Beiträge von earlgrey

Die sitzt hintenim Radlauf am Übergang zur hinteren Stoßstange.

Wenn man normalerweise die Passgenaugkeit beim TÜV misst,dann wird zB irgendein altes Rad unter das rechte vordere und linke
hintere fragl.Rad gelegt. Damit wird ein maximales Einfedern simuliert. Unter diesen Umständen sollte der Reifen nicht die
Radlaufkante berühren.
Wenn Du Dir das jetzt vorstellst,brauchst Du nur mal selber hinschauen.

Wie gesagt ,bei mir hat es der TÜV bei knapp 3 cm Tieferlegung beanstandet,andererseits hat dein S3 hinten 5mm mehr Platz,
da von Haus aus hinten schmalere Spur als mein VR6 .Das ist aber beim A3 baujahrabhängig und auch vom eventuellen Achsversatz.

Noch mal meine Meinung:
Wenn Du eine 8-18 ET 48 problemlos fahren kannst ,wird es auch mit der ET 45 bei Deiner Spurweite klappen ,wahrscheinlich
ohne jede Bearbeitung.

Wie schon gesagt (PN) , 8er Vielzahn.

Und bedenke : ist korrekterweise ein VR 6 ,kein V6.

Man muß sich ja mal auch abseits von Audi beschäftigen....

Es gibt ja auch noch einen Corsa D GSi mit Werkstuning auf 192 PS ,gab es als 5tü so nicht.Alles eingetragen.

Morgen kommt Inspektion ,Räderwechsel (OEM 7-17 ,215/45-17) .Dazu jetzt zum etwas aufmoppeln :

OPC Lederlenkrad mit schön dickem Kranz und zur Serientieferlegung Bilstein B 8 Dämpfer.Und weil ja schon ein paar
Jahre alt : neue Velourmatten.

Auch mein Vectra OPC (5tü) wurde wieder auf seine 245/40-18 mit Brock 21 gestellt,mit elektronischer Dämpferregelung
und HR -Federn macht das Drehmoment von (in der Spitze) 505 Nm und 315 PS im jetzt aufkommenden Frühling ebenfalls
richtig Laune.

Die beiden Opel sind im Rücksitzbereich auf Hundetransport eingerichtet,nur der A3 wird nur von mir allein
benutzt und hat Ölwechsel und DSG Ölwechsel jeweils mit Filter nach Ostern noch vor sich.

Nebenher muß ich mich noch mit dem A3 1,8 T 160 PS meiner Tochter rumärgern,wo jetzt gerade wieder eine Audi-
Bestimmung des (zu hohen !) Ölverbrauchs läuft.Und sie hätte auch gerne den Heckwischer des Q5 wie ich...

Also bin ich gut ausgelastet ,mich um alle unsere Autobelange zu kümmern,und wenn mal nichts problembehaftetes
ansteht,na dann kommt man auf Gedanken ,wie : ein neues Lenkrad wär auch mal schön,oder : wenn doch gerade die
Räder gewechselt werden,dann kann man ja auch mal neue/andere Dämpfer ausprobieren.

Abschließend stellt sich mir gerade die Frage ,welcher ist nun Erst-,Zweit- oder Drittwagen ?

Jedenfalls wünsche ich allen hier einen freudvollen Start in die neue Saison

Brock 21 fahre ich auf einem anderen Wagen,die B32 ist ja recht ähnlich.

Am A3 im Sommer OZ Ultral. und im Winter AEZ Tacana ,beide in 8-18.

Befestigung des Stoßfängers,muss abgeschliffen werden . Kein Problem ,hat bei mir die Werkstatt während der TÜV Vorführung gemacht.

AEZ Tidore finde ich NOCH ? nicht im Konfigurator für A3.

Wenn bei Dir 225/40 auf 8-18 ET 48 bereits eingetragen ist, wird es wohl auch keine Probleme mit 235/35-19 ET 45
geben. DIDI007 fährt diese Kombi,auch mit vernünftiger Tieferlegung ,kannst ja Fotos sehen in seinem thread "Hallo aus München".

Voraussetzung könnte insbesondere die Nacharbeitung der Schraube im hinteren Radlauf sein,besonders bei Verwendung breit ausfaller
Reifen wie zB Michelin Pilot PSS oder so.
Hankook evo S1 eher günstiger.

Generell sollten Fahrwerksteile zueinanderpassen,auf einander abgestimmt sein.

Wenn man lediglich die Optik verbessern möchte,sollte man ohne angepasste Dämpfer (kürzere Sportdämpfer) keine Tieferlegungsfedern tiefer als 2,5-3 cm verwenden.Sagt man.Damit kämst Du gut ca 1-2 cm tiefer als jetzt,da das Serien-
fahrwerk des 3.2er bereits etwas tiefer ist als das Standardfahrwerk.

Da Stoßdämpfer ja auch verschleißen,sollte man sinnvollerweise doch eine abgestimmte Kombination von Federn /Dämpfern nehmen,
wenn sowieso am Fahrwerk gearbeitet wird.
Je nach Wunsch und Tiefenvorstellung zB Bilstein B8 mit Eibach Pro Federn (ist = Bilstein B12) oder tiefer : B8 mit Eibach sportline Federn.

Die B8 kann man auch sehr gut mit anderen Tieferlegungsfedern kombinieren,ein B12 zB ist jedoch aufeinander abgestimmt.

Beachte: Federn müssen in der Regel eingetragen werden, Stoßdämpfer nicht. Wenn also Federn: dann die zusammen mit den
Rädern prüfen und so eintragen lassen.

