Unabhängig von der aktuellen Diskussion:
Kerngeschäft ist der Pannendienst ,warum sollte ich also kündigen.Auch Rechtsschutz wird bleiben.
Zur sogenannten Manipulation: ich möchte wissen,welche Motorzeitschriften völlig unabhängig sind ,bei ihren Tests und Bewertungen.
Audi/VAG traue ich ja auch nicht über den Weg.
So etwas weiß man im Rahmen der Lebenserfahrung und denkt sich sein Teil. Wer es glaubt ,glaubt auch an hohe Zinsen.Nur zu.
Ja ,ich muß das wohl leider ad acta legen,habe jetzt mal selber mit Taschenlampe die inaktive Leuchte gesucht und -natürlich... -
nicht gefunden. So kann man leider nichts codieren,meinte heute auch mein wirklich Freundlicher.Jedenfalls bei mir, SB ,EZ 8/05 ,MJ 06.
Auch eine Art Vorsprung durch Technik,na ja. 
Ja ,teuer schon ,gibt aber Antworten zu einigen Lenkrädern,was denn an TN passt und dann woanders suchen.
Man kann fast immer davon ausgehen,wenn man die gewonnene Leistung nicht ständig ausnutzt,daß man eher sparsamer unterwegs
ist.
Immerhin ,selbst beim 3,2er habe ich nach Zoran sinkende Verbrauchswerte, jetzt sicher 1,5 l ( eher Richtung 2,0 l) bei gleichbleibendem Fahrprofil.
Meine beiden Turbo-Benziner mit jeweils ca plus 40 PS habe ebenfalls keine Verbrauchserhöhung gezeigt.
Wahrscheinlich spielt da aber das gestiegene Drehmoment in das normale Fahren positiv rein.
Wer die letzte Rille sucht ,wird sie auch beim Verbrauch finden.
Man sollte ein forum nicht mit allgemeiner Statistik gleichsetzen.Ich glaube ,dann kann man überhaupt kein Auto mehr kaufen.
Und man soll auch nicht jede DIagnose bei sich suchen und erwarten.
Habe auch geschluckt,als ich kurz nach dem Kauf vor 4 J von der Ketten- , Fahrleistungsproblematik,DSG-Macken usw gelesen habe.
43000 km später scheint aber alles oK.Jedenfalls ist jetzt sicher ,daß es kein Fehlkauf war. Wenn jetzt was kommen sollte,würde
ich das jetzt nicht mehr am Gesamtkonzept A3 VR6 DSG festmachen = kann immer passieren.
Marderproblem ?
Bzw Leitungsproblem ?
Muß leider auch aus selbem Grund in M ko.......,wie Didi schon sagte ,kommt sehr auf die Tageszeit an.Die kann ich mir aber
leichter aussuchen .
Wann kommt denn mal eine Zusammenfassung aller geneigten Tester ...?
Rein subjektiv natürlich,gefühlsmässig.Wie
bei mir: etwas besser im ganzen Verhalten
Na dann .... es lohnt sich eigentlich immer ,im ersten post schon das Wichtige zu nennen.
Fahre Hankook EVo wie Didi ,aber 225/40-18 auf 8 Zoll ET 45,sehr zufrieden. Reifenflanken verändern sich ja auch mit der Felgenbreite.
Ansonsten würde ich zu einem gut sortiertem Reifenhandel gehen und mir verschiedene Reifen unter diesem Aspekt anschauen,wenn denn das wichtig scheint. Geht ev auch im Katalog.
Oder Reifentests der vergangenen Jahre anschauen,manchmal sieht man schon auf den Abbildungen,ob die Flanken betont sind.
Lieber gleich zu Audi ,wenn es eine/die Sicherung ist ,finden die die auch schneller .Und auch sonst kannst Du besser planen.
Und nach der Arbeit in der Kälte rummachne ist auch nicht so toll.Und der Winter ist noch nicht vorbei.....
PS Haldex Ölwechsel mit ! Filter und HA Differential und Winkeltrieb Öle ersetzt ? Ist sicher gut.
15000 km im Jahr ,Hälfte mit WR = 7500 km SR ,für 4 Jahre sollte das reichen.
Schmaler Reifen gesucht ,hat das was mit Abrieb zu tun ? Oder schmalem Geldbeutel .
Ich jedenfalls würde nie nur aufgrund einer Empfehlung einen Reifen kaufen ,wenn es mir dann doch nicht so taugt,fände
ich auch vier Jahre zu lang.
Habe mal rumgesucht,sehr viele wünschen sich diese Leuchte im KI zurück,anscheinen ist das im MJ 04/05 auch in anderen Modellreihen verändert worden (siehe SSP).
Beim A4 wurde eine Anleitung gefunden und durch Codierung ein doppeltes Lämpchen programmiert.Ich bleibe jedenfalls dran.
