem gewissen üblichen Achsversatz aus der Mittellinie kann es auf einer Seite enger
werden.
Randam : breite /große Räder sind auch den Fahrleistungen nicht förderlich. Da Du ja 19 Zoll mit 235ern fährt ,würdest Du zB mit leichten OZ Felgen schon einiges an Dynamik gewinnen können. Solltest Du bei Deiner aktuellen Suche mit bedenken.Ev sogar 18 Zoll.
Ohne NWT/DSG gehts natürlich eigentlich garnicht...
Hardy ,RHD ist klar ,hastDu ja auch im Profil.Der Blick auf den Tacho ließ mich erst an USA denken.Der Hinweis zur LC länderspezifisch (habe ja oben [size=10]geschrieben USA) war mir wichtig,da es natürlich auch andere Unterschiede in der Technik geben kann,die in D nicht so bekannt sind.[/size]
Mir liegt das SSP (Selbststudienprogramm)zum DSG vor,alles was ich zur blinkenden Anzeige finden konnte ,habe ich geschrieben.
Aber mal abwarten ,was die Werkstatt sagt.
Und nicht das SW Update des Motorsteuergeräts vergessen,könnte ja auch helfen.
