Beiträge von earlgrey

Es gab ja mal Ansaugbrücken ohne Schaltvorrichtung,Muggianu und irgendwo USA ,soweit ich mich erinnere. Kam beim Sauger auch Leistung
bei raus,aber schlechter Drehmomentverlauf ,deswegen eher kontraproduktiv beim SaugerVR6.Turbos haben ja wohl auch kein Schaltsaugrohr.
War aber sauteuer.

Heute Ölwechsel ,vorher LambdaOilPrimer nach 500 ml absaugen und 60 km wechselnd Fahrzustände.

Mein Motor hatte keine Probleme,also rein vorsichtshalber.

Ergebnis: Läuft rund und leise,schön.Erste 208/209 Kontrolle : -1/-2 ,leichte Verbesserung von -1/-3.

Mal sehen ,wie sich 208/209 weiter verhält.

PS: Absaugen usw wurde von meiner Werkstatt nicht berechnet,Addinol klaglos verwendet,auf meinen Wunsch nur 5 Liter,will mal
den Meßstab sehen mit 0,5 l weniger. Werde dann die Rest O,5 vom letzten Wechsel nachfüllen. Da meiner praktisch kaum Öl verbraucht
(kaum Kurzstrecke),will ich nicht immer die halben Liter rumliegen haben.

Hast Du jetzt die letzte verfügbare AudiSoftware?

Andreas : eben nicht .8V 300 PS anfangs 98 er ,jetzt 95er. Das war die Frage des TE.

Keine Mehrleistung.
Lediglich auf 95 er geändert.Vorher wurde bei 95er gegenüber dem empfohlenen 98 eine geringe Leistungseinbuße angegeben.Vielleicht hat sich
die durch die Streuung nach oben erledigt auf dem Papier.

Auch S4 EU6 wie EU5 vorher brauchen nur 95er.Ich werde es nicht ausprobieren.

Wenn bereits irgendetwas am Fahrwerk oder Rädern gemacht wurde,dann gilt die ABE nicht mehr. Und sowieso ist ausschlaggebend ,was an
eventuellen Auflagen in der ABE dann steht . Da kann dann ev auch stehen ,daß vorzuführen ist.

zB meine ATS Felgen für den S4 haben eine ABE ,trotzdem muß man vorführen. Wusste die Tuningfirma auch nicht.ABE bedeutet in dem Zusammenhang lediglich ,daß ein mitgeführter Prüfbericht reicht,aber keine Eintragung in die Papiere zwingend ist.

Also: ich habe jetzt im Sommer eingetragen die ATS Felgen,wenn ich dann ev demnächst die HR Federn mit ABE montieren lasse,dürfte ich die
eigentlich nur im Winterhalbjahr mit den Originalrädern fahren….weil ja im Sommer das Fahrwerk nicht mehr Serie entspricht.

PS : wenn Du auf die ABE abhebst ,dann montier sie doch einfach hinten 15 mm.,ist ja kein finanzieller Beinbruch ,wenn Du dann doch auf
schmälere wechseln mußt.

frag mcb ,an den sollten ja die Adressen usw geschickt werden zwecks Veröffentlichung.

Wenn zB die hintere Achse nicht ganz mittig montiert wurde im Werk,dann kann es bei mm schon mal auf einer Seite enger werden,wenn man sowieso grenzwertig arbeitet.

Wie gesagt, mit 7,5 Zoll Felgen wird es wohl klappen,der TÜV muss ja auch mitspielen und würde dann schon ggf die Schraubenbearbeitung
fordern.

Garantien gebe ich bei diesen Dingen nicht mehr,da auch noch der Reifentyp mit ggf ausladender Schulter mitspielen kann.

Wie gesagt,mein MJ 2006 mit 8-18 und 225/40 brauchte bei ET 48 keine Nacharbeit,bei ET 45 dann aber die Schraube.Bei anderem TÜV
wäre vielleicht die auch nicht nötig gewesen.

7,5-18 Zoll OEM hat ET 54.
Vorne minus 10 mm macht ET 44 : da 8-18 mit ET 45 passt: oK.

Hinten minus 15 mm macht ET 39: da ET 45 mit 8/18 etwas Nacharbeit bedurfte (Schraube Radkasten),könnte knapp hinkommen.

Da bekanntermassen unterschiedliche Spurweiten gibt und noch ev Achsversatz dazukommt.

Würde trotzdem Felgen mit entsprechender ET vorziehen.Aber...

U1A

Ich hätte vermutet,daß es in irgendeinem "Paket" dabei ist.

In der Bedienungsanleitung des MMI werden ja beide Möglichkeiten angesprochen,Funkuhr mit * als Hinweis auf Ausstattungsabhängigkeit.

Im Katalog gibt es eine Abbildung mit dem Funksymbol neben der Uhrzeit,auf Sonderausstattungen der Abbildung aber kein Hinweis.

Wenn SW geändert wurde,immer zusammen mit einem neuen Steuergerät. Also UPDATES für ein jeweiliges Stg wohl wirklich nicht.

Natürlich ist die Zeit manuell einstellbar.Im MMI.

aber das Häkchen wird beim Punkt Funkuhr nicht angenommen.Also nur wohl nur Quarzuhr verbaut.

Wie gesagt ,in welchem Aufpreispunkt das enthalten sein könnte,habe ich bisher nicht rausbekommen.

Die Antwort "für ihr Auto gibt es leider keine neue SW" ist typisch Audi und müsste einen eigentlich sofort in die Hände von Zoran (CustomChips mit
NWT) treiben.

Da käme dann auch noch etwas € zusammen,wenn auch lohnend.

Bin heute von der Nordsee zurück und natürlich dabei.

So wie beim Golf steht es im Katalog: Adaptives Bremslicht.
Vielleicht warst Du kurz vorm Stillstand…dachte das ESP

Das ist die Warnblinkanlage,das waren sicher nicht nur die Spiegel LEDs

Winkeltrieb mit Hardyscheibe defekt?

Haldexsicherung unterstell ich mal als iO bei den Wechseln.

Das könnte auch eine sehr gute Möglichkeit für den Einbau von zB digitalen Zusatzinstrumenten sein

Welcher Art die Zusammenarbeit mit CC heute ist ,kann ich nicht sagen.Aber dafür sollte ja das Telefon gut sein.