Beiträge von earlgrey

Habe ja nur das Preis/Leistungsverhältnis beschrieben.Und eben die Überlegungen,die einem kommen,wenn man viel Geld in
ältere Autos investiert.Und ob das eventuell einen anderen Gedanken wert ist.

Es ist doch keine Frage -wie ich ja auch schrieb- daß man nach eigenem Gusto verfahren kann und soll .Preis/Leistung/Sinnhaftigkeit
bewertet doch jeder anders, ua getragen von der Liebe zum zB VR6.

Eine Liste sollte das nicht sein, nur ein Denkanstoß und Alternativdenken mit eigenem Fazit.Und bis Punkt 4 incl war ich
beim VR6.

Oliver : bis 18.3.... mit SR und live-chat

Egal wie,immer Haldexölwechsel zusammen mit FILTER , alle 30000 km laut Haldex,60000 lt Audi ohne Filter....

Da Du es nicht verstehst ,hilft nur noch der Button: "Benutzer ignorieren".

Kannst Du nicht mal einfach ruhig und mit Anstand mitlesen ?

Wenn Dir dieses/ein Auto nicht passt ,dann lass es doch einfach unkommentiert.

Und dann werden wir uns alle mitfreuen ,wenn Du dann mal das Schnäppchen gemacht hast.

Ja,langsam wirds nervig....

Und : ich zB brauch überhaupt kein Navi

Mit den Fragezeichen wird der AKTIVKOHLEFILTER bezeichnet,den sollte/darf man nicht ausbauen.

Typschild wird geklebt sein,habs aber noch nicht demontiert.

Herzlich willkommen hier,hast ja auch bald einen Oldie...

RS3 ist nur Sportback ,ein Open Sky war nie lieferbar.

Nachdem der hohe Ölverbrauch anhält (Ölwechsel im Dezember 13,vor einer Woche am Meßstab ganz unten außerhalb des Sollbereichs,soweit ablesbar),werden wir nocheinmal einen Ölverbrauch unter dem Fahrprofil meiner Tochter messen lassen
und ggf natürlich selber zahlen müssen. Jahres km ca 8000 km,eher Kurzstrecken.
Da aber bis Dez14 noch eine Audianschlußgarantie läuft,werden wir(ich) das Risiko eingehen.

Angebl gibt es inzwischen 2 Messmethoden:

alt: Motorölwechsel mit Filter und das eingefüllte Öl wiegen.Nach 1000 km Öl ablassen und wiegen. Differenz umgerechnet in
Verbrauch.

neu angebl über Elektronik unter Benutzung des Ölstandsensors (...?)

Naja mal sehen. Ist schon traurig ,daß man durch so etwas heutzutage noch in eine Vertrauenskrise geraten muß.

Könnte man nicht einen entsprechenden Durchmesser ohne Vertiefung bohren,ist doch wie PDC im Kunsstoff.

Nachdem es spezielle Abzieher gibt ,würde ich auf so etwas zurückgreifen,scheint es ja auch billiger als bei audi zu geben.

Ich hatte beim ersten mal die Zündspulenaktion von Audi auf Garantie machen lassen ,und da so die ZS schon weg waren ,auch gleich
die ZKs,war günstiger . Das nächste mal hat mir DiDi007 mit entsprechendem Gerät geholfen,ich wollte nämlich auch nichts
kaputt machen.
Aber man kann ja auch in der direkten Umgebung einer Werkstatt selber rangehen,dann ist Hilfe nicht weit ggf.

Glücklicherweise kann ich mir den A3 nur zum Spaß leisten,solange der also noch Spaß macht...wozu wechseln.

@ak0511.. An Solex 4 Vergaseranlage an meinen Ascona A und B habe ich auch noch selber geschraubt,mit der Elektronik
wurde es dann weniger mit dem Schrauben ,aber nicht schwächer.

Ansonstenist es schon so mit dem "vorgauckeln". Mit den neuen Autos und immer mehr auch versteckter Elektronik wird das Softwaretuning immer schwieriger,erst jetzt kommen die Tuner langsam an die Möglichkeit, die SW Veränderung per OBD Anschluß
aufzuspielen.Das wäre vergleichsweise das individuellere Tuning.

Aber TUNING PROTECTION seitens der Hersteller nimmt auch immer mehr zu usw usw

Ich würde mir das wirklich gut überlegen,auch wenn Geld nicht die absolute Rolle spielt. Auch dann darf man
ja trotzdem sinnvoll vorgehen.

@shaft ,ich glaube ,Du solltest Dich auch mal etwas zurücknehmen .

Aber tröste Dich ,für den 3,2er gibt es keine Stahlfelgen.

20 Nm laut Selbsthilfebuch von Etzold

Gestern S3 Limo begutachtet in schwarz : das wäre genau mein Ding (auf viele Ausstattungsdetails könnte ich aber gerne
verzichten).
Hoffe zwar ,daß mein VR6 noch lange hält ,aber das könnte die Ablösung sein.Oder RS3 Limo vielleicht ?

Eigentlich sagst Du ja selber schon, eigentlich gefällt Dir der RS3 besser .

Also rate ich zum RS3 ,der Dir sicher die Zeit bis zum 8V RS3 gut vertreiben wird.Und die im Moment fehlenden Ausstattungsmerkmale
sind doch bei limitierter Fahrdauer eigentlich zu verschmerzen.Zumal man nie weiß ,ob dann beim 8V RS3 alles lieferbar sein wird.

S3 ist zwar neuer in der Technik ,aber eigentlich doch ein nicht vergleichbares Auto,warum solllte sonst noch ein RS3 neu erscheinen.
Das Abt Tuning macht den Wagen nur teuerer,der wirkliche Gewinn an Fahrleistung ist fraglich. Zumal das sicher noch ein e
Veränderung per ZusatzBox bedeutet.

Auch die Probleme des 8P RS3 muß man ja auch nicht alle erleben,immerhin sollten aber alle Updates insbes. der Bremsen
erfogt sein.Ernsthaft nachhaken und schriftlich garantieren lassen !!!

Vordere Bremsen mit Leichtbau und gigantischen bis zu 338 mm .

Auf die TTRS Bremse kann man dann ja gespannt sein.

In Deinem link steht aber auch : als Voraussetzung MJ 10 ,nach 09 .
Ist zwar auf das Auto bezogen.Auf RNS-e bezogen ab MJ 10 .

Vielleicht ist tatsächlich eine Kopplung nötig,also beide Voraussetzungen müssen vorliegen.

Ansonsten : ist zwar etwas weiter,würde mich aber an Psychedelic wenden.

Wenn Audi da etwas codiert hat ,würde ich denen das präsentieren.Glaube nicht ,daß schon mal jemand genau diese
Problemkonstellation hatte.