Beiträge von earlgrey

Vielleicht weiß DIDI007 dazu was ,hat es ja auch gerade eingebaut.Ggf PN sinnvoll.

Die Felge oben ( Donut-Dieter) ist eine Felge ,die von Audi am S 3 im Prospekt beworben wird. 7.5-18.

Hat er er ja dazu geschrieben; S3

Ja ,schön.

Dann lassen wir das einfach mal so stehen.Wenn auch sonst alles oK ist ,kannst Du wirklich zufrieden sein.

Auch dem kann ich nur zustimmen,bei 8-18 passt aber alles.Auch ET 45.

Und Schraube anpassen ist sicher nicht das,was man(ich) unter verbastelt versteht.

Meiner ist EZ 8/05 ,BMJ, Letzte Audi SW 8036 (DSG)

Und hat das NWT.

Also ich würde mal annehmen,Deiner hat ebenfalls ein originales NWT oder vergleichbares.

Und wenn nicht ,dann sollte man einen solchen Datenstand sichern (Zoran) und schauen ,was man noch draus machen kann.

Was heisst Abregelung ist auch noch drin...bei mir nicht und TACHO 250 ist nur knapp zu schaffen trotz 260 PS.
Wie läuft denn Deiner Vmax.

Das ist ein lobenswertes Vorgehen.

Zur Info: mein 3.2q von Modelljahr hat eine Serienspurweite hinten von 1515 mm ,der S 3 1506 mm.

Da siehst Du ,was an Platz mehr vorhanden ist.

Also ,ich hatte an meinem A3 3.2 zunächst das S-line Fahrwerk ab Werk (2,5 cm tiefer) ,welches dem S3 Fahrwerk entspricht.
Habe jetzt Bilstein B 12 (gesamt 3,0 tiefer).
Je tiefer Du dann gehst,umso mehr gibt es "Kontakt"möglichkeiten-deine 15 -20 mm tiefer kämen ja gesamt dann auf 4-4,5 tiefer.
Und da sollte es eigentlich schon ein Gewinde werden.

Da Du lieber vorsichtig bist : nimm eine ET 48 bzw 50. Und bedenke: beim Eintragen der Tieferlegung muß auch die entsprechende
Felge in Kombination mit eingetragen werden.

Mit der Schraube habe ich keinerlei Bedenken,fühlt sich auch nach Entfernung fest an.Im Selbsthilfebuch vom Etzoldt ist in
der Zeichnung zu den Teilen des Hecks auch keine Schraube beschrieben.Aber mach wie Du meinst.

Das kann man eigentlich nicht wirklich glauben,solche Serienwerte ,dazu noch EWG habe ich noch nie gehört.Übrigens,gewohnter fände ich jetzt mal die
Darstellung Leistung /Drehmoment gegen Drehzahl (nicht km/h).Ist zwar irgendwie in der Tabelle,aber anders wäre es
vergleichbarer.Man könnte dann ev auch erkennen ,wie und wann das Schaltsaugrohr arbeitet.

Interessant wären noch die Motordaten (Bj ,Motorkennbuchstabe usw).

Ist der gebraucht gekauft ?

Die Messungen entsprechen eher den erreichbaren Werten nach Besuch bei Custom-chips in Durlangen (Zoran),also dem
NWT 3.0., Nm wäre da wohl eher aber auch 320-340.

Irgendwie kann man die anscheinend flacher kriegen durch wegschneiden,schleifen usw. Dazu müsste man sich die Situation ohne
Felge genau anschauen,was denn diese Schraube wirklich hält bzw ob der Stoßfänger dort nur in einer Nut eingeschoben ist und
deswegen die Schraube entbehrlich ist.

Bei mir hat das die Werkstatt erledigt während der TÜV Abnahme ,als das gefordert wurde nach dem Verschränkungstest.
Wie gesagt bei 8-18 ET 45 . Bei 8-18 ET 48 war das bei mir noch nicht nötig. Der S3 hat aber sowieso mehr Platz.

Es gibt aber auch schmaler bauende Reifen (zB Hankook Evo) bzw breiter bauende ,zB Michelin Sport PSS. Kann man ggf alles erst am
tatsächlichen Fahrzeug sehen,aber mit dem S3 sollte 8-18 ET 45 passen,48 und 50 sowieso.

Schön !

Auch gut die 8-18 er von der Limo: Audi exklusive im 5-Arm-Struktur-Design

ET 45 bei 8-18 bedeutet keinerlei Problem beim S3.
Also nicht gleich verzweifeln.
Muß man nur die passende Felge finden.
OZ UL zB.

Beispiel : mein 3.2er mit OZ UL ET 45 bei 8-18 brauchte nur die Bearbeitung der Schraube im hinteren Radkasten,der S3 hat hinten
eine geringere Spurweite serienmäßig,da sollte selbst die Schraube nicht nötig werden.

Wie auch immer .schaue gerade bei eurosport ab start.

Herzlich willkommen hier ,

ja der neue S3 wird immer verlockender....

Es soll ja bald einen Wochenfeiertag geben.....

Stimmt genau.
Ob Spurplatten da helfen könnten ?

Krass...

OZ Konfigurator listet im Teilegutachten(nicht ABE) für die identische Felge den 8P und 8V zusammen auf,müssten also auf beide passen.

Allerdings geht die Leistungsangabe beim 8V nur bis 135 Kw.S3 8V (noch)nicht erwähnt.

In den Auflagen wird unter A02 die Vorführung erforderlich angegeben.

Welche ET haben denn die 18 und 19 Zoll Felgen des 8V ?

ABE steht bei vielen Felgengutachten. Diese Felgen sind aber in gleicher Konfiguration manchmal auch an unterschiedlichen
Marken und damit Karrosserien (Opel,Fiat,Alfa,Saab usw) zu fahren.Somit gibt es unterschiedliche Auflagen.

Und nur deswegen der Hinweis ,daß bei ABE nicht automatisch die Vorführung/Eintragung entfällt.

Edit: im Audi Datenblatt steht bei den SerienFelgen : 7,5-18 Flowforming. Da würde ich nicht 3 kg Unterschied zu den OZ erwarten.
Bzw ,was wiegen dann die "nicht" flowforming hergestellten Felgen.

Hab doch gesagt,ich zappe auch zu RTL.....und sonst sind mir da auch die Bilder wichtiger.

videoschrotti im quattrofever , netter kleiner Lapsus.

Mat : ABE heisst auch in D nicht ,daß man nicht trotzdem zum TÜV muß. Daß steht dann in den Auflagen drin.Selbst wenn die Felge
vom 8P auf den 8V passen würde ,bräuchte man jedenfalls ein Nachtragsgutachten .

Ich denke ,daß die Werke immer mal wieder etwas an den Felgen/Bremsen usw ändern,damit möglichst OEM Teile gleich mitbestellt
werden.Wie es zB beim 8V vor dem Winter ja praktisch keine Fremdfelgen für die WR gab.

Auch ein negatives Beispiel: Opel. Langjährig 5-Loch Felge mit LK 110 für die gesamte Palette.Dann Insignia LK 120 und Astra 115.
Dazu noch Wechsel auf Stehbolzen.USW.

Bin froh über eurosport , 24 std durchgehend wären mir sowieso zu viel,Werbung ist mir in dem Zusammenhang mal egal.

Z Zt kann ich aber wieder F1 über ORF 1 schauen,zappe aber trotzdem auch zu RTL.

Das passt schon so (für mich).