Beiträge von earlgrey

Wenn man im ersten post gleich sagt ,worum es (Dir) geht und was das "andere Forum" bereits in Erfahrung gebracht hat,wäre die Frage "Wozu" gar nicht erst gekommen.

So hast Du Deinen Informationsvorprung ja fast dazu benutzt,mich auflaufen zu lassen.

Im übrigen schrieb ja auch thebruce bereits ,daß es schon merkwürdig ist ,daß diese Infos zur TTS Bremse jetzt erst so
richtig bekannt wurden.Auch Audi selber ist da mit den Angaben in den Datenblättern etwas zurückhaltend.Kein Wunder also ,daß
ich die 340 statt 345 bezweifelt habe.

Eine Info sollte man noch nachschieben: die Vorzüge der TTS Scheibe sind zunächst wohl nur beim OEM Kauf vorhanden,bei
Nachrüstfirmen nicht gesichert.

Aber danke für die neuen Erkenntnisse

Vielleicht ist es besser,direkt mit der Versicherung zu verhandeln.

Bremssattel+ Scheibe+ Beläge und Schrauben:

TTS 340 er Bremse wohl 18,6 kg gegen 21,5 kg bei 3,2 und S3 .

Siehe obigen Link : Zusammenstellung von @thebruce

@akki , wenn Du hier die gleichen Infos wie im http://www.meinr.com in der Diskussion mit @TheBruce gegeben hättest,dann wäre

das doch sehr nett gewesen.ZB die Darstellungen (Ate) von gestern abend.

Was bleibt: TTS 8 J hat eine 340 mm Vorderbremse, wiegt ca 1 kg weniger und ist anders belüftet ,von innen ,statt von aussen.
Wenn man also ALLES machen will ,dann scheint das eine Möglichkeit zu sein.
Ob es sich im Einzelfall dann lohnt,darf jeder selber beurteilen.

Für den 3,2er sollte man aber (wie hier auch bereits von @The Bruce beschrieben) Achskomponenten vom S3 zB verwenden aus
Gewichtsgründen,wenn die so noch lieferbar sind.
Bei den ungefederten Massen haben mir ja schon die OZ UL gezeigt ,daß weniger mehr ist,wenn auch hier mehr längsdynamisch.

Von 1 kg weniger verspreche ICH mir keinen weiteren Vorteil,bei meinem Fahrprofil brauche ich auch keine bessere Innenbelüftung.

Ja, sorry , ich vergaß ,daß Sinnhaftigkeit ja meist eine rein subjektive Einschätzung ist ,in diesem Fall meine.

Also ,bitte, fang noch mal von vorne an und erläutere Deinen Plan.

Wie Du meinst.
Wüsste trotzdem nicht ,was das allein bringen sollte,zumindest nicht am 3.2er .Dem fehlen ja auch die leichteren S3 Querlenker usw.

Edit:
Wenn Du den aktuellen ,gerade vorgestellten TTS mit 310 PS meinst,der ist schon noch etwas zu neu denke ich.Aber genauso sinnlos
gegenüber einer gut funktionierenden 3.2er/S3 8P Bremse.

Wozu ?

Außerdem glaube ich nicht,daß TTS 340er hat,wenn S3 345 er hat.

Selbst bei den Golf R oder S3 8V geht das etwas durcheinander in den Printmedien.

Muß nichts neu eingestellt werden.

Wer es vor dem NWT einrichten kann ,oK. Ist immer besser ,HW vor SW zu ändern.Aber ob es etwas spürbares bringt,bleibt
eh fraglich.
Würde es abr trotzdem wieder machen

Naja ,vielleicht müssen es ja nchit die genau gleichen Felgen als Ersatz sein,gibt ja auch zB A6 Felgen ,die als Winterfelgen bezeichnet werden.

Also vielleicht akzeptabler Aufpreis und die Diskussion um zusätzliche Lackierung erübrigt sich.

passt

Wäre das nicht eine Möglichkeit zum Deal gegen A6 Winterfelgen?

160€ Unterschied von Reifen allein zu Reifen/Montage/Wuchten ?

Da schrumpft der Unterschied doch schon ziemlich. Aber informieren kann sich ja jeder zur eigenen Entscheidung.

Ich persönlich habe nicht und werde nicht Dinge online bestellen ,wenn ich auch lokale Möglichkeiten habe.
Auch amazon zB als Institution wird von mir nicht unterstützt.

Man sollte jedenfalls auch die lokalen Anbieter im Vergleich sehen,denn wenn man nur Reifen irgendwo bestellt,müssen die ja auch noch irgendwo montiert werden.Diesen Preis muss man zum Komplettpreis des lokalen Händlers in Relation setzen.Auch der ist
ja oft verhandelbar.

Denn ein guter support vor Ort ist auch nicht ganz unwichtig.

Habe den Hancook schon in post nr .1 empfohlen.... und conti

Ich nehme stark an ,daß Dein letzter Satz zutrifft.

BUB hatte ja glaub ich auch die längste Produktionszeit.

Das entspricht fast meinem post nr2 , muß schon was dran sein am Dunlop usw.

Also ich habe Sägezahngeräusche am WR bekommen nach "Falschmontage" links rechts.nicht LR geb.nur outside.

Montagefehler wurde von sich gewiese, habe woanders ummontieren lassen,zumindest dtl Besserung wurde erreicht. Ich wusste leider
nicht,was genau anders montiert wurde beim Felgenwechsel.

Bzgl Profil gut ,aber Alter nicht so gut... : muß man nicht unbedingt wechseln je nach Anspruch ,aber wenn dann noch Geräusche
einem das Leben schwer machen,würde ich doch lieber neu kaufen. Das Ummontieren spart man dann auch,da das ja nicht unbedingt einen Erfolg garantiert.
Im Übrigen ist man manchmal erstaunt ,welche Fortschritte zB auch an Laufruhe in schon 5 Jahren wieder gemacht wurden.
Also mal durchrechnen....

Bisher keinen SZ beim Hankook Evo S1 und Conti SC 3. WR war Dunlop D3

PS: man sollte jedenfalls die Radlager vorher ausschließen.Hatte schon mal Schaden bei erst 13000 km

Na schön,die LD scheinen ja ganz gut hin zu kommen .

Hast pn dazu ,

Messwertblock 19 im Steuergerät Getriebe zeigt Temp.

War ja im Rahmen unseres McD Treffens Ismaning,schon interessant ,mal alles durchzuschauen.Besonders auch für die
Benutzung von OBD2 Diagnose Tools wie zB AutoDiaS101.

Mit diesen tools sollte man am sichersten zu zweit arbeiten,zB ab/auslesen von Werten während der Fahrt und die
händische (aufschreiben) Dokumentation.

Auch sonst wieder nette Gespräche bei Kaffee und Erdbeerkuchen

Edit: Ergänzung ,da nicht alle screenshots :

MWB 134 (Temperaturen) für zB autodia

pos 1 : Öl-temp.
pos 2 : Umgebungstemp.
pos 3 : Temp Ansaugluft
pos 4 : Kühlwassertemp.