Im Gutachten der OZ UL ist die Größe aufgeführt,aber dort zumindest nur bis 147 kW bei Audi.
Bei 184 bis 195 kW steht nur 225/40-18 bei Audi
Bei VW-R (G 6)mit 188/199 kW stehen 215/40-18.225/40-18,235/35-18,235/40-18 und 245/35-18.
G5 215er nur bis 169 kW ,184 kW nur 225er
Wie ich schon sagte,hängt vom Gutachten ab,wie das dann der Prüfer wertet.CoC betrifft ja nur die OEM Größen.
PS: manche scheinbar kleinere Reifengrößen können durchaus mal teurer sein als die weit verbreiteten 225/40-18.
Klappe zu = leiser.
Das Management wird wohl wie beim 8P über Drehzahl und Motorlast per Stg geregelt.
Wahrscheinlich kann man (Zoran?) die Regelmechanismen beeinflussen. Handgesteuerte Klappen sind natürlich nicht erlaubt...
Meine BN Pipe hat eine Klappe (von BN) nachträglich bekommen,ist jetzt bei gleichem Sound viel umgänglicher (leiser,und TÜV abgenommen statt EG-Erlaubnis),ich kann aber
mit dem Gaspedal ab 40% Last die Klappe öffnen ,wie sie auch über 4900 U/min sowieso offen ist.
Nicht montiert ,aber Eibach hat wohl ein Gewinde sowie "normale" Fahrwerke seit neuestem im Angebot.
Na dann mal willkommen hier.
215/40-18 ? noch nie was dazu gehört...Wenn allerdings nur diese Größe im Gutachten steht,dann würde ich lieber eine andere Felge wählen oder mit dem TÜV vorher reden. Kann mir keinen technischen Grund für eine Beschränkung auf diese Größe denken.
Nur Quattro GmbH ? Unsinn. Bzgl des Allrades sollte man (wie mit anderen Reifen auch) lediglich daruf achten,daß der
Abrieb aller vier Reifen ungefähr gleich gehalten wird,also zB beim Wechsel der Räder jährlich vorn/hinten tauschen.
Serienmäßig war an meinemSB (3,2 VR6 quattro) MJ 06 7,5-18 ET 54 mit 225/40 -18
Eingetragen wurde bei mir völlig problemlos AEZ TAcana 8-18 ET 48 mit 225/40-18 (WR) und iim Sommer
jetzt OZ Ultraleggera 8-18 ET 45 225/40-18- Hier musste bei meinem Baujahr ein bisschen hinten nachgearbeitet werden,bräuchte wohl bei DEinem MJ nicht,da von haus aus schmalere Spur hinten.
Ansonsten gilt :
1. Was steht in Deinen Papieren bzw besser im CoC (Certificate of Conformity)Papier.
2. Was steht im Gutachten der Felge. Danach wird sich der TÜV Prüfer richten.
Ich denke ,Didi denkt eher an max 320 PS...eben nichts ,was es bisher so gibt.Eben klein...
Ich denke ich frage mal am Sonntag 15 h
Ich trau doch lieber keinem über 50 
Damit rennst Du hier offene Türen ein.
Audi denkt sicher niemals an die zweit/dritt/usw Besitzer .
Trotzdem ,wenn man einen VR 6 möchte,muß man halt schauen.Insbesondere auf die Händlergarantie.Und dann alles an Ölen usw
neu machen.
Daß man auch -toi toi- Glück haben kann ,sehe ich bisher an meinem 8,5 J altem SB,vor mehr als vier J gebraucht gekauft.Bisher nie eine Warnlampe ,keine Probleme (1x Batterie neu)
ausser Motor/Fahrleistung . MWB akzeptal,paras Hörprüfung bestanden,Sichtprüfung im AZ oB.
Investiert habe ich nur aus eigenem Wunsch.
basic plus sollte eine Navi CD abspielen, basic high benutzt DVD.
Also glaube ich nicht an das Filme abspielen.
Deswegen ist für mich ist das Motorsteuergerät noch nicht ganz aus dem Spiel.
Bald passt garnichts mehr zusammen,deswegen von mir aus : siehe oben.
So leid es mir tut ,Erklärungen aus einem (Laien)-forum werden Dich in gerichtlichenAuseinandersetzungen nicht weiterbringen,
manchmal verstrickt man sich nur immer weiter.Das merkt man ja jetzt schon.
Ich glaube ,jetzt musst Du Dir ein Handeln überlegen, auch wenn es schwer fällt,weil es kostet.
Die Grenze ist ja nicht weit ,vielleicht sind die Reparaturen in PL günstiger.
Wenn man die NWV tauscht ,dann ist es mit den Ketten doch auch nicht mehr schwer,wenn man schon am Zerlegen ist.
Muß man sicher im Einzelfall gut abwägen.
Hoffe ,Du hast ein gutes Ölmanagement zZt. (Also kein LL ,am Besten 5-40 recht frisch.Öl-Verbrauch normal)
Von Kolbenkippern habe ich beim 3.2 VR6 bisher eigentlich noch nichts gehört,aber wer weiß.
Das sicherste scheint bisher die Hör- und Sichtprüfung.
Wenn dann noch Verbrauch steigt und Leistung nachlässt....
MWBs sind Anhaltswerte und Verlaufskontrollen ,zB nach Reparatur.
Es wäre zu schön,einfach ein paar Werte auslesen und alles ist klar.Auch maca... hat ja nach anderen Diagnosemöglichkeiten
gesucht.
Letztlich ist alles eine Frage des Geldes und wer die Rechnung bezahlt.Bei mir weiß ich das,da mache ich mir keine Hoffnung.
Na dann ,herzlich willkommen..!
So fahr ich auch im Sommer (8P),freue mich schon wieder !
Lies doch noch noch mal den Bericht von maca durch:
Der Abgastester misst unverbrannten Kraftstoff in ppm.
Also keine einfache AU sondern Abgasdiagnose mit Abgastester (nicht mehr so übliches Verfahren)
Da schreibt er ja auch die Grenzwerte.
@B.tom :Nur noch kurzer Hinweis: Bei Audi (großes Zentrum)habe ich 2010 knapp 130 € gezahlt für Sichtprüfung inclusive MStg auslesen.
Ich glaub ,nur Sichtprüfung war ca 45€ plus MwSt.
Naja ,ironisch war das nicht unbedingt,aber die Diskussionen über die passenden ETs hatten wir hier ja schon viele,allerdings
eben auf den 8P bezogen.
Wenn man über das Portal ins Forum geht,fällt nicht jedem sofort auf,in welchem Unterforum man sich bewegt,und manche schreiben
eben im Profil auch nichts. Das führt dann zu unnötigem Hin und Her.
Zum 8V gibt es wahrscheinlich noch nicht viele Umrüsterfahrungen,da ja auch die entsprechenden Felgen mit Zulassung erst jetzt so
verfügbar werden.
In der aktuellen AB SportsCar ist ja ein Vergleichstest mit dem mtm S3 ,Rädergröße 235/35-19 auf 8,5-19.
Da sieht man schon ,wie das optisch rüberkommt.
Vielleicht rufst Du einfach mal bei mtm an und fragst nach der ET der montierten Felgen.
Sportback lieben und Sportsback schreiben.... 
