Mein wahrscheinlich Nächster bekommt einen Turbo serienmäßig. 
Oder auch einen Kompi, serienmäßig; wäre auch noch eine Notlösung.Geht nur noch um ein paar Tausend[size=10] [/size];([size=10] [/size]
Ach ja : Öleinfüllverschlußdeckel ca 9.75€,habe gleich zwei genommen,der Preis riecht ja nach Verschleißartikel….
Klar,war ja auch letztlich eine halb/halb Mischung. Und auf der Rückfahrt lief es aber sehr sehr gut….
Ich habe eine BN Pipe mit Klappensteuerung EG/und TÜV. Bei EZ 08/05 war gerade noch eine Serienklappe vorhanden und somit auch die Steuerung.
Diese SW ist ebenfalls angepasst.
Daß eine Serienanlage zu laut ist,kann höchstens an einem nachgerüsteten S3 Endschalldämpfer liegen.
Heute in Durlangen bei Jet (Aral hatte Wartung) Super+ 1,60€
Das Problem ,das Didi nicht erwähnt hat,war ein abhandengekommener Deckel des Öleinfüllstutzens.Wie und wo und warum ???
Jedenfalls hat der Olli jetzt meinen,ich habe den A3 beim Didi stehen lassen ohne Deckel,Olli hat mich gerade zu Hause abgesetzt und macht sich auf den Weg nach Weiden.Morgen holt mich Didi wieder ab (wenn ich bis dahin einen neuen Deckel habe…) usw usw.
Immerhin war ich also nicht nur so in Durlangen ,sondern konnte noch als Nothelfer fungieren (und einen Kompi fahren).[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Zur Abstimmung usw darf der Olli dann selber was schreiben.
Ein Facelift ermöglicht aber sicher einen besseren finanziellen Spielraum beim Aushandeln eines Preisnachlasses.Muß man abwägen.
Eine TN der "Audi-domi-box" wäre interessant.
- 10 liest sich schon heftig…
Quertausch der Hallgeber könnte man noch probieren.
Ein bisschen tiefer kann man ihn ja auch noch legen...
Turbo und Kompi sind eben völlig unterschiedlich und so auch die Raumausnutzung.
Oder (wenn noch nicht gemacht) man führt jetzt damit eine Lambda Oil Primer Kur durch…scheint ja sowieso zu wenig drin zu sein.
Da es ja wohl einen gesteuerten Verteilungsmechanismus geben muß fürs Wischwasser,nehme ich an ,daß die Codierung/Decodierung komplexer
ist. Also nochmal VCDS durchforsten.
Durchs " Cleanen" hinten wird nun auch vorn nichts mehr clean. Mir gefällt nur das Wortspiel[size=10] [/size]:)[size=10] [/size][size=10],ich leide schon mit,wenn etwas nicht klappt[/size][size=10] [/size]:([size=10] [/size]
Wieder mal ein schönes kleines Treffen bei bestem Wetter ! Gerne immer wieder !
Wenn Deine Angaben stimmen,dann hast Du jetzt 1,5 L Öl zu wenig drin.
3,5 + 0,5 .
Wenn die aber einen vollen 5 L Kan komplett benutzt haben,dann würde ja 0,5 aus einem anderen schon passen.
Mal abgesehen vom eigentlich Öl.
Schade.da ja auch NWT schon drauf war… 
Aber good luck ,und schreib weiter ,was sich so tut.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
Ansonsten gilt ja auch die Anregung in post 6 in diesem Fall : das eigene Modell aufbereiten lassen.
Ab wann bist Du in Durlangen ? Werde wohl auch kommen.
Montage war weder beim A3 noch beim OPC ein Problem,war beidemal dabei ,beides wurde von meiner Opel-Werkstatt durchgeführt (wie auch Bremsen rundum gleichzeitig beim A3,Audi wollte keine Ate Scheiben ohne AudiLogo verbauen).
Andere Idee: es gibt ja TFL Einsätze von Dectane oder so (Baujahrkompatibel?).Ohne die LED Leiste könnte das auch passen.Wenn es das günstig in der
bay gibt...
Im A3 3.2 habe ich Fischer verbaut und im Vectra OPC: Evolity . (Wohl auch von Fischer,aber günstiger. Beide mit ABE.
Pedalgefühl gefällt mir jeweils gut ,jetzt auch mit Ate SL.6 Bremsflüssigkeit.Allerdings ist der Gesamtunterschied nicht so gewaltig,daß der
Gewöhnungseffekt nicht schnell wieder alles normalisiert.
Qualität scheint bei beiden oK. Beide haben auch bereits TÜV /HU hinter sich.
