Beiträge von earlgrey

Bei dem Einbauaufwand wäre es je nach Laufleistung sinnvoll,auch die Stoßdämpfer zu ersetzen, B 8.

Auf die Bühne und beide Seiten vergleichen.

Versuchs mit gut einreiben (Lappen auf Finger) mit Glycerin aus der Apotheke und wiederhole das für die Fahrertür in kürzeren Abständen.

Original S-line sind 25 mm tiefer als Standard -Nicht-Ambition- Fahrwerk.

Gutachten meines B 12 sagt : minus 25-30 mm gegegen Standard,also nicht gegen S- line

So muß man alle angegebenen Werte immer ins Verhältnis zum Standard FW setzen.

Mit meinem B 12 bin ich sehr zufrieden,aber auch B 8 Dämpfer und HR Federn dürften ein gutes Preis-Leistungs.Verhältnis besitzen.

Neue (Nicht OEM) Federn müssen immer eingetragen werden,Dämpfer nicht.

Ansonsten aufpassen,nicht alles ist immer auch für den 3.2er vorgesehen und begutachtet.

PS: Schade ,bei den kleinen Münchner Treffen hättest Du Gelegenheit zum probieren gehabt.

Der erste Absatz trifft das Problem.

Ziemlich sicher werde ich da sein.

Bei meinem B 12 konnte ich wenn überhaupt nur ein minimales Setzen der Federn feststellen.

@∂i∂i den Hinweis ,lieber das Komplett FW zu kaufen und so sehr günstig an die zugehörenden Federn zu kommen(für ev später), habe ich Dir ja schon bei meinem B 8 am
Corsa erzählt,wo ich leider das zu spät bemerkt habe und auch nicht entsprechend beraten wurde. Da wäre der Aufpreis sogar nur knapp 30€ gewesen.
Ich wollte allerdings nicht nur die OEM Sportfedern behalten,sondern auch keine Eintragung/TÜV machen müssen.Also nicht schlimm.

Didi : nicht B 12 Pro ,sondern B 8 Dämpfer aus dem B12 ,dann mit KAW Federn. (Oder H&R)

Hast Du den Hinweis gelesen: nur für 50mm Federbeinrohrdurchmesser.Ich dachte bisher ,wir hätten 55 mm.

Aber die Feder und extra besorgte B 8 müssten ja auch gehen.

Jedenfalls sollte man doch ein kleines meeting veranstalten,eigentlich wäre ein Treffen am McD -WESTEN- doch rel zentral für alle.

Gerne aber auch anderer Vorschlag.

Die beschriebene "Ecke" ist mir ebenfalls geläufig…

Also willkommen hier[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
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[size=10]PS: warum man sein Profil allerdings sofort nur für Freunde öffnen mag,erschliesst sich mir nicht.[/size][size=10] [/size]:([size=10] [/size]

Kommt laut Messungen wohl nicht ganz so tief wie angegeben,ist aber gut härter als B12.Mir hatte bei der damaligen Entscheidung das B12 (25-30mm )
gereicht.

Da das aber subjektiv ist,kann das eine gute Alternative zum B 12 sein,wenn auch Optik wichtig scheint.Denn die B 8 Dämpfer sind ja gleich.Und mit denen bin ich zB beim etwas tieferen OEM Fahrwerk(Federn minus 15 mm) unseres CorsaOPC überaus zufrieden.

Auf BJ/MJ würde ich mich nicht verlassen.

Insgesamt waren 2x Ölverbrauchsmessungen nötig,letztlich bin ich an eine Werkstätte geraten ,die kurz vor Ablauf der Garantie (Werksdienstwagen MJ10)
als erste und wahrscheinlich einzige einmal kundenorientiert den Ölverbrauch gemessen hat…Fahrprofil Kurzstrecke.
Wie auch immer ,nicht jeder CDAA ist betroffen,das Netz bzgl Audi,VW,Skoda und Seat aber voll davon.

Wirst schon Glück haben.

B12 läuft über Eibach für 3.2

Der letzte Satz wird es treffen .

War ja aber auch klar,daß es schwierig wird. [size=10] [/size][size=10] [/size];([size=10] [/size]

Na herzlich willkommen hier ! NWT : na klar !

Lieber Oli, das richtige Fahrwerk ist und bleibt etwas subjektives.

Ich würde mich nicht ohne weiteres auf die Empfehlung anderer mit vielleicht ganz anderen Eindrücken verlassen.Ist ja auch zB gewichtsabhängig oder
man unterliegt optischen Zwängen.

Ist ja kein Geheimnis ,daß bei meinem schweren SB das B12 mir gut gefällt und optisch voll ausreicht. Im Gegensatz dazu habe ich Dein aktuelles
HR auch auf der AB als zu weich ,fast schwammig für mich ,wenn auch ausreichend komfortabel empfunden.Von den Geräuschen beim Einfedern in den Einfahrten
der Tanke und unserem Garagenhof mal abgesehen.

So bleibt mir höchstens der Hinweis ,daß man die Bilstein B 8 Stoßdämpfer ja auch zB mit den KW Feder oder gleich Tiefem kombinieren kann.Ev sogar
mit dickeren Stabis.

Also kein Rat-nur Hinweis- meinerseits ,die Wünsche und Vorstellungen sind mir zu subjektiv.

5-40 Motoröl wäre wohl auch hier gut .zB Addinol mit sehr gutem Preisleistungsverhältnis.
Umstellung weg von LL auf jährlich /15000 km

Wenn es ein CDAA 1,8 TFSi mit 160 PS ist: bei uns in der Fam massiv erhöhter Ölverbrauch und/aber glücklicherweise bereits Garantiearbeit durchgeführt.(Pleuel,Kolben,Abstreifringe).Die Eingrenzung auf die betroffenen Motoren ist schwierig.

Na genau weiß ich es nicht…mußt Du dann mal den Didi direkt fragen.Und ggf bei einem Treffen mit VCDS schauen.

Aber wenn man ja von LongLifeService auf Jahresinspektion umstellen kann ,könnte es da auch etwas geben.

Ist meiner Ansicht nach aber unnötig eigentlich,wozu braucht man eine Anzeige für den Service.Wenn man jährlich Ölservice macht,kann man das ja
jeweils kombinieren mit den Zusatzarbeiten,die man selber haben möchte,aber zB nicht von Audi vorgesehen sind.

Ein Ölservice (auch mit mitgebrachtem Addinol Öl) führte bisher immer bei mir auch zu einem Eintrag im Serviceheft.So passt mir das.

Bis bald mal.

Wenn der ausgehandelte Preis auf eventuelle Kosten der Kettenreparatur eingeht,wäre das -wenn alles sonst passt- nicht unbedingt ein Gegenargument.

Und zumindest Kauf mit Händlergarantie für Gebrauchtwagen.