Wenn auch keine Motorkontrollleuchte auftaucht,keine Geräusche sind, dann weiter kurzfristige Ölwechsel und ev irgendwann noch einmal
Lambda Spülen. Immerhin sind die Werte eng beeinander und auch noch nicht absolut gesehen zu hoch. Audi sagt mehr als 8.
Also abwarten ,lieber mal etwas einplanen /beiseitelegen an € , dann kann man auch nicht überrascht werden.Aber erst mal warten und nicht unbedingt nur kalte Kurzstrecke fahren.
Unter BMC /DIA stehen ja mal auch Anleitungen ,wenn auch nicht direkt für diesen Konus.
Ansonsten muß man wohl wie beim K u N vorgehen und auch wieder ölen…. Habe so etwas aus gutem Grund noch nie gemacht.LMM...
Bei der Anzeige vom DIA habe ich gesehen : vorgesehen für Motoren unter 1600 ccm. Hoffe für den 3.2er habt ihr die richtige Größe.
Ich würde auch mal nur die zB gestern gemessenen Werte vergleichen und im Vergleich hinterfragen.
All die gemessenen/errechneten Werte zu irgendwelchen Zeiten oder Konfigurationen würde ich denen überlassen,die Freude daran finden.Wenn es dann
im richtigen Leben stimmt und/oder man zufrieden ist ,dann passt es . Oder man nimmt es zum Anlass.noch mal alles durchzuschauen.
Auch gut.
PS: Erinnert mich an die Logfahrtenvergleiche vor Zorans LPS.
@oli : zum boxter : es können auch schon WR sein,da fährt man auch schon mal 250 Tacho bei den V Reifen… aber Beschleunigung war ja gut
Abgeregelt sind die Porsche nicht,die kleinen Boxster sind aber auch nicht so schnell.daß sich W -Winterreifen wirklich lohnen.
Auch für mich war es ein gelungener Tag,habe alte Bekannte wieder getroffen,aber auch nette Gespräche mit "Gölfen" geführt.Bei so vielen
Kompis fühlte sich mein Sauger fast etwas einsam…allerdings wüsste ich auch nicht ,was ich mit der Mehrleistung denn so anfangen sollte[size=10] [/size]
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Zum Ausgleich ging die Heimfahrt recht schnell,vor den WR nochmal die 250 angekratzt,überholen wollte auch niemand.
Die Tanke in A mit McD scheint ein Szenetreff zu sein,eindrucksvoll ein AMG ,der beim Beschleunigen DTM feeling aufkommen ließ.
PS: Die nächsten kleinen Treffen in M stehen natürlich auch weiteren Teilnehmern offen,wenn auch DiDi und ich sowie Cloudforce einen mehr oder weniger
harten Kern bilden.
Bissle oT ,aber Nightfly: bei unserem Corsa komme ich so auf A,B,C,D,E "Säulen". Naja ,und der Kofferraum ist fast so groß wie beim 3,2 Kombi. 
Ja ,sehe ich auch so ,auch wenn ich überhaupt nicht ausstattungsverliebt bin (zZt 1730 kg vollgetankt…)
Was ich aber garnicht sehe : A 3 (SB) geht in Richtung Kombi ???
Keine Erfahrung ,aber die Reifendimensionen sind verdreht.
Richtig jedenfalls OEM: 6-17 mit 205/50-17 ET 48 ,bzw 7,5-17 mit 225/45-17 ET 56.
Wohnort Achim/Verden im Norden,nicht weit von Elmerhaus ….
Da würde eher das NWT zusammen mit AGA und DB Sinn machen. Sonst gäbe es keinen Grund zur Eile wegen DB.
Die gebrochene Federn bei mir wurde auch erst beim B 12 Einbau zufällig entdeckt….
Homepage Ruf Switzerland.
Ein Angebot zum Kompressortuning öffnet sich nicht.Über diesen Link.
Bezüglich aller mm - Angaben sollte man immer auch bedenken,daß wohl keiner genau den SerienVergleich Golf V R 32(coolhard) zu A3/S3 gemessen hat.
Bei dem Einbauaufwand wäre es je nach Laufleistung sinnvoll,auch die Stoßdämpfer zu ersetzen, B 8.
Auf die Bühne und beide Seiten vergleichen.
Versuchs mit gut einreiben (Lappen auf Finger) mit Glycerin aus der Apotheke und wiederhole das für die Fahrertür in kürzeren Abständen.
Original S-line sind 25 mm tiefer als Standard -Nicht-Ambition- Fahrwerk.
Gutachten meines B 12 sagt : minus 25-30 mm gegegen Standard,also nicht gegen S- line
So muß man alle angegebenen Werte immer ins Verhältnis zum Standard FW setzen.
Mit meinem B 12 bin ich sehr zufrieden,aber auch B 8 Dämpfer und HR Federn dürften ein gutes Preis-Leistungs.Verhältnis besitzen.
Neue (Nicht OEM) Federn müssen immer eingetragen werden,Dämpfer nicht.
Ansonsten aufpassen,nicht alles ist immer auch für den 3.2er vorgesehen und begutachtet.
PS: Schade ,bei den kleinen Münchner Treffen hättest Du Gelegenheit zum probieren gehabt.
Der erste Absatz trifft das Problem.
Ziemlich sicher werde ich da sein.
Bei meinem B 12 konnte ich wenn überhaupt nur ein minimales Setzen der Federn feststellen.
@∂i∂i den Hinweis ,lieber das Komplett FW zu kaufen und so sehr günstig an die zugehörenden Federn zu kommen(für ev später), habe ich Dir ja schon bei meinem B 8 am
Corsa erzählt,wo ich leider das zu spät bemerkt habe und auch nicht entsprechend beraten wurde. Da wäre der Aufpreis sogar nur knapp 30€ gewesen.
Ich wollte allerdings nicht nur die OEM Sportfedern behalten,sondern auch keine Eintragung/TÜV machen müssen.Also nicht schlimm.
