Beiträge von earlgrey

Im Link zum Heckumbau steht : …von ABT geholt

Ja ,herzlich willkommen

Am besten einmal in einer Audi Werkstatt von unten schauen lassen,ob da Reparaturspuren erkennbar sind.Auch wichtig wegen Rostgarantien durch Audi.

Ansonsten muß bei fachgerechter Reparatur eigentlich alles iO sein,manche Farben sind ja auch manchmal schwer anzugleichen. Und
wenn der Erstbesitzer das vor dem Verkauf günstig erledigen wollte (ev wegen Leasing),dann kommt sowas schon mal raus.

Bei Privatkauf mußt Du Dich wahrscheinlich damit abfinden.Eine Spurvermessung könnte gelegentlich aber auch nicht schaden.

Herzlich willkommen hier ,mit KOMBI und Hund !

Ein bisschen was kann ich schon sagen,auch wenn ich eher etwas konservativ in manchen Dingen bin.

Den Wagen weitgehend umzurüsten bzgl AGA und Fahrwerk sollte man mit Rücksicht auf den Vierbeiner gut überlegen.

TV Empfang während der Fahrt : naja

19 Zoll Felgen sind ebenfalls Ansichtssache ,genauso wie Spurplatten.Zum Platz : Bei meinem 3.2er war bei 8-18 ET 45 (statt 54) bereits etwas
Nacharbeit hinten im Radkasten (Übergang zur Heckschürze nötig,Schraube entf).Das als ungefährer Anhalt.Aufgrund der ev verschiedenen Serienspurweiten sowie Achsversatz hi kann man eigentlich nur eingeschränkt Grenzwerte nennen.Ist ja auch vom Gutachten und dem Prüfer abhängig.Der S3 hat eine etwas geringere Spurweite hinten gegenüber den frühen A3 , da wird keine Nacharbeit nötig sein normalerweise.
Mir waren leichtere Felgen (8--18 OZ UL mit ca 8,5 kg ) lieber als breit und tief. Mir reicht ein Bilstein B 12 ,vielleicht 5 mm tiefer als
S3/S-line.
Reifenbreite 225/235 -35 19 ist bezüglich der Achslasten /Traglastindex auszuwählen.
Schlüssel einmal drücken alles auf müsste gehen,schau mal in der Bedienungsanleitung nach.
Zu den Spiegeln kann ich nichts sagen.

Vorlieben für Tuner gibt es auch sehr unterschiedlich,hier im Forum haben sehr viele (auch ich) sehr gute Erfahrungen mit
Zoran = CustomChips in Durlangen gemacht. Seine SW ist wohl auch bei anderen Tunern zu finden…

So ,das war es erstmal ,jetzt dürfen sich die S3 Fahrer melden.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Erinnerung: übermorgen 14 h McD/C in Olching/Neuesting

Meßwertblöcke kann fast jedes OBD2 Diagnose Tool,sollte also auch eine freie Werkstatt hinbekommen.

Man sollte halt schon im ersten post das Wichtige erwähnen.Wie auch die Motorenfrage des A3.

2,0 TFSi oder VR6 ist eine Grundsatzfrage,wird entsprechend konträre Antworten ergeben.

Bei allem bleibt eins (wie artbasics ebenfalls sagte): günstig ist es nicht.Besonders wenn man dann auch an Veränderungen /Individualisierung
denkt.

Ansonsten habe ich ja eigentlich alles erstmal Wichtige zum 3,2er gesagt in post 2.

A3 3.2 hat immer quattro (Haldex).

Steuerketten können (müssen aber nicht) Probleme machen durch (meist geringe) Längung oder Fehlfunktionen der Kettenspanner.
Erkannt werden kann das durch Schleifgeräusche ,hoher Verbrauch,abnehmende Fahrleistungen sowie zB Auslesen der Meßwertblöcke
MWB 208/209. GGf dazu eine Sichtprüfung der Nockenwellenposition.

Oftmals hilft eine Umstellung des Ölwechselmanagements weg von LongLife hin zu Festintervall mit einem guten Öl (nicht Audi) sowie
Reinigung mittels zB Lambda Oil Primer.

Laut Hersteller gibt es keine Wechselintervalle für Steuerketten ,über 200000 km sollte man aber preislich beim Gebrauchten einen
Wechsel incl der Kettenspanner einkalkulieren in Höhe um die 3500€ ,gibt aber niedrigere oder höhere Angebote dazu.

Scheckheftpflege ist bzgl der Ketten also nicht zuverlässig bzw manchmal sogar kontraproduktiv.

Insgesamt sagt die km Leistung des Fahrzeugs nicht unbedingt etwas aus,man muß sich aber darüber im Klaren sein,daß die Unterhaltung
und technische Pflege eines sechszylinder /allrad -Autos nicht gerade günstig ist.

Einzelfragen lassen sich meist gezielt beantworten,ansonsten wird man nicht umhin kommen,hier viel zu lesen.Ich habe damals die
Titel der einzelnen threads angesehen und bei Bedarf dort nachgelesen. Die Suchfunktion ist manchmal etwas bockig.

Jedenfalls viel Spaß und willkommen hier.

In der Regel wird man mit einer Abnahmebescheinigung bedacht,mit dem Hinweis ,den Eintrag bei nächster Beschäftigung mit der Zulassungsstelle
nachzuholen.
Bei AGAs und Felgen funktionierte das zB auch so ,lediglich bei Motorumbauten und Fahrwerksabnahme zusammen mit Felgen musste ich
gleich zur Zulassungsstelle.

