....und wenn der Sprit bis dahin günstig bleibt-darf man auch mit Spaßfaktor anreisen
Mal sehen auch ,wie die dann gültigen Corona-Maßnahmen in Bayern mit den "losgelassenen" A3q-lern umgehen können.
Freuen würde ich mich jedenfalls sehr auf diverse Wiedersehen !
Grün gab es damals noch nicht.
Das B12 (Eibach Federn/Bilstein B8 Dämpfer) habe ich auch im Corsa OPC und bin auch mit Comfort im Vergleich zu SerienSportfahrwerk sehr zufrieden.
Am wenigsten zufrieden bin ich eigentlich mit dem SerienFW des S4 .... na mal sehen,vielleicht Eibach Gewindefedern.
Eben nachgemessen (225/40-18 auf 8 Zoll OZ UL. Vollgetankt.
Die Mitte der OZ Nabendeckel (stehen alle unterschiedlich..)ist mit Zollstock nicht genau zu definieren,aber:
Rechts hinten 350 mm
Links hinten 344 mm
Rechts vorne 345 mm
Links vorne 34,8 mm
Ich habe ja das "normale" B12 und bin damit sehr zufrieden. Wenn die grünen B8 zum Einsatz kommen,sollte das eigentlich Komfortmäßig die beste Wahl
darstellen. Die Tieferregung ist nicht besonders beim B12 ,vielleicht 5mm tiefer als S-Line.
Mehr Tiefe bedeutet aber meist auch weniger Komfort.
Man muß soviel Gas geben ,daß die Kraft der elektrischen Feststellbremse überwunden wird.Steht in der Bedienungsanleitung meines S4.Serienmäßig so.
Gint ja auch noch die Anfahrhilfe mit eigener Taste per Aufpreis.Die hindert an der Ampel am Kriechen ,man muß nicht mehr den Fuß auf der Bremse haben,
oder im Leerlauf die elektr.Handbremse ziehen.
Eigentlich gilt das DSG als Automatik und ist natürlich auch ein automatisiertes Handschaltgetriebe zum ständigen Selberschalten,einen A3mit Wandlerautomatik oder Multitonic kenne ich garnicht und möchte ich auch nicht haben.
Bei Gebrauchten älteren Autos kann man mit allem und immer auch Pech haben, über die mehr als 10 J mit gebrauchtem VR6 und DSG würde ich nichts
anderes wollen.
Gerne Willkommen hier !
(Die 8P-S3 Bremsanlage ist mit dem 3.2er in den Maßen gleich)
Meiner und Didi und....
Die HW Nummer scheint gleich zu bleiben. Lässt hoffen,daß es ein SW Update geben könnte ?
Laut meinem Logausdruck habe ich mit dem BMJ (5/2005)die gleichen Nummern...
<Hier wird bezeichnet als TN SW 1K0 907 530 F
Bauteil Gateway H10 0120
TeileNummer HW 1K0 907 951 . Diese deine Nummer wäre mir noch interessant.
Ausdruck von 2010 und 2012 .neuere Logs müsste DiDi haben.
Na dann herzlich willkommen ! 
Ich denke es geht um ein Audi-Update ,oder ?
Mir hatte sie Didi mitgegeben.
Habs rausgesucht (ohne Garantie...) .in der Anleitung steht bei ALU QL 60 Nm . Achsgelenke.
Aber lieber noch mal dirkt zB Didi fragen.....
Ich bin sehr zufrieden.
Klappe wurde mit BUB abgeschafft ,also ca 12 /2005
Meiner 5/2005 (BMJ)hat noch eine Klappe.Gesteuert vom Motorsteuergerät über Unterdruck,Schlauch von Motor an der Stirnwand lang nach hinten zu Unterdruckreservoir mit elektr Teil zum Steuern der Klappe.Mit der BN Anlage fiel die Klappe weg ,ich habe eine nachgerüstet mit TÜVabnahme.
OEM Teile -also nur Endschalldämpfer- könnte schwer zu finden sein.Second hand weißt du nie was du bekommst...
Was heisst INSGESAMT -4 ?
Fernbedienung : ich weiß nur ,daß man sich ganz genau an die Vorschrift halten muß,was die Ausgangssituation sowie den Ablauf betrifft.
Hast du den Zweitschlüssel probiert?
Gestern haben Didi und ich wieder mal zusammenkommen dürfen ,hat schon ziemlich gefehlt.
Wir werden die Treffen nicht aus den Augen verlieren ,aber die Teilnehmer sind alles andere als planbar im Vorfeld. Wird sicher wieder so werden,daß
man eine gewisse Zeit vorher ein Treffen ankündigt,aber selbst im Münchner Umfeld scheint auch Interesse verloren gegangen zu sein.
Wenn also mal hier ein Termin erscheint für ein Treffen in MUC/Umgebung ,kann man in der Regel von Didi und mir ausgehen,andere können oder können nicht.
Termine kommen meist von Didi ,da ich ohne Arbeit sowieso viel freie Zeit habe...
Lieber Walter ,deine Anfrage freut mich sehr 
Danke Stefan ! 
Zum Fazit: wo soll das sw update herkommen ,Audi oder CC . Und wenn ,arbeitet Zoran daran ,soweit du weißt ?
An einen probatorischen Ersatz des Stg J533 hatte auch Didi bereits gedacht ,Corona hatte aber den Werkstattkontakt erst mal abgewürgt.
1 J /15000 km ist richtig , aber mit 5 W 40 ,kein LL .
Das wichtigste ist jedenfalls der häufige regelmäßige Ölwechsel. Hier im Forum gibt es ja auch den Shop Öl-aus-Böhl (Para),da kann man auch fürs selber machen alles bekommen ,wie auch für die Reinigungsspülungen.
Wenn du kein VCDS hast ,dann überleg mal ein OBD Diagnose Gerät ,ich habe ein : autodia S 101 ,damit kann man sehr viel auslesen , auch Fehlercodes
und diese löschen. Wenn man zB MWB 208/209 selber unterKontrolle halten möchte oder auch die verbauten Steuergeräte samt SW Version checken möchte ...
Das NWT zusammen mit DSG Anpassung ist und bleibt das Beste ,was man dem 3.2er antun kann und hat mit Verbastelung sicher nichts zu tun.Auch wenn
es manchmal Ärger mit der Motortemperaturanzeige in der AU SW gibt/gab.
Aber richtig ist auch,wer zufrieden ist mit Fahrverhalten und Fahrleistungen ,braucht ja keine Änderung und das ist absolut oK.
Ich war überhaupt nicht zufrieden ,im Vergleich .Gefahren ist er schon...aber der serienmäßig erwartete Spaßfaktor mußte hart erarbeitet werden.
Die Auseinandersetzungen mit den AudiWerkstätten und Audi waren viel desillusionierender ,ich landete schnell bei der 7. Werkstatt 45 km entfernt,
wo man dann wenigstens als Kunde auch ernst genommen wird. Die "richtige" Werkstatt ist einfach Gold wert.Deswegen betreut meine Opel Werkstatt
auch meinen A3 mit . Der S4 ist noch etwas zu jung um ganz auf Einträge im Serviceheft zu verzichten...