Nachdem ich mir Selbststudienprogramm 386 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe 02E (S-tronic) besorgt habe ,habe ich heute
entgegen meiner eigentlichen Absicht nun doch mal einen LC Start gemacht: Keine Erleuchtung ,also bleibt es dabei.
Auszug aus SSP 386:
Für die Funktion LC sind folgende Voraussetzungen und Bedienungen zu erfüllen:
- Fahrzeuggeschwindigkeit 0 km/h
- Getriebeöltemperatur normal
- Kupplungstemperatur normal
- ESP bzw ASR ausgeschaltet (am ESP-Taster.Kontrolllampe leuchtet)
- Wählhebelstellung "S" oder TIPTRONIC (M)
- Bremse betätigen (linker Fuß,mindestens 20 bar muß erreicht werden)
- Vollgas geben (Motor dreht 3200 bei Benzin/Sauger , 2600 bei TFSI ,2000 bei TDI)
-Sobald die Bremse gelöst wird ,regelt das Getriebesteuergerät die maximale Beschleunigung.
Bei der jeweiligen Standdrehzahl läuft der Motor nahezu lastfrei.Das Kupplungsmoment beträgt ca 1 Nm,d.h.die Kupplung
liegt nur gering an.
Stand (10/06)damals: Kein LC für USA Modelle. Aber: Beim TT8J MJ 07 ist das LC auch in USA Ausführung freigeschaltet,
da bei diesem Modell ASR getrennt vom ESP abgeschaltet werden kann.
Fazit für mich: Sinnlos
Verbrauch tendenziell besser (10,3), Leerlauf wie gewohnt.Fährt gut.
Verkaufsunterlagen Sept.13 : 8-18 , 8-19 zumindest optional ,Audi Datenblatt März 13: 7,5 -18.
SerienET ist mir nicht bekannt.
Dann solltest Du -wenn in der Schweiz erlaubt - auf 8,5 Zoll Felgen mit einer nur geringfügig anderen ET umrüsten .die Optikverbesserung würde ja schon mal einer 6mm ETverkleinerung nur durch das halbe Zoll entsprechen.Felgenbreite verändert ja die Spur nicht.
PS: gehe von den aktuellen Serien 8 Zoll aus.
Da wir uns im 8V Bereich befinden ,gehe ich mal vom 8V aus und da sind für den S3 jedenfalls auch 235/35-19 als Option ab Werk erhältlich.
Habe doch geschrieben ,daß die Abweichung innerhalb der Toleranz bleibt und keine Tachoanpasung bei 19 Zoll nötig ist.Die zulässige Abweichung (Voreilung) bezieht sich prozentual auf den Tachoskalenendwert (S3: 300) ,das würde bedeuten ,daß abgeregelte 250 durchaus
270 -275 Tacho bedeutet. Das bedeutet eine ganze schöne Spanne,die von im Abrollumfang 1,5 % nach oben abweichende Reifen
nicht aufgebraucht wird. Der Tacho geht also genauer ,eilt aber immer noch vor.
Dafür gibt es Abrollumfangsrechner ,die auch der TÜV benutzt. In diesen Bereichen bewegen sich auch die Serienangebote.
225/35-19 hätte wieder ua das Traglastproblem der Reifen.
Aber wenn Du das nicht glauben magst ,musst Du Deinen eigenen Weg gehen.Aber nochmal: es spricht nichts gegen eine
kompetente Fahrwerksveränderung ,auch Audis Fahrwerkkonzept ist nur ein Kompromisss,das kann man verbesssern.
Dann hätte DIDI das nicht im KI bei Autostellung.Siehe Beitrag 9.
SB hatte immer 280er Tacho.
Die Leuchte wurde vom KI verlagert in den Schalter,dort war sie vorher nicht.Soweit ich weiß.
Ist aber auch egal ,wenn das wer codieren könnte ,wär gut,wenn nicht, auch oK.
Habe aber jetzt mal Werkstatt heiß gemacht,sollen sich mal schlau machen.
Ich denke cloudforce meint VW/VAG..
Habe übrigens mal selber Wandlung mitgemacht,ging von Opel aus...
42ooo € Auto, 35000 km -1,5 Jahre alt , gewandelt auf identisch neu (aber 280 statt 255 PS,gabs nur noch so): 7300€ gezahlt wegen Nutzung.
Die Übernahme aller Ein/Umbauten incl TüV wurde vom Autohaus übernommen.
SSP 332 sagt etwas anderes ,deswegen kam ja die Frage auf.
Die Kontrollampe sitzt im Drehzahlmesser.Die SSP spricht vom Zustand nach KW 45/04 ,meiner ist kein Jahr jünger mit 280er Skala.
Und diese kam afaik mit dem SB.
Das ist leider alles oT , die Frage bleibt ,ob irgendjemand eine Möglichkeit kennt oder gemacht hat,die grüne Licht an-Kontrollleuchte
im Drehzahlmesser zu aktivieren.