PS: Ich hatte zunächst Serie S-line (2,5 cm tiefer),jetzt B12 25-30 mm .Eingetragen zusammen mit 8-18 Felgen ET 45 (Sommer)
und 48 (Winter).Sehr tief und sehr breit ist nicht mein Ding.So passt es für mich gut.

TI 91 bedeutet eine maximale Traglast von 615 kg,die aber für Dein Fahrzeug ein Minimum bedeuten kann.

8 er Vielzahn...,aber der Tip ist gut.

Aber die Preise sind wohl trotz Umrechnung gesalzen.In sfr aber gleich noch mehr.

Macht doch keiner Wind.
Aber mit solchen Fragen wirst Du nicht so schnell Antworten finden, machen afaik nicht so viele hier.

Und eine eigene Meinung kann man schon äußern.Wenn man selber gerade versucht ,seinen 3.2er leichter und fahrdynamischer zu bekommen,geht man eben andere Wege.

Das soll Dich ja nicht abhalten,also los.

Wie besprochen kann man dann wechseln oder nicht

Wer immer es liest und mag:

13.4.2014 15 h McD Ismaning an der B 471.

-earlgrey
-DIDI

Welche Deiner Konstellationen zeigt das Foto , bzgl Reifengröße zB ?

Zumindest im Selbststudienprogramm (SSP 386 zum DSG) steht ausdrücklich: Tausch nur als Einheit.So oder so aber Anpassungen und Grundeinstellungen nötig.
Selber dran arbeiten birgt immer ein Risiko,daß es dann noch teurer wird.

Zitat: Fertigungstoleranzen der elektrohydraulischen Steuereinheit (zB EDS,Schieber,Vetile usw) sowie der Endstufen des elektro-nischen Steuergerätes werden auf einem Prüfstand ermittelt und durch eine Grund-Programmierung des elektronischen Steuergerätes ausgeglichen.
Diese Grundprogrammierung ist im Service nicht vorgesehen,weshalb die Mechatronik nur komplett ersetzt werden kann.

Also:wer kann ,der mag.

Am besten orientierst Du Dich an den RS3 Rädern

8,5 -19 ET 53 vorne mit 255/30-19 ET 53
oder
8,0 - 19 ET 50 vorne und hinten,235/35-19 v und 225 -19 hi

Serienspur RS3:
vorn 1564mm (hat andere Vorderachsteile,und Kotflügelverbreiterung.)
hi 1528 mm

8-19 ET 45 ist beim RS3 ohne Nacharbeit ,bzw nur gering ,wenn rundum 235/19 gefahren wird.

DiDi007 fährt 8,5-19 mit 235/35-19 bei ET 45

PS : Felgen ,die für ein Schlachtschiff wie die R-Klasse passen ,werden wahrscheinlich nicht leicht sein,plus noch Anpassungsteile...

Ich würde das gut überlegen.Aber natürlich ,jedem das seine.

Wenn man die Felgen googlet,sieht man die auf Golf V .....

Na herzlich Willkommen hier,bist ja im direkten Einzugsgebiet unserer manchmal spontanen kleinen Treffen bei

McD zB in Ismaning.....

So etwas würde ich nie unterstützen.

Bin aber gespannt,wer da etwas zu sagen kann.

Anscheinend weißt Du leider nicht so viel,
TI zB 91 ist MINIMUM .Je nach dem ,was in den Papieren/Gutachten verlangt wird.Mehr darf es gerne sein..Und : die Lauffläche des REIFEN muß abgedeckt sein zu bestimmten Anteil.

Alles andere weisst Du auch schon,also auf gehts

PS: unterschiedliche ETs sind insoweit schlecht,daß man die Räder nicht achsweise tauschen kann.

W ist ein Geschwindigkeits Index , nicht Traglast.(TI)

Ein niedriger Geschwindigkeitsindex kann aber bei Ausnutzung der Traglast zum Herabsetzen der erlaubten V max führen.

Beides kann in den Papieren vorgeschrieben werden.

Das betrifft den Reifen. Aber auch eine Felge kann eine max Traglast haben,muß zB ja auch für SUV geeignet sein.

Was Du ändern musst: halte Dich an die hier immer wieder angegebenen Stellen (Schrauben im Radlauf ,ev Radkastenverkleidung
usw. und dann zum TÜV. Wenn es dann nicht passt ,weisst Du wenigstens wo.
Wenn Du alles ,was im Gutachten steht ,umsetzen willst vor der Vorführung,dann könntest Du einiges überflüssiges ,teures machen.
zB Laufflächenabdeckung usw.

PS: und noch einmal: ob und wie gut,und ob mit Nacharbeit oder nicht,das ist ganz konkret außer von der Felgenbreite,der ET und dem ev breitbauenden Reifen auch von der original Spurweite und dem ev Achsversatz und Tieferlegung Deines konkreten
Fahrzeugs abhängig. Auf Fernaussagen "passt sicher" oder "kein Problem beim TüV" würde ich nur anhaltsweise etwas geben.

Manuelle Steuerungen sind natürlich nicht erlaubt....

Im RS3 Forum wurde das aber beschrieben per zB Magnetventil.(zB MR-Racing GmbH)http://www.mrracing.de

Manuelle Betätigung hat man -so glaube ich- nach der ersten Spielphase schnell über.
Eine andere Möglichkeit wäre aber ,die Steuerung zu verändern.Zoran (CC)http://www.custom-chips.de hat mir meine nachgerüstete Klappe bei der
BN-pipe auch individuell programmiert,eine Nachfrage dort könnte sich also lohnen.