Genau

Damit wäre eigentlich alles gesagt und ich werde mich auf den neuen thread: "Mein Neuer nach dem S3" schon jetzt freuen.

Es gibt leider einen Unterschied zwischen WERT (der sich subjektiv und vielleicht auch objektiv darstellt) und PREIS ,der letztlich dem
Wert angenähert nur erzielbar ist ,wenn ein potenter Käufer gefunden wird.

Und da sehe ich die Crux. Es gibt nicht viele ,die mal so 20-25 T für ein privat zu erwerbendes Auto da liegen haben. Da ist manchmal
ein Wagen vom Händler mit Garantie und Finanzierungsmöglichkeit selbst bei einem höheren Preis einfacher und sicherer zu bekommen.
ZZt lohnt es sich vielleicht sogar,einen 8V in die Überlegungen einzubeziehen für einen S3 Interessenten.

Und das wird so weiter gehen,der ALTE wird immer weniger wert mit der Zeit,das gewünschte Upgrading nicht günstiger .Und ob man es
schafft,den Wertverlust des Alten durch selber Sparen auszugleichen ,ist oftmals nur Wunschdenken.Auf jeden Fall wird einem dann das
Geld für die "Individualisierung" des Neuen fehlen.

Ich finde es natürlich auch recht nett ,eine 6-Zylinder Limo/Av zu fahren,frage mich aber auch ,ob ich mich damals als Endzwanziger
wirklich darin zuhause gefühlt hätte.

Eine (Zwischen)Stufe tiefer sehe ich auch ein deutliches Potential,zB den A4q mit dem 225 PS valvelift Motor.Einfach mal überlegen.

Lieber Andreas,stures Verharren in selbst gemachten Grenzen wird Dich nicht wirklich weiterbringen.

Oliver quattrofever

Nicht mein Ding.
Gönne aber jedem die Freude dran.

Wenn bei Dir ja alles sonst original ist und bleiben soll,sehe ich eigentlich überhaupt kein Problem auch ohne ABE,denn einmal kurz zum
TÜV bzw es in der Werkstatt dem TÜV vorführen lassen ,wenn der sowieso schon dort ist.
Denn Teile mit ABE sind garantiert auch noch teuerer als die ohne ABE.Und irgendeinen Zettel mußt Du sowieso dabei haben immer.

Also wenn die originale Felgenoptik wichtig ist ,nicht weiter groß nachdenken,machen.

PS: Ausgehend von der gewohnten Serienoptik (so vertraut) ist es wirklich nicht leicht ,aus dem großen Angebot der Nachrüstfelgen das
dauerhaft richtige zu finden. Bedenkt man aber ,welches OEM Angebot es heute schon gibt (und man nicht alles schön im Vergleich findet),
dann stelle ich eben auch mal technische Belange wie Breite und ET und vor allem Gewicht in den Vordergrund.

Da ich keine Bilder hochladen kann ,kannst Du ja mal vergleichen die 8-18 Serienfelge des S4 mit der ATS Racelight in 8,5-18 in royalsilber.
Ich glaube ,da bleibt die gewohnte Gesamtoptik eigentlich recht gewahrt.

In meinem Turbo war ich nach entsprechender Lektüre von Elektrodenabstand Serie 0,9 auf 0,7 gewechselt,da ich nicht wirklich Probleme
hatte ,hat sich aber auch nichts geändert.
Gut war,daß die Iridium-Elektroden nicht nachgebogen werden mussten ,da man welche für Gas-Betrieb nutzen konnte.

Da ich auch mit dem Gaspedal nicht auf letzter Rille fahre,hätte ich es mir sparen können eigentlich.Zumal beim Vectra die Ansaugbrücke
runter musste.

OT: angebl soll der neue S4 statt Kompi einen Turbomotor bekommen ,340 PS.Was man halt so liest.

Gibt es mit ABE ,aber nur bei fahrwerksmässigem Originalzustand (Räder.Reifen.Federn).

Und natürlich nicht für jedes Fahrzeug.Also mal ganz allgemein gesehen.

Das beste fest verschraubte System ist und bleibt eine Felge mit anderer ET und ev ein halbes Zoll mehr Breite.

Hilft nicht wirklich weiter,ist aber so.
Deswegen habe ich bei der Neubestellung des Autos die Originalen Felgen eigentlich immer für die Winterrreifen gedavht und für die
Sommerreifen andere möglichst auch leichte Felgen ausgesucht.

Die ATS Racelight liegen schon für den Sommer bereit…obwohl ich den Wagen erst in ca 4 Wochen bekomme.

Kenne die Darstellung schon ,auch wegen des Zusatzwasserkühlers 40/41 ,aber irgendwie fehlt mir bei so etwas das Auto drumrum

Nun ist der 7,5 J alte Vectra weg und ich dachte :gefällt mir eigentlich immer noch sehr,warum habe ich das mit dem S4 eigentlich gemacht ?

Lieber antworte ich selber: der S4 kann den OPC und auch den 3.2er mal gleichzeitig ersetzen und ist mir in allem und vor allem Quattro und DSG
zukunftssicherer. Und natürlich gönne ich den Wagen auch sehr meinem Sohn.Auch wenn die Jugend heute nicht mehr ganz so am Auto
hängt.
Mir hingegegen gefällt auch das Neue ,noch mal wieder